Onderwerp: Raymarine SPX-10 /ST6002 storing

Op mijn boot zit een combinatie van de SPX-10 Smartpilot met een ST6002 bediening. Deze stuurt een Lineare drive Type1 aan op het kwadrant.
Dit heeft tot vorig jaar goed gewerkt. Nu zit er een vage storing in. Bij het inschakelen koppelt de clutch aan en werkt het systeem als verwacht. Er wordt goed gestuurd op de kompaskoers.

Na enige tijd, soms minuten, soms half uur of langer gaat het sturen 'mis'. De display geeft een off course alarm en het systeem stopt met sturen. Even standby drukken (en indien nodig de boot weer op koers brengen) en weer op auto en het sturen gaat weer goed. Als je na de off course melding snel bent en alleen kort standby en auto drukt is de boot nauwelijks van koers.

De off course melding is dan ook onterecht. Er is geen koersafwijking.

Op de display is het aan te zien komen, terwijl het schip normaal koers behoud loopt langzaam het balkje onderin beeld met de koersafwijking vol naar >30 graden en komt de fout. Maar tijdens dat proces blijft de juiste koers behouden.

In eerste instantie dacht ik dat het een probleem zou zijn met de roerstandmelder, dat die foute waardes aan het systeem gaf. Roerstandmelder is losgekoppeld (nog steeds) en het probleem is niet opgelost.

Daarna de fluxgate kompas verwisseld met een ander exemplaar. Kalibratie doorlopen (afwijking 3 graden, ruim binnen de marge van raymarine van 15 graden). Geen verandering, probleem duurt voort.

Heeft een van jullie al eens iets vergelijkbaars meegemaakt en/of een idee waar ik verder kan gaan troubleshooten? Zal de SPX niet in orde zijn? Het NMEA2000 netwerk aan boord is -niet- aan de SPX gekoppeld. Er is alleen verbinding met een St60+ windmeter via Seatalk 1 (doorgelust vanaf de ST6002).

De Spx computers hebben ook intern een gyro kompas voor nog betere resultaten.
Misschien dat die het probleem veroorzaakt?

Ik heb nog even verder gezocht en dit lijkt mij nog een van de weinige verdere opties. Dat is geen los onderdeel en dat zou betekenen dat de SPX-10 afgeschreven is.. zuur; want zoveel is het systeem zeker niet gebruikt.

Zit nu te kijken naar vervanging door Garmin Reactor 40 set. Wat goedkoper dan nieuwe Raymarine en het Garmin klokje zou goed passen bij het log/diepte.

Kan op het forum nog weinig ervaringen vinden met de Reactor 40 samen met Raymarine Lineare type 1 drive. Binnenkort maar eens goed informeren.

Zeker dat alle draadjes goed vastzitten? Geen kabeltjes beschadigd?

Overigens heb ik eens ongemerkt een smartphone te dicht bij de gyro gelegd. Ging de AP om de tien minuten ofzo de boot 90 graden van koers af sturen.

Ik wil maar zeggen, die spx10 gaat niet zomaar stuk hoor. Een issue met externe factoren is groter.

Maar om mezelf tegen te spreken: ik heb wel een onderdeel vervangen bij de uitganstrap van de mijne. Draaide maar 1 kant meer op.

Roozeblij schreef :
Plus 1
Niet gelijk de boel afschrijven. Eerst het meest simpele nog bekijken.

Tsja, ik zou niet weten wat er niet goed zou kunnen zitten. Ik heb de unit nu los liggen om te kijken of het ding te openen is voor het interne kompas.

Er zitten niet zoveel kabels op. Het fluxgate kompas heb ik verwisseld voor een ander exemplaar. Dat heeft geen enkel effect gehad, dus daar zal de bekabeling van goed zitten.
Verder loopt er alleen een ST1 verbinding naar de St6000 bediening, de drive en de 12v, rechtstreeks vanaf de hoofdschakelaar via een 'zweefzekering' naar de SPX.
Om er zeker van te zijn dat de roerstandgever geen onzin berichten zou sturen naar de SPX heb ik die volledig losgekoppeld. De SPX-10 kan (in tegenstelling tot de 30) ook zonder roerstand functioneren.

Een telefoon oid kan er eigenlijk niet bij in de buurt komen. De SPX hangt in de kleine bakskist waar verder alleen een paar extra stootwillen in liggen. Fluxgate zit op de plek waar die al 10 jaar hangt en altijd goed gewerkt heeft (in de kooi achterin de boot, zo ver mogelijk van motor en saildrive).

Voor zover ik heb uit kunnen vinden loopt er van de SPX naar de Lineare drive alleen maar stroom voor de bediening en magneetkoppeling. Geen data. Dus eigenlijk kan ik me niet voorstellen dat de drive storing veroorzaakt. Het bedieningskastje zou kunnen; maar eigenlijk zou ik niet weten wat.

Heel geleidelijk loopt het balkje van de koersfout (waar je in standby de roerstand ziet als de roerstandmelder aangesloten zit) vol tot >30 graden stuurboord waarna de automaat afschakeld. In heftiger weer gaat dit veel sneller dan op vlak water. Maar sowieso is het na een half uur vrijwel altijd gedaan.

Ja, dan zou ik het eens voorleggen aan Raymarine. Hoewel ik niet weet hoe hun after sales is geregeld.