Onderwerp: Start accu defect?

Als sanity check:

Onze startaccu is momenteel zo goed als vol, ik meet op de polen en spanning van 12.75V op een niet gekeurde multimeter. Zodra ik de motor start zakt de spanning in tot onder de 12V
Ik krijg de motor, moet moeite, gestart. Tenminste, als ik kort daarvoor de accu geladen heb, of door de lader of door een tijdje op hoger vermogen te varen. Als ik alleen een kort stukje op lager vermogen draai tornt de startmotor de motor nog wel maar met een te laag toerental om de motor daadwerkelijk te starten.

Ik vermoed een defecte accu afgaande op de spanningsval, is dat een correcte aanname?

HotSnail schreef :
Ik vrees van wel. Uitbouwen en laten testen in een garagebedrijf kan ook voor de zekerheid.
Vergeet niet dat je bij aankoop van een nieuwe korting kunt krijgen als je de oude inlevert, anders de accu inleveren bij een recyclagebedrijf krijg je een bedrag per kgr accu.
Geen grote bedragen, maar nu telt elke euro.
( ongeveer 0.50 cent per Kgr )

Je kan ook preventief je bekabeling en accuklemmen controleren op dikte, corrosie en vastzitten.

Staat inderdaad ook nog wel op de planning, maar ik meet dit spanningsverschil rechtstreeks op de accu, heeft de kabel dan nog invloed?

Je meet 12,7 op de accu. In rust ( dus 6 uur niet gebruikt) ?
Volgens deze tabel is je accu dan vol.



Bij starten valt het voltage onder de 12v, dat is normaal.

Ik zou alle bekabeling grondig controleren voordat je naar
de accu-boer gaat.

A

Check ook even het vloeistof niveau in de accu. De platen moeten onder ‘water’ staan.

nog een keer meten maar dan op de startmotir zelf, waarschijnlijk verlies

Panoramix schreef :
Moderne accu's zijn onderhoudsvrij en kunnen niet nagevuld worden.
Een accu kan zeker na het laden zijn spanning wel hebben maar de hoeveelheid stroom die het kan opslaan tot in de kern van de loodplaten neemt met de jaren en gebruik af. Als de accu versleten is zal er te weinig stroom opgeslagen worden in de platen en zal de accu bij belasting inkakken.

Een load tester is daarvoor de geijkte meetapparaat....die hebben ze bij elke accu leverancier wel zodat je ter plekke de accu kan laten meten en dan gelijk een nieuwe bij hun kan aanschaffen als het nodig is

Misschien kun je de startaccu even vervangen door een gegarandeerd goede accu. Bijv je service accu of een geleende (bijv uit je auto).

Als de motor dan wél start ligt het duidelijk aan je accu en heb je een nieuwe nodig.
Zo niet, dan zal je verder moeten zoeken.

Heeft de motor een kleppenlichter? Dan kun je die misschien voorlopig gebruiken bij het elektrisch starten totdat er een goede oplossing is.

Bovenstaande tabel geeft een indicatie over de laadtoestand van de accu (SOC) niks over de staat Van de accu (SOH)
Meet tijdens het starten de accuspanning en de spanning op de startmotor, per kabel (-/+) mag je een halve volt spanningsval (weerstand) hebben.

Hotsnail zegt toch dat ie op de accupolen zelf meet?
Eventuele slechte contacten geeft alleen maar meer weerstand, dus dan zakt de accu spanning ook minder in. Omdat er minder stroom loopt dan.

Het lijkt me een defecte accu.

weet je niet, misschien maar 9v op de startmotor...

ja, omdat de accu te ver inzakt, lijkt mij.

nee want met starten meet hij 12v, en lijkt me best nog veel, ergo overgangsweerstand zou ik eerst uitsluiten. Maar slechte accu is zeker optie 2

Moeilijk op afstand in te schatten, lijkt een versleten accu te zijn.
Maar een probleem met de startmotor kan ook dergelijke symptomen geven.
Eenvoudigste oplossing, eens proberen met een gekend goede accu.
Ofwel start de motor dan vlot ==> dan is de andere accu defect / versleten / op.
Ofwel start de motor net zo slecht ==> dan verder zoeken waar het aan ligt, bekabeling, startmotor, motor zelf. ( laatste redelijk onwaarschijnlijk want als je motor gestart is loopt die zo te lezen normaal. )

sy helios schreef :
Spanning valt tot duidelijk onder de 12V, volgens mij was het iets van 11.5 maar dat weet ik niet meer zeker, heb ik niet goed onthouden... Daarom gaf k aan dat de spanning tot onder de 12V daalde.
Met de tabel voor lading ben je dan aardig leeg, ik weet dat je die niet onder belasting hoort te gebruiken, maar toch.
Voor de volledigheid, het betreft een 100Ah accu, volgens mij AGM. Accu zat er bij aanschaf in, ik zou zelf een wat kleinere capaciteit gekozen hebben voor een startaccu.

HotSnail schreef :
Bij het starten valt je spanning altijd een stuk naar beneden, om de resterende capaciteit van je accu te meten aan de hand van de klemspanning moet die minstens 6hr in rust zijn.
Net na of tijdens het starten kan die onder de 12V komen.
Dat je startmotor niet snel genoeg ronddraaid lijkt erop te wijzen dat je accu niet voldoende stroom kan leveren. Dat is een symptoom van een versleten accu, tenzij de bekabeling niet goed is of de startmotor defect is.
Eenvoudigste manier om het te testen, is met een gekend goede accu te proberen.

Je hebt voor 25 euro een nieuwe startaccu.