Onderwerp: LiFePO4 drop in +- 40ah met PV laden

Suggestie van Booty24 om draadje af te splitsen. Alleen laden via zonnepaneel of thuis (dus niet met de motor of walspanning).

zeilersforum.nl/index.php/foru...n?start=1200#1461452
7mtr schreef :

3Noreen schreef :
Bedankt voor de link 3Noreen

Ben je boos als het ding na 7 jaar de geest geeft ? Wilde gok. Zou ook zomaar het dubbele kunnen zijn.

Vaar je in de winter door ? Dan niet doen.

je moet alleen niet bij batterij temperatuur onder nul laden.
Dat gebeurt alleen na een paar vriesdagen, die we toch al niet meer hebben.
Dus, valt wel mee wil ik stellen.

Welk probleem lost LiFePo4 op voor jou?

3Noreen schreef : Ja

Sunshine 36 schreef :
Probleem is een groot woord maar ik wil graag een zo licht mogelijke boot en het lijkt me ook handzamer meenemen naar huis.

7mtr schreef :
Als je hem thuis oplaad dan is dat ook geen probleem.

Roozeblij schreef : Dat is wel een nadeel, dus als het overdag vriest met een mooi winterzonnetje dan ben ik beter af met deep cycle lood accu die je tot 80% mag ontladen vergeleken met een lifepo5 die bij 80% uitschakelt? Wel zwaarder helaas maar robuuster dan.

Van de website,
"Operating temperature -25°C up to 80°C (discharging)".

Wanneer je thuis oplaad gaat het dus prima met deze accu.
Of je moet met -30°C nog gaan zeilen...

Het opladen mag niet onder de 0°C.
Dus in de winter gewoon thuis opladen en dan gaat het goed.

A

7mtr schreef :
Waarom denk je dat die op het plaatje uitschakelt ? Deze LiFePO4 gaat net als een deep cycle lood door tot het bittere einde. En zo blijkt bij sommige ZF leden is het ding nog niet overleden. Echt veel moeilijker stuk te krijgen dan een lood accu. Mogelijk haal je in de folder beloofde 15 jaar niet.
Onder nul varen word ook op een gegeven moment lastig. Kun je beter gaan schaatsen.

In zoverre dat je m ook stuk krijgt met 25 mA ontlaadstroom, hoor.
Zonder bms dan.
Als je hem maar lang genoeg leeg trekt is het dan op een gegeven moment echt op en klaar Omdat de spanning te laag wordt..

Roozeblij schreef :
Wedstrijdje doen ? Jij een deep cycle lood 40Ah ik deze. we sluiten een last van 25mA er op aan en wachten twee maanden. Daarna laden we ze weer op. Kijken welke accu nog een redelijke capaciteit heeft.

Verwarmingsmatje er onder tijdens de winter om te laden ?

ReneK schreef :
Te ingewikkeld. 7mtr neemt het ding onder zijn arm naar huis en laad hem daar op. Jullie lijken wel een handelaar in onnodige toei.
Dit is een drop in replacement voor TS. In de zomer een klein paneeltje en een regelaar en hij hoeft het ding niet eens in de zomer mee te nemen.

Het is dat het in de verzendkosten niet uitmaakt anders had ik wel voorgesteld om samen te bestellen. Ik moet nog heel even controleren of mijn start accu inderdaad EOL is. Jullie doen te moeilijk over die accu's

Voor mij is het grote pluspunt van deze accu dat ik me er nooit zorgen over hoef te maken dat ik hem half leeg achterlaat.

3Noreen schreef :
Ik bedoelde drop in die bij 80% uitschakelen, die gele die jij postte is geen drop in begrijp ik maar misschien wel een optie als ik die kan laden met een zonnepaneeltje. In de winter bij vorst kan ik de zonnepanelen ontkoppelen want ik gebruik dan bijna geen elektriciteit eigenlijk, niet nachtvaren of zo.

Ik heb nu een gewone loodaccu die ook in auto's wordt gebruikt voor starten. Er zijn blijkbaar ook deep cycle lood accu's die je tot 80% mag ontladen (wist niet dat dit kon met een loodaccu). Ik zou dus een loodaccu deepcycle van 40ah kunnen kiezen ipv een lifepo4 van 40ah, het gewichtsverschil is dan minder en wat eenvoudiger. Heeft iemand ervaring met regelmatig tot 80% ontladen van deep cycle lood? Ik gebruik de accu niet voor starten, alleen nav verlichting, ap, vhf en laden gsm

En je hebt gelijk dat wanneer het overdag vriest ( en zonnepaneel laadt) ik toch niet ga zeilen, dat dunne vlies-ijs is niet fijn voor de romp... Gewoon mppt ontkoppelen bij vorst en zon tegelijkertijd.

13kg... dat is prima te tillen ! En mag tot 80% worden ontladen.

www.accudeal.nl/p/42ah-deep-cycle-agm-accu-dc42-12/

Ik kan even niet terugvinden of je alles al hebt voor een loodaccu? Zonnepaneel, regelaar + acculader? Maar als je dat allemaal toch nog moet regelen zou ik niet meer voor Lood gaan. Gewoon LiFePO4 en de juiste type/instellingen op je laders en klaar.

Ik heb nog geen zonnepaneel en heb nu aan boord; 60ah semitractie loodaccu, weaco lader (vanaf walstroom). Omdat ik geen walstroom heb in de winter sleep ik de accu af en toe naar huis om te laden. Ik overweeg dus bijvoorbeeld een 50watt zonnepaneel op het schuifluik en een accu die tegen een stootje kan qua ontladen en ook niet te zwaar is. Die VMF deepcycle loodaccu van 13kg hierboven zou ook kunnen als lifepo4 wat te veel haken en ogen heeft.

Een deep cycle lood accu kun je mits je direct na het ontladen hem volledig oplaad ongeveer 300 keer tot 80% ontladen. Als je ±24 uur wacht voordat je hem weer vol hebt dan ga je die 300 keer niet halen. Dus achterlaten aan boord met een klein <100Wp zonnepaneel gaat niet werken.

De LPF hier boven kan 1000 keer tot 80% ontladen worden. Bovendien is het helemaal niet erg als je daarna wacht om hem te laden. Dus een paneeltje wat er 4 dagen over doet om hem weer vol te krijgen is geen enkel probleem. Moe na het zeilen thuis komen en pas het ding aan de lader hangen ook geen probleem. Ook als wacht je tot een dag voordat je gaat zeilen. Dat moet je met een loodaccu echt niet proberen. Een week leeg laten staan is R.I.P.

Dat wist ik niet, was ook al te mooi om waar te zijn. In dat andere draadje zag ik de optie van 2 Lifepo4 accu's voorbijkomen en misschien is dat een oplossing voor mij:
+ geen flex zonnepaneel op schuifluik nodig (duur, weer extra gewicht en niet mooi vind ik eigenlijk)
+ de weaco walstroom lader , aardlekschakelaar, laadkabel 220v kan van boord (ruimte en gewicht)
+ de 60ah semitractie lood accu kan van boord (gewicht)
+ geen mppt lader nodig en bekabeling van schuifluik naar accu

- misschien wat duurder maar dat zonnepaneel, mppt, kabels etc is ook niet gratis.

Dus 2 lifepo2 dropin accu's die ik om en om thuis oplaad en op wat langere tochten gewoon beide meeneem als backup. De vraag is welke lifepo4 te kopen.

Eens met @3Noreen.
LFP accu, zonnecel, mppt en door de week opladen.
Tegen opladen bij vorst zijn een aantal eenvoudige mogelijkheden:
-naar de boot rijden om de accu op de halen of de laad stekker lostrekken als een alternatieve vorm van winterklaar maken. Een ander moet er heen om winterklaar te maken*)
-BMS instellen dat deze bij vorst niet laadt
-aparte temperatuur schakelaar op de lader
-niet zeilen als er ijs ligt in de haven (meestal 2x per jaar)

Je kan gewoon zeilen tot de accu leeg is als het zodanig vriest dat de accu onder de 5gr komt en je niet kan laden.
In de spec van de accu zal voor laden een “nette” ondergrens staan en een “absolute”. Voor afname ligt de grens veel lager.

*) ervaring deze winter:
Genoteerd in december met ijs rondom de boot en de dynamo was +3,2gr (hangt in de lucht) en de accu +5gr (zit in een accu bak). De vorst in de lucht ‘s nachts zit dus niet gelijk in je accu vanwege de watertemperatuur onder het ijs. Ik kon de motor (7pk diesel) gewoon starten, opwarmen en winterklaar maken.)
De motor wil ik dan winterklaar want vorst kan fataal zijn.
De LFP moet alleen van de lader af, maar kan verder prima tegen vorst.

Lees net jouw 2 accu oplossing. Ook praktisch, maar als je die beide aan boord zet (of 1 dubbele) komt op die zonnecel ook nooit te kort en “surf” je over een vorstperiode heen.

Hoe meer ik nadenk over alleen 2 lifepo4 accu's zonder flex zonnepaneel op schuifluik, mppt, kabels trekken, walstroom lader, 220v laadkabel enzo hoe meer me dat wat lijkt eigenlijk. Lekker simpel en meer ruimte / minder gewicht . Wel dankzij dat idee in dat andere draadje. Vraag is alleen welke lifepo4 accu's .

7mtr schreef :
300AH zal wat overdreven zijn denk ik. Hoef je niet meer te laden de hele winter, dat dan weer wel.