Onderwerp: Vuilwaterpomp - Zekering brand door, relais stuk

Hallo allemaal,

Ik heb een pas jaar gelden een kant-en-klare vuilwatertank met pomp laten inbouwen.





Voor de winterstop kwam ik er achter dat de vuilwaterpomp niet werkte. Vandaag weer verder onderzoek gedaan:

- de schakelaar van de pomp stuurt een relais aan dat de voeding aan de pomp geeft. De voeding komt rechtstreeks van de boordaccu’s en was gezekerd met 20A
- het relais (30A) maakte intern kortsluiting, die heb ik vervangen
- de zekering is vervangen voor 25A zoals voorgeschreven

Maar als ik nu de knop indruk, dan hoor ik de pomp 3-4 seconden geluid maken en daarna brand de zekering door. Wanneer ik de stroomdraden naar de pomp loshaal, dan brand de zekering niet door.

Is de pomp defect of kan er iets anders aan de hand zijn? Vervuiling ofzo?

De pomp kan geblokkeerd zijn en deze trekt dan een hoge stroom.
Of de pomp is defect.
Heb je pomp al eens eerder getest?

Die pompen zijn ondingen vooral door de rotzooi die erdoor komt.
Demonteren en gangbaar maken is een kans.
Mijn tank ligt op/boven de waterlijn en ik heb na een seizoen de pomp er tussen uit gelaten.
De tank loopt nu op de zwaartekracht leeg als ik de afsluiter open.

dehler schreef :
Ja hij deed het eerder wel. De pomp maakt nu een “snijdend” geluid dus het kan zijn dat hij niet echt pompt. De pomp heeft meer dan een jaar stilgestaan…

Misschien moet ik hem uit elkaar halen. Geen idee wat een nieuwe kost trouwens, dat moet ik nog opzoeken.

Ik heb de pomp bij SVB gevonden. 116,- plus verzendkosten, dus dat valt mee. Zegt natuurlijk ook wel iets over de kwaliteit, maar goed. Met wat geluk zit de nieuwe er voor de zomervakantie in!

Als de pomp door de grijze leiding naar de witte moet pompen, zit die goed. Andersom niet.

Dit lijkt op een versnijderpomp, en zou garantie zijn voor ellende. Waarschijnlijk zit er iets tussen de messen.
Wees voorzichtig!

Pomp uitbouwen en meenemen naar huis/werkplaats.
Dan de pomp rechtstreeks op de accu testen.
En dan ff 4 mm draad gebruiken.

Zo kan je het e.e.a. goed zien en beoordelen. Niet als deze ergens ingebouwd zit met die relais e.d. er tussen.
Bij het opnieuw aansluiten het relais testen en (ja daar komtie weer) meten is weten.

Bij ons zat de pomp vast, en het magneetventiel ook doordat er geen water meer in zat en wel restanten antivries. Uitgedroogd dus.

Bij het inschakelen brandde het ledje voor standby, bij water inlaten of pomp aanzetten was onmiddelijk de zekering weg met een theatraal luide 'tik!'

Bleek dat het magneetventiel wel werkte maar de te bedienen klep (kraan) zat vast. Azijn en geduld, alles weer schoon en gangbaar. Likje kranenvet en weer klaar.

Pomp uitgebouwd ( nou ja, hele pot eruit dus) op een oude tuintafel gedemonteerd en schoongemaakt (handschoenen...) Terug inelkaar en in de boot. werkte 1x. Daarna weer zekering eruit. Was de verkeerde zekering (te licht) maar toch, zonder - heu - te versnijden materiaal zou het toch niet teveel stroom moeten trekken.

Weer uitgebouwd: pompmotor weer vast. Nu dat ding ook uitelkaar gehaald zover als kon, schoongemaakt en een slagje gedraaid weer gemonteerd. Sindsdien werkt het ding weer.

Ik vermoed dat de rust positie steeds dezelfde is, door het draaien is dat nu een ander stuk van de motor. Mogelijk dat de koolborstels nu op een schoon stukje parkeren en/of dat de pomponderdelen zo'n andere plek nodig hebben om niet meer vast te komen zitten.

De motor zelf kreeg ik niet uitelkaar helaas, het pompdeel (het rad zeg maar) zit er op en via die kant moet ook de motor uitelkaar. Krijg je dat rad er niet af, dan heb je dus pech. Sloop je het eraf, dan moet je toch een nieuwe kopen (duur want inclusief motor) dus daarom deze oplossing geprobeerd en werkt. Doe er je voordeel mee, kan je een hele dure pomp schelen of onderweg veel irritatie door een nietwerkende plee.

De waterpomp zit iets slimmer inelkaar: daar kun je de motor eruit trekken aan de kant waar de overige techniek niet zit. Die zat ook vast maar kon dus wel opgeschuurd en operationeel gemaakt worden zonder de pompdelen te moeten verwijderen. Ook een stervensduur ding maar dus wel zelf reparabel en dat vind ik nu weer een stuk belangrijker, je moet je onderweg kunnen redden.

Zonder die pomp geen doorspoelen, ook niet door water in te gieten, ontwerp uitdaging maar dat zou wel een goed product opleveren.

Als je de hele zooi moet uitbouwen voor service is het op een baggermanier gemaakt.

Service vriendelijkheid is het aller aller belangrijkste, zeker bij een strontpomp!

Pompen gaan stuk en hebben altijd onderhoud nog, stront pompen 200% trefkans.

(Seen it, been there, done it, got the Tshirt)

Ook de opmerking van 4mm2 of 6mm2 is van groot belang, omdat de pomp anders te weinig kracht (koppel) heeft om de zooi te verpompen of versnijden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Om reden van de spanningsval op 12 of 24 v deden we dat op charter schepen met 230v of zelfs 380v.
Dan hield je voldoende koppel en scheelde dat 2x in de weerk in de stront graaien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

In de motor staat 40 (!) ampere op 12V als max.... En als je het ding hoort werken dan zou dat de eerste paar seconden zo kunnen zijn.

Dat vind ik allemaal niet zo'n probleem. Wel vind ik het ruimschoots stom om een oplossing te verzinnen om het handmatige gepomp te voorkomen d.m.v. een electrische pomp maar na te laten om een soort by-pass te verzinnen voor het geval de pomp (of de stroom voorziening) het laat afweten.

Dat dat voorkomt is geen rocket science, accu leeg of kapot, zekering stuk en geen vervanger voorhanden.... Met een kraantje of knop hier of daar moet je zoiets kunnen McGyveren voor het stoelgaande personeel onderweg.

@ marcelT

Wat is de ingang en uitgang van de pomp?

Calidris schreef :
Grote diameter is "in" kleine diameter is "uit" volgens mij bij deze pompen.

bmtouring schreef :
Nou, in de handleiding staat 12A @ 12V
Fuse 15A

Maar er staat ook:
Na lang niet gebruik kan de impeller vast zitten. Dan éérst los schroeven en inwendig schoonmaken.
Als de impeller vastzit, start de motor niet 》 hoge aanloopstroom 》 zekering door.

even de plus en min op de motor omdraaien, als er iets tussen zit maalt ie het wel weer terug.

En tip voor de volgende keer lange stilstand even een flink schot zonnebloem olie bij het laatste trekkie.



Grt. Mark






Verstuurd vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Ronaldl schreef :
wel zo handig, 15A zekeringen zijn normaal verkrijgbaar.

Heb (nog) niet gemeten wat deze nou werkelijk trekt maar kan kennelijk heel wat verwerken. Toch 480 Watt vermogen onder je kont.

Waterblok schreef :
Ja, is dat ook werkelijk zo gemaakt aan boord?
Daarbij zijn versnijerpompen niet zelfaanzuigend, die kan je dus nooit met goed fatsoen OP een tank zetten.
Dergelijke pomp dien je naast de tank te plaatsten met een aansluiting recht van de onderzijde tank.

Ik verkocht vroeger veel strontpompen aan schepen, vandaar.