Onderwerp: Solderen of niet?

Beste ZF'ers
Display van de Stuurautomaat Raymarine ST4000 heeft een paar verbindingen met schuivers (male-female).
Ieder jaar opnieuw krijg ik daar slecht Kontakt op en 'flipt' de Stuurautomaat.
Na demonteren, wat opschuren en terug wat vast knijpen werkt het terug voor een tijdje.
Kan ik deze schuifverbinding (weet juiste benaming niet - misschien Kabelschoen...) eventueel solderen ?
Ik heb bij een test wel gemerkt dat bedrading en geleider heel warm worden als je soldeert en wil vermijden dat de electronica hierdoor mogelijks zou sneuvelen.

Alvast bedankt jullie advies.

Groetjes
Herman

stelt niets voor,
moet je wel kunnen solderen
met een goede bout

maar is eigenlijk om het probleem "heen lopen"
moet beter kunnen

Eens met Helios.
Het zou goed moeten kunnen blijven met de stekkertjes. Ik vind het gek dat dat niet zo is. Vele jaren zonder loshalen van bijvoorbeeld windmeterkabel van display. RM kennende is dat precies hetzelfde pinnetje/stekker verbinding.

Besluit je toch te solderen, neem dan een bout met voldoende vermogen, zonder te overdrijven. Een te kleine bout verliest teveel warmte om te solderen. Een te grote hou je al snel te lang op het pinnetje. Het instrument is best kostbaar, dus desnoods even iemand met ervaring opzoeken.

Misschien kan je er een krimpkous omheen krimpen?

Ken dat stekkertje niet maar algemene tip; als je iets kleins moet solderen zoals een pin aan een dun draadje waarvan de isolatiemantel snel zal smelten, voeg dan iets toe dat de warmte weg kan geleiden. Zoals bijvoorbeeld een tang, klem of iets metaligs. Zelfs een dikkere koperdraad kan helpen.

Stukje strippen, kaal koper rond het stekkertje (niet het stukje dat je wilt solderen natuurlijk) of de pin en solderen maar.

Maar misschien is bij jou die stekker wel van belang, dan zou je een andere stekker kunnen monteren. Eerst de oude weg en de draden verlengen, graag ergens aan/op/om vastzetten om te ontlasten. Is die stekker niet nodig dan meteen door naar de andere kant.

Mogelijk kun je bij de print en daar meteen langere draadjes aanzetten, nog beter eigenlijk.

Eerst een beetje corrosion-x op de connectoren en dan de kabels schoentjes er op , en ook wat betere kabel schoentjes gebruiken die minder snel oxideren

Bekend probleem voor mij. Dit is mijn remedie:

De draad vastsolderen aan het kabelschoentje zodat je zeker weet dat dat (door trillingen en/of corrosie) niet losgaat.
En met een tangetje de kabelschoen wat dichtknijpen zodat hij stroef over het lipje schuift.

Ik zou de lipjes schoonmaken met een fijn schuurpapiertje.

Aders van de kabels paar centimeter afknippen, aanstrippen en nieuwe schoentjes aanknijpen.

In de zuurvrije Vaseline

Dan moet het weer (hoe oud is dit spul…) 15 jaar mee gaan.

Schoomaken met contactspray en daarna een beetje WD40 erop spuiten helpt vaak

Bekend probleem:
“Boten kunnen niet tegen vocht” en dat geldt in het bijzonder voor electronica en contactpunten vooral als er wat ruimte is. Klemmen en dichtsolderen helpt, maar verder ook een ontvochtiger ‘s winters, schoonmaken, schuren en contactspray.
In je 12V levert het natuurlijk een spanningsval waarop die kan trippen. Gebeurt ook vaak bij een koelkast en andere spullen die gevoelig zijn voor een goede voeding.

En het ene materiaal heeft daar meer last van dan een ander.
Gebeurt het bij een verbinding een tweede keer weer dan moet je naar een andere verbinding.

“Boten kunnen niet tegen trillen” is er ook één….

Trillingen, temperatuur wisselingen en condens of vocht zijn de 3 doodsoorzaken voor scheeps- elektronica en elektra.

Als schuifstekkertje los zitten, kan je zoals reeds genoemd, ze even met een tang de krullen inknijpen voor meer contact kracht. Solderen maag ook, whatever.

Géén contact sprays of WD40 (= glimt alleen).
Contact spray heeft een licht etsende eigenschap om door oxiden heen te etsen. na dat de oxide weg is etst het gewoon verder....
Houd elektronica en printplaten niet van. Verder geen idee wat de polymeren in de plastic behuizing er van vinden, maar het zou kunnen zijn dat na een tijdje worden ze hard en breken "zomaar", net als de isolatie van je bedrading.

Iedereen bedankt voor de input

Groetjes,
Herman

mooi,
wat ga je doen Herman?

Ik heb ooit deze besteld om de connectors te vervangen, werken geweldig. Zijn er volgens mij in 3-4-5 aderig:https://www.aliexpress.com/item/32789975310.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.44.326f1802d0BuY7

Ik heb mijn boot voorzien van nieuwe elektra, nu met knijpverbindingen ,maar alles WAS gesoldeerd en na 50 jaar nog steeds sterk, glimmend soldeer, geen enkel probleem. Praktijk.

Contacten schuren is heel slecht idee, is uitstel voor vervanging, de oppervlakte wordt veel te ruw, snellere oxidatie is het gevolg.
De contacten zijn vaak verguld of verziverd, die laag verwijder je met schuren of wordt op zijn minst doordingend beschadigd.

Geoxideerde contacten cleanen met:
www.bol.com/nl/nl/p/vallejo-t1...el/9300000049233187/
(voorbeeld)
Daarna Inspuiten met isolerende/ protective spray
nl.farnell.com/kontakt-chemie/...k-70-200ml/dp/800960
(voorbeeld

Calidris schreef :
Contactspray is toch hoofdzakelijk IPA met wat andere iso-koolwaterstoffen? Het is een oplosmiddel dus ontvet en verdrijft water. Zeer vluchtig.

Ik kan mij geen blijvende etsende werking voorstellen; er zit geen reducerende stof in volgens mij.

Nachtvlinder schreef :
Zonder historie geen toekomst.

vroeger had je de groenige Philips contact spray en de wit-rode van kontakt uit Duitsland, die lieten wel degelijk een laag je achter.

Ben je niet gewoon in de war met vluchtige solvent cleaners of remmenreiniger?

Calidris schreef :
Kontakt in ieder geval nog steeds. Vandaar dat ik, naast Kontakt 60, ook Kontakt WL en 61 heb (land-toepassingen, nukkige schakelaars e.d., dus weet niet of dat ook de verstandigste voor op de boot is).