Je kan dat meten met een megger of isolatieweerstandsmeter, echter dat is een momentopname. Door intern vocht in de ceramische vulling van het warmte element kan er altijd een lekstroompje ontstaan.
Dat blijft op een ALU schip altijd een risico.
Afhankelijk van het element vermogen, zou je een scheidings transformator kunnen toepassen.
Eigenlijk hoort op een alu schip ALTIJD een scheidings trafo tussen de walspanning.
Om maar wat te noemen; aluminium KNRM reddingboten hebben 230V apparatuur aan boord, zoals de acculaders en 2x carterverwarming (klinkt als boiler, met dezelfde risico's). Hiervoor staat er op de wal een speciale scheiding trafo. Geen risico dus, gaat al ruim 30 jaar goed.
Maar ja, tis jou boot hé.