Onderwerp: Ontplofte glaszekering

Vandaag mijn nieuwe Victron Smart Shunt geïnstalleerd. Werkte prima en via de Connect-app al snel aan het updaten. Ondertussen leg ik de kabeltjes (naar de plus van de accu’s) nog even netjes. En opeens flitsen, geknetter en een knal. Glaszekeringhouder in het rode kabeltje gesprongen, de kabel tussen zekeringhouder en accupool doormidden en van de eerste 10-15 cm vanaf de accupool de mantel letterlijk in rook verdwenen. De kabel ná de zekeringhouder lijkt nog intact te zijn. Zie foto.
Ik had nog een identieke (!) glaszekeringhouder van een of andere Aliexpress-aanschaf (Chinese kachel, vermoed ik). Opnieuw aangesloten en het werkte weer. Ik snap niet wat er gebeurd.
Twee leerpunten:
1. Dure Nederlandse kwaliteitsapparaten worden met dezelfde spullen afgemonteerd als goedkope Chinese spullen.
2. Er gebeuren soms onbegrijpelijke dingen aan boord.

Er ging iets mis bij je.
Daarbij maakt het weinig uit waar de zekering houder vandaan komt.

Er gaat nooit " zomaar" wat mis, er is altijd een reden.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je hebt sluiting gemaakt tussen de + en -
Dan gaat de zekering er uit

Ik zou dit ook nog even fatsoeneren en er een knap oog aan persen zonder allemaal losse draadjes

mooi he, het is allemaal altijd de schuld van t materiaal, niet van de verzaker.
Is een zooitje daar, vind t niet gek dat je kortsluiting maakt

Ik zou ook die vleugelmoeren maar even omwisselen voor 6 kant moeren.
Handvast is echt niet voldoende op de accupolen.

Ik denk ondertussen dat de zekeringhouder open is gegaan doordat ik de draden aan het verleggen was, en vervolgens de kortsluiting met de min is ontstaan.

Ik zou de keuvel keren inderdaad vervangen en een afdekkap eroverheen.
René

Of gewoon passende platen trespa.

Die vleugelmoeren zijn bedoeld om een lichte gebruiker zonder veel “gedoe” direct op de accu aan te kunnen sluiten. Absoluut ongeschikt voor de hoofdstroomkabel!

Staat de accu wel vast?

En wat is hier bij onder geklemd?

Daar is niets bij geklemd. Er zit standaard een gele platte ring en daarop een witte veerring op de bevestigingsbouten van de shunt. Die dunne zwarte draad is de draad waarmee je de shunt aan een centraal controlekastje kan verbinden; die gebruik ik niet en hij hangt/ligt er maar wat onder.

De accu’s zitten geklemd, maar dus niet 360-graden bestendig. We zeilen in Zeeland, dus dat lijkt me ook niet noodzakelijk.

Wat betreft de vleugelmoeren: tot nu toe blijven ze prima zitten, maar aangezien de adviezen, zal ik ze vervangen. Tenslotte hoeven ze de komende jaren toch niet meer los.

Het einde van de kabel dat gefatsoeneerd moet worden en een persoog krijgen: dat doe ik ook het liefst, maar ik zie er tegen op die kabel (die uiteindelijk aan het motorblok zit, te moeten verwijderen en terugplaatsen (zelf geen tang voor zo’n persoog ). (En het werkt al 45 jaar prima.)

Bedankt voor de adviezen!
Misschien is het een zooitje, maar het is al veel beter dan het was (en het is wel mijn zooitje, hè ).

Kijk hier ook naar Verwijderen!

Dat is nou nou het draadje waar TS over begon.

RobertWalter1 schreef :
Tip: Als je nou die moer gaan aandraaien, tape dan je sleutel in of leg iets over de andere pool. In aanvulling op je toekomstige accupoolbeschermers!

Als het al 45 jaar zo zit is het juist tijd om het eens los te halen en er een persoog op te zetten
Onlangs nog iemand geholpen met een electraklusje. Veel corrosie en stijve kabels, al na 35 jaar. Dat kan je alleen maar goed zien als je het los haalt. Het is in mijn ogen prima te verantwoorden om de lengte op te meten, je een nieuwe kabel te laten persen in de winkel en die zonder omhaal uit te wisselen. Beetje goeie winkel wil ook wel een oog krimpen aan je oude kabel, als de kabel het nog waard is.