Onderwerp: Defecte Raymarine sturautomaat 2000

Als ik opstart en op A ( automatische koerscorrectie) ga varen stopt de besturing van mijn Raymarine ST 2000 na enige tijd. Soms een uur soms korter.Hij springt dan op C. En vervolgens springt hij op 2000 en doet niks het meer. Als ik hem de volgende dag weer gebruik is het weer hetzelfde liedje. In de stroomvoorziening heb ik inmiddels alles uitgezocht.Daar kan het niet aan liggen. Ook bij varen op de motor treedt het probleem op.

Vocht er in?

Hoi,
de stuurautomaat is zichzelf aan het resetten doordat de spanning (tijdelijk) te laag is geworden.
Normaal gesproken zal die ook een piep geven bij reset.

Het kan zijn dat er intern een schakelelement (FET) niet helemaal lekker meer is. Ze moeten dan liefst alle 4 vervangen worden.
Ik wil er wel eens naar kijken, maar je moet echt zeker weten dat de aansluiting goed is, anders is het zonde van de tijd.

Richard

Vorig jaar had ik net hetzelfde voor.
Toen de 6 of zo mannelijke pinnen in de socket aan de wand met wat schuurpapier gereinigd en alles was ok.

Als je de automaat in eerste instantie inplugt en in Standby de koers verandert en de stuurstang reageert dan is er niets mis met de vermogenselektronica (de 4 vermogens mosfets).
Inwendig vocht kan echter wel voor intermittente problemen zorgen.

Hoibrice3010 schreef :
het is meestal de bedrading of de stekkers inderdaad.

Maar ik heb er een paar gehad ter reparatie waarbij er wel iets niet lekker zat met de FETs. Je krijgt dan dit soort vage problemen. Met de tijd wordt het probleem langzaam erger.
Verbeteren van de stroomtoevoer lost het probleem dan tijdelijk op, maar het komt later weer terug.

R.

Richard
Een spanningsdip kan het vrijwel zeker niet zijn. Hij doet het ook als ik op de motor vaar. Raar is ook dat hij het eerst een tijd goed doet en dan daarna volledig van slag is. Als hij van automatisch afgaat geeft hij wel altijd een piep. Ik ben geen electronicus dus van het inwendige heb ik geen verstand.
Wat betekent het dat je er wel naar wil kijken

Vandaag iemand gesproken die me zei dat Raymarine onderdeel is van een bedrijf die veel militaire apparatuur maakt. Even opgezocht, inderdaad! Ze zijn onderdeel van Teledyne , die onder meer defence electronics en aerospace producten maken. Hij had al vier st100 en st2000 versleten omdat ze niet goed waterdicht zijn, de buis die in en uitschuift neemt ook zoute lucht mee, en dat zou een van de zorgen zijn. Het moet een klein stapje zijn voor dit bedrijf (met al die achtergrond kennis) stuurautomaten electronica zo te ontwerpen of te sprayen dat die corrosie niet kan voorkomen, maar dan doen ze niet...

Voor spatwater gebruiken we een hoes die de stuurautomaat mooi omsluit.
Deze hoes geeft ook meteen een goede bescherming tegen beschadiging van de behuizing.
Ze zijn te koop via Ebay in de UK.
As van de automaat kun je het beste regelmatig een beetje invetten.
Deze automaten staan zeker niet bekend om hun waterdichtheid, helaas.



Grt Hans

Ik heb ook nog een ST2000+ met soortgelijke klachten. Gaat ergens tussen de 15 minuten of anderhalfuur weer op stand-by, of een volledig andere kant op. Stroom eraf en erop verhelpt het.
Nu wil ik ook proberen de mosfets te vervangen, maar ben niet zeker welke ik moet hebben.
Ze hebben de opdruk
IRFZ44N
IOR 816P
EV 1T

De IRFZ44N is goed te vinden, maar in combinatie met 816P en EV 1T niet te vinden. Ik ken de betekenis van de opdruk niet, dus weet ook niet waar ik kan afwijken. Wie kan het me uitleggen?

Ik had dit met een nieuwe 2000. De verkoper adviseerde mij 4 mm of beter nog 6 mm kabel te gebruiken, daar zijn deze apparaten gevoelig voor. Om te beginnen heb ik de automaat rechtstreeks op de accu aangesloten. Sindsdien doet hij het goed. Ik ga nog 4 mm kabel leggen.