Onderwerp: Error Autohelm ST 4000 MK2 Wheel

Goede middag,

Mijn manual geeft deze error niet. Whatskebeurt........

Het opstart proces is ongeveer als volgt: wanneer het navigatie systeem aan boord onder stroom wordt gezet, verschijnt er in het display van de 4000 ST (grijze uitvoering, niet de oudere zwarte) iets van 'Autohelm Wheel 4000'. Dit gepaard gaande met een klein piepje plus een beweging van de 'aandrijving' voor een graad of 20 altijd naar SB. Dit duurt samen een paar seconden en dan verschijnt het basis scherm met het systeem in STANDBY. Alles gaat zo snel dat ik het niet kan zien voordat ik weer buiten ben

Tijdens het varen in AUTO mode hadden we ineens een piepje, een koerswijziging naar SB van een graad of 20 met in het scherm 'Autohelm Wheel 4000' met daarna een systeem in STANDBY mode. De eerste keer dacht ik alleen WTF en gaf ik per ongeluk nog Hellen de schuld. Na weer een half uur gebeurde het constant wanneer je het systeem alleen al in AUTO mode zette.

Anders gezegd, automaat onbruikbaar. Van STANDBY naar AUTO betekende direct die piep en de rest van het opstartproces.

Vanochtend in de haven getest, standaard procedure bij het aanzetten was als vertrouwd, ik achter het stuurrad gekropen en zette het systeem in AUTO en wat denk je? ........ Geen probleem meer.

Wat kan het zijn en belangrijker, hoe los ik het op want dit wil je niet als je even op het kleine hokje zit met de spinaker erop zeg maar.

Gr Michel

Kan een spanningsprobleem zijn. Iets dergelijks heb ik wel eens met een kleine autohelm gehad. Check de verbindingen van de voeding eens.

Goede suggestie. Spanning dipje of notch kan dit veroorzaken. Grote electolytische condensator (10.000-47.000 uF) kan dit verhelpen.
Uietraard komt bedrading controleren eerst en mogelijk dikker maken?

Dan zou ik er wel een diode voor zetten. Anders is het effect een stuk minder groot. Je buffert dan alles na de diode en niet je hele boordsysteem...
Maar klinkt meer als corrosie of slecht kontakt.

jmarinis schreef :
Ik denk dat die check standaard bij jaarlijks onderhoud hoort.
Verder zou je tijdens dagtochten je accu-spanning moeten vermelden in het log.

De reden dat de automaat het in de haven doet is natuurlijk omdat het:
1) de actuator onbelast is en dus minder stroom trekt.
2) de spanning wordt voorzien door acculader of dynamo (en deze dus altijd goed is).

Dank voor de reacties.

Ik heb soms (zoals een tijd terug hier al behandeld) ook het probleem met dat de ST 4000 display de melding en alarm geeft van te weinig spanning. Dat is een bug van het systeem waar al sinds meer dan 15 jaar bronnen voor op internet te vinden zijn. Een (toen) nieuw display verhielp alles, je kreeg zelfs korting van Raymarine bij het inleveren van de oude. Ik was echter van ver na die wetenschap dus ik moet het doen met wat ik heb. Ook toen werden er hele kabels vervangen terwijl het in het display zat, zo las ik op internet.

Een check op de verbindingen kan geen kwaad, ga ik doen. Dikkere kabels trekken doe ik vooralsnog niet want hij doet het al 20+ jaren prima. Voor zover de 4000 ST het prima kan doen dan ten minste Wat ook het controleren waard is, is het checken van de staat van de accu's. Wie weet zijn die echt minder aan het worden en is dit een aankondiging daarvan.

Vraagje, kan een 'modern' nieuw display ook op dit oude model worden aangesloten dat iemand weet? Dat zou een stapsgewijze upgrade kunnen worden naar iets nieuws namelijk.

Gr Michel