Onderwerp: Ais transponder en deliveries

Beste zeilers, na mijn laatste delivery van Stockholm naar NL hadden we niet de luxe van een AIS transponder/ontvanger aan boord. Het werd nog leuker toen de AP er mee ophield aan het begin, maar dat terzijde. Voor de volgende trip lijkt het mij handiger een transponder met WiFi mee te nemen. Hierop de tablet en telefoon. Kleine antenne eraan en zo een compact systeem mee te nemen wat in mijn meestal te kleine koffer past. Zeilpak en dekens nemen nogal veel plek in ondanks de vacuumzakken. Ik had bijna de Icom MA-500TR meegenomen welke voor 500eu in de aanbieding was maar vond deze nog niet compact genoeg. Als iemand een tip heeft want de elektronica wordt natuurlijk ieder jaar compacter..

Hoi,

Dan een vraag over de registratie?
Zou je dan voor elk schip deze aan willen passen of een op je eigen
Ik had het idee ( nadruk op idee ) dat dit niet handig aan te passen is.

Vrgrt

Volgens mij wordt het niet heel veel kleiner als een oude emtrak B500 met losse YD NMEA2000-Wifi koppeling. Die kun je als onderdelen in je tas stoppen. Grootste probleem zal de antenne zijn (en/of de splitter).

Losse splitter is een optimalisatie meer gemak/meer kabels.

De andere optimalisatie is natuurlijk op kosten. Als je geen SOTDMA nodig heb kun je goedkoper een 2e hands AIS zoeken. Als je dan de Wifi router mist kun je die met de YD toevoegen. Heb je wel NMEA2000 voeding en eindstukjes nodig.

Een registratie zelf is snel aan te passen. Je moet wel wachten op het pasje met de post, deze moet aan boord zijn.

Ik ken mensen die regelmatig de registratie switchen tussen kano en zeilboot. Dan heb je pasjes uit het verleden en hoef je niet te wachten.
(Het systeem kent de optie niet "ik heb al een pasje, dus hoef je die niet op te sturen.")

Het grote probleem bij het aanpassen van een registratie van een zeilboot is natuurlijk wel dat eigenlijk alles op 1 registratie moet (AIS, marifoon, Epirb, SART). En aanpassen van de bestaande apparatuur kost meestal geld. De Epirb en SART worden natuurlijk weinig gebruikt en de marifoon werkt ook zonder MMSI, dus in de praktijk valt het probleem mee.

Aks backup voor deliveries heb ik een Icom met AIS-ontvanger.

Wil je een transponder dan: Nomad

Een AIS transponder behoord geregistreed te zijn op schip, niet op schipper.
Voor ieder schip zou je dus een nieuwe registratie moeten doen... en nadien weer opheffen.
De vaste scheeps gegevens in de AIS kan je maar één keer zelf programeren, daarna moet je er voor naar een dealer.
Wil je min of meer regelmatig van schip wisselen dan moet je dus zelf een programeer programma regelen.(Is illegaal)
Zelf gebruik ik deze , ook illegaal, maar in principe gebruik ik alleen de gps en AIS ontvanger, en enkel in uitzonderlijke gevallen (druk / mist) gaat ook de zender bij. Dus is ook illegaal, maar wel gemakkel;ijk zelf te programeren met andere scheepsgegevens.

Goeie tips, die Nomad is wel compact.

rooiedirk schreef :
Kun je aangeven waar dat geregeld is?

Mijn handheld heb ik met MMSI en ATIS geregistreerd op "alle schepen".

La Mavare schreef :
Bedoel je agentschap telecom?

MrDJ schreef : Ja, al is de pakkans niet heel groot denk ik.
Lastiger is dit stukje uit de handleiding

Edit niet leesbaar try again.

Een porto kan je inderdaad registreren zonder specifiek schip. Voor AIS kan dit niet (voor zover mij bekend)

Boeiend draadje.

Je kan je MMSI van je delivery-set (VHF, AIS, Epirb, Mob etc) steeds laten aanpassen, en dat is lastig, zoals @Rooie Dirk schrijft.

Of, en zo begreep ik het, je past de boot steeds aan bij de bestaande registratie (en dan staat de bestaande apparatuur dus uit en die wijzigt de klant later).
-Bij RDI wijzig je de scheepsgegevens
-De VHF, Epirb en Mob hoef je dan niet te wijzigen.
-In de AIS wijzig je de scheepsnaam en de afmetingen met ProAIS.

Als de overdracht al geweest is en de nieuwe eigenaar heeft een relatie met Nederland (meestal ingeschreven in Nederland; nationaliteit doet er niet toe) dan kan dit.
Als niet dan kan dit technisch ook, maar dat is dit volgens RDI formeel niet de bedoeling (Nardus is geen eigenaar van het schip: ship station license in geval van vaste apparatuur).

Dat hoeft dus m.i. niet. Ik heb ATIS en MMSI op mijn handheld voor "alle schepen".

Dus kan ik die ook gebruiken voor een portable transponder.

La Mavare schreef :
Even advocaat van de duivel ;

Ik heb net even mijn oude RDI registratie bekeken en daar staat op het ship staion licence , alleen de naam van de boot .

Maak een registratie aan op bv La Mavare , laat 2 railing doeken maken en al je delevery schepen heten even La Mavare

In pro Ais pas je even de afmetigen steeds aan naar de juiste

Van: https://www.rdi.nl/onderwerpen/marifoons-en-overige-maritieme-communicatieapparatuur/registreren-of-vergunning-aanvragen Daar staat dit:

Ofwel een porto/handheld kan je aanvragen zonder schip! Voor een AIS blijkbaar niet.

ook AIS - ontvanger op mijn porto.

La Mavare schreef :
Het is ook vrij nutteloos om in een ontvanger een mmsi nummer te programmeren

Voor de handheld dan weer wel