Onderwerp: Schroefasdynamo? Iemand ervaring en fotos?

Voor het boek-in-aantocht Duurzaam Varen zoek ik schippers die nog een schroefasdynamo aan boord hebben. Ik heb al een paar ervaringen, maar wil er meer. En ik zoek een mooie foto.

Het gekke is, het is eigenlijk best goedkoop te maken of laten maken, de schroef zit er al, en op een best goede plaats, maar men gaat toch liever voor duurdere spullen. Daarom zoek ik ook mensen die me kunnen zeggen waarom ze niet voor de schroefasdynamo hebben gekozen. Geen plek voor de grote poelie? Of ook andere redenen?

Op mijn wereldreis heb ik veel plezier gehad van mijn schroefas dynamo.
Tijdens de overtocht van de canaries naar Barbados genoeg stroom voor de watermaker en de broodbakmachine.

Het ontwerp, de berekening,test en bouw staat op mijn website.

In de periode 1985-1999 heb ik veel ervaringen gehad met schroefas dynamo's tot wel 50A (24V)
Als je goed zoekt op het forum kan je dat nog wel terug vinden met alle voor's en tegebn's en de valkuilen.

Waren wel grotere installaties met schroeven >1 meter en "gewone" dynamo's met externe veldsturingen.
- Als de motor draait moet je de dynamo afschakelen ivm de grote krachten, zeker met manouvreren.
- Fundatie moet erg star en stijf zijn.
- Gebruik de dynamo hoogstens 50% van nominale stroom ivm hitte ontwikkeling en te laag toerental voor koeling.
- Gebruik geen ketting, anders lig je de hele nacht wakker. V-snaar type B of dubbele A o.i.d.
- Rubber drukwielen gaan slippen.
- Maak een stevige span inrichting.
- Zorg dat bij nominale snelheid (6Kn) de dynamo ongeveer 1200 RPM draait, of meer.
- Vermijd extra tussenas, alleen als het niet anders kan ivm toerental.
- Zorg voor een goede elektronische (PWM) veldregelaar.

De informatie uit 1994 op telegram:

t.me/zeilersforum/125

Panoramix schreef :
Mooi verslag!

Hoe deed je dat tijdens motor gebruik?
Ik schakelde destijds via het contactslot de regelaar af, dan houdt alleen de massa van de rotor over tijdens voor en achteruit schakelen.