Onderwerp: Matig functionerend elektronica > Accu's vervangen

getverrrrr

sy helios schreef : Vaseline op de polen is geen goed idee. Vaseline pas aanbrengen als de klem en kabel gemonteerd zijn. De bedoeling van de vaseline, heel licht laagje, is alleen oxidatie te voorkomen.

Krimptangen zijn tegenwoordig goed te verkrijgen en niet meer zo duur. Als je je electra wil aanpakken zou ik beginnen daar in te investeren. Daar heb je je boot leven lang plezier van. Krimpkous met lijm is de volgende investering. Voor accukabels kan ik me voorstellen dat zo’n tang wat veel van het goede is. Sommige leveranciers knijpen ze er voor je aan. Kan je altijd even informeren voor je koopt.

Vrijdagavond op de boot geweest en de elektra eens wat beter bestudeerd. Uiteindelijk de accu's meegenomen en laten testen bij een garage, daar kwamen (volgens de monteur) geen bijzonderheden uit, allebei OK. De zaterdagbezetting wist niet goed hoe ze een serviceaccu moesten testen. Deze week alles weer terug en kijken of ik de bevestigingen kan verbeteren (eentje kon ik niet losdraaien en kreeg ik los zonder gereedschap) en de dynamo eens doormeten als de motor draait. De electra is hier en daar uitgebreid, ik snap nog steeds de tweede hoofdschakelaar niet, maar tegelijk is het allemaal relatief overzichtelijk, het wordt even puzzelen


Dit zijn de twee hoofdschakelaren, volgende foto laat zien dat de tweede schakelaar, via de zekering, naar het hoofdpaneel lijkt te lopen (moet ik nog checken) van de kaartentafel.


De lader gevonden. Ik dacht dat de VETUS accu keuze ook bepaalde wat werd opgeladen, maar dat blijkt niet zo te zijn. Allebei de accu's worden tegelijk geladen via de walstroom.

Hoofdverdeler voor verlichting achter het schakelpaneel kaartentafel

Hier en daar wat blootliggende kabels

Achterzijde paneel kaartentafels (schakelaars)

Testuitslag

Altijd lastig om een serie foto’s te ‘lezen’. Ik zie een ANL-zekering van 80A voor een draad minder dan 10mm2 als ik het inschat. Is dat voldoende?
Verder is het opvallend dat de zekering tussen twee zwarte kabels zit; er is kennelijk wat laks omgegaan met de kleuren. Maakt het niet overzichtelijker.

Lijkt me verstandig om het een en ander eens uit te tekenen.

Ja dat tekenen ga ik binnenkort eens aan beginnen, heb de post verhelderd, was inderdaad niet duidelijk.

Ok weer een stukje verder in het onderzoek. De accus zijn weer terug in de boot en de boot ligt nu in Hellevoetsluis. Ik heb de aansluitingen op de accus wat verbeterd. Ik heb geen startproblemen meer gehad en de apparatuur (verlichting waterpomp) op de navigatie en autohelm na werkt goed.

Thuis heb ik een 12v adaptor aangepast met krokodillenklemmen die 6ampere doet en de stuurautomaat aangehangen. Dan doet hij het perfect, zowel de handmatige modus als de automatische modus als ik de hoek van het apparaat aanpas. Op de boot herstart hij dan steeds een heeft hij geen mechanische actie. Ook de dieptemeter en snelheidsmeter werken matig, steeds vallen ze heel kort uit, regelmatig piepen ze met melding "bat"

Ik zie niet dat het beter of minder is op startaccu of service accu, ook aan walstroom of met motor aan is het gedrag hetzelfde. Deze week wil ik avondje rustig gaan doormeten. Een los contact lijkt mij niet waarschijnlijk.

Hier nog tips waar ik het eerst moet gaan zoeken?

meten....

" Op de boot herstart hij dan steeds een heeft hij geen mechanische actie. Ook de dieptemeter en snelheidsmeter werken matig, steeds vallen ze heel kort uit, regelmatig piepen ze met melding "bat""

Je bedrading is gewoon veels te dun aan boord en / of de aansluitingen van het zekering paneel gecorrodeerd of elders erg slecht contact.
Broddelwerk.

Elke keer als er stroom gevraagd wordt door de apparatuur, daalt de spanning dermate laag, dat alles reset. Dat komt uitsluitend en alleen door te dunne bedrading, of slechte contacten met te veel overgangsweerstand.

Begin eerst je bedrading naar je apparatuur te vervangen voor 2x 2,5mm2 en naar je piloot mag ook wel dikker.

Wissel de bedrading eens naar een andere schakelaar op je hoofdpaneel. Als die brak of vuil is heb je veel weerstand, maar lastig te zien dan. Verder eens met Calidris: bedrading vervangen kan een hoop gezoek en geploeter schelen.
Meten, zoals SYHelios voorstelt is natuurlijk het beste begin, maar wel wat ingewikkelder: je moet meten met enige belasting en weten wat je meet / hoe je dat meet.

Fokkeh, Op je foto lijkt er 230V draad gebruikt te zijn voor een 12V aansluiting. Als dat zo is ( niet duidelijk) kun je dat beter (laten) vervangen, functioneel kan het maar verwarring over wat 230V en wat 12V is kan riskant zijn in een elektrische installatie. Op de eerste pagina werden wat tips gegeven over aansluitingen et cetera, dat heeft geen resultaat gehad?

Nou nu ik het systeem goed ken heb ik niet veel startproblemen meer gehad. Ik heb de aansluitingen van de accu's losgehad, accu's laten testen bij een autogarage en vervolgens de contacten allemaal met droge schuurspons schoongemaakt en de contacten gehermonteerd. Ik heb 2 contacten met klem losgemaakt de kabel iets ingekort en opnieuw vastgemaakt, omdat ik zag dat deze deels gescheurd waren.

Maar omdat waterpomp en verlichting verder goed en stabiel werkt, en de motor dus nu start, wil ik eerst het meer lokale probleem oplossen met de navigatieapparatuur en stuurautomaat.

Het 220v draad op 12v heb ik zelf nog niet gezien, maar wel bij de navigatieverlichting, daar kwam ik ouderwetse huishoudkabel tegen, van niet massief koper maar wel met voldoende mm2 voor het lampje.

fokkeh schreef :
Het lokale probleem zal ook te maken hebben met ( overgangs) weerstand naar de stuurautomaat. Besef dat een belaste automaat meer stroom trekt dan onbelast. Die kan dan dus gaan hikken na verloop van tijd.

Wat bedoel je met overgangsweerstand? Het is duidelijk dat de automaat niet krijgt wat hij/zij nodig heeft, maar ook dat er wisselingen zijn in levering naar snelheidsmeter en dieptemeter omdat deze regelmatig uitvallen.

fokkeh schreef :
Een overgangsweerstand is op zo'n schuif stekkertje, daar zit corrosie op en dat is het contact tussen de 2 delen stekker connector / lip niet meer optimaal.

dat geeft verlies en daarom zegt iets ik krijg niet genoeg

fokkeh schreef :