Onderwerp: B&G NAC-2 met Raymarine Linear Drive Type 1

De laatste jaren heb ik alles geupgrade naar B&G, en was heb nu ook een B&G NAC-2 autopilot computer gekocht, met het idee om deze aan te sluiten op een oude raymarine linear drive type 1.

Nu blijft de service desk van B&G een beetje op de vlakte, in de brochure staat dat hij aangesloten op meerdere 3rd party drives, maar als ik ze hier specifiek om vraag bljven ze vaag. In de trant van: ja als het stroomverbruik hier binnen valt zou het kunnen. Waarom niet gewoon een lijstje met geschikte drives vraag ik me dan af...

Anyhow:
De NAC-2 kan 8A continous leveren en 16A piek (geen idee hoe lang).
Het verbruik van de Raymarine Drive weet ik niet exact, kan dit ook nergens vinden?

Wat is jullie gedachte? Proberen, wat zijn de risico's? Welke stappen kan ik nemen om dit vooraf te checken of B&G NAC-2 in de verkoop (iemand interesse) en gewoon een ACU200 van Raymarine kopen?
Boot is een HR352 totaal gewicht 8 ton

DeepOcean schreef :
8A is wel zielig weinig. Dat resulteert in een lange hard over time. Dit is het verbruik van mijn drive. Voor het idee van wat een snelle drive verbruikt.

Ik gebruik de NAC2 inc met de raymarine linear drive type1.
Werk uit de kunst.
Wel de clutch aansluiting gebruiken anders werkt ie niet En natuurlijk de nac configureren dat de clutch uitgang gebruiket wordt.

volgens svb: www.svb24.com/en/raymarine-ele...ots-type-1-12-v.html
Gebruikt de drive 18 tot 36 W

8 A is nog geen 100 W. En dat is opgenomen; geleverd ligt dit nog lager. Dat is te weinig om goed te kunnen sturen...

Dat is goed om te horen. Hij is er nog nooit uitgeklapt?
En hoe groot is uw schip en welke roerstandaangever?

Alvast bedankt!

Nee nog nooit er uitgeklapt
37voet schip B&G roerstand aangever.
Vetus "helmstokje" waar de drive aan vast zit.

Vind je het erg spannend koop je een nac-3 die kan veel meer stroom leveren.

Ik heb vorig jaar een NAC3 en de Raymarine Type 1 linear drive gekoppeld. Geen enkel probleem. Ik heb wel de roerstandgever RF300 gekozen die direct gekoppeld is aan de NAC3. Het aansluiten is recht door zee. De max stroom die geleverd zou kunnen worden is vrij hoog, maar in overleg met B&G (toen Gerard er nog zat), besloten dat een 6 mm2 draadje dik genoeg was.

Het tunen van het geheel was wel een dingetje. Volg je de instructie dan ga je uiteindelijk op rustig water een autotune uitvoeren. Daar kwam geen performance uit die je mag verwachten van deze automaten. Zeker niet als de wind aantrekt. Maar via via een recept gekregen dat echt werkt. Boot op 3 verschillende snelheden varen (bijv 2.5, 5.0 en 7.5 knp) en bij voorkeur op golven en stevige wind en dN verschillende malen de autotune uitvoeren en resultaten opschrijven. Dan zie je een mooi patroon ontstaan voor gain en counterrudder dat in eerste instantie niet noodzakelijk helemaal intuitief is, maar wel klopt. Ik heb de autotune op 7.5 knp driemaal uitgevoerd. Recht in de wind en wind 120BB en 120SB. Die resultaten lagen dicht bij elkaar. Zowel de gain als de counterruder staan nu veel lager dan uit de oorspronkelijke tuning naar voren kwam. Daar heb ik maandag 20 mijl mee gevaren en gister nog een 50 mijl (waaronder de 30 Mijls) onder gemiddeld 15 tot 24 knp wind en een lekker choppy IJsselmeer. Op alle koersen eindelijk een uitstekende performance van de automaat. Ook op 170° downwind.....

Als het eindelijk wat rustiger is met de eind ga ik nog meer tijd spenderen aan de lagere snelheden en rustiger water. Ervaring schijnt te leren dat verschillende instellingen voor verschillende omstandigheden een meer optimaal resultaat geeft.

tips om de stuurautomaat in te stellen:

www.bandg.com/nl-nl/blog/autop...rformance-functions/

Bedankt voor de tips!

Sprokkie schreef :
Dat is precies een voorbeeld van de weinig bruikbare en praktische tips die B&G geeft richting het instellen van verschillende instrumenten.

Dolphin schreef : Zou je een screenshot van je instellingen willen delen? Op welke boot vaar je?

dus een serie van 6 autocalibraties uitgevoerd op een choppy IJsselmeer met wind tussen 15 en 20 knp, 3 snelheden en ook nog met verschillende windrichtingen. Ik heb daarna met de laatste settings eerst 20 en de volgende dag 50 Nm gevaren met wind tot 24 knp en voldoende golfgang. Ging uitstekend.





alles aan boord van een Dehler 39SQ

het gaat hier vooral om de trends. Er werd mij nadrukkelijk gewaarschuwd dat voor een zelfde schip onder dezelfde omstandigheden, de instellingen niet hetzelfde zullen zijn. Dus kopiëren van de instellingen is niet verstandig, wel het gevolgde proces doorlopen en je eigen keuzes maken.

Ongetwijfeld zal ik over de tijd veranderingen aanbrengen aan dit profiel. Maar zoals in de tabel te zien is zijn de instellingen op lagere snelheid duidelijk anders. Kan best zijn dat ik straks merk dat de nu gekozen instellingen goed werken bij wat zwaarder weer en vergelijkbare snelheid, maar dat onder licht weer ik een andere set instellingen moet kiezen. Semi-surfend op lange Noordzee golven zal ook waarschijnlijk wel een ander profiel nodig zijn.

daarom kan je twee profielen instellen een voor lage snelheid en een voor hoge snelheid.

Ervaring leert dat je die inderdaad voor de offshore lange golven, veel wind van achter semi-surfend wilt gebruiken, maar dat we met onze displacement bootjes voor 95+% van de tijd op het lage snelheidsprofiel varen. Er daar heb je uiteindelijk wel 3 of 4 setjes met instellingen voor waar je gegeven de omstandigheden uit wilt gaat kiezen. Allemaal om de beste performance uit de stuurautomaat te halen. En die paar instellingen wijzigen gaat zo snel.

Dus je gebruikt wel degelijk het lage en hoge snelheids profiel? Ik dacht dat dat meer voor speed boten was. Ik zal er eens mee aan de gang.
Ik had eerst een evo 100 daar was niet veel aan in te stellen.

Op dit moment alleen het lage profiel voor alles onder 10 knp. Ik denk dat ik het profiel voor de hoge snelheid bewaar om tzt te gebruiken voor veel wind en lange golven offshore in seim-surfende omstandigheden.

Maar ik ga ook nog calibraties doen met weinig wind en een beetje wind. Kijken wat daar aan data uitkomt.

Ik heb nu 2 profielen ingesteld. Dat lijkt goed te werken. Even nog eat meer proberen.