Onderwerp: Meedenker gezocht in elektrisch probleem

Ik heb een vetus mp34 12volt paneel gereviseerd. Nieuw front en lampjes. Contacten geschuurd en in contactspray. Ziet er netjes uit maar probleem blijft: er wordt niet geladen en toerenteller doet het niet. Dynamo door laten meten, is in orde. Terugmeldkabel van dynamo naar paneel (oranje) maakt goed contact.
Ik kan de manual ( zie bijlage) niet goed doorgronden op de functie van paars. Maar toevallig ontdekt dat als ik terugmeldkabel bij lopende motor kortsluit met paars, de toerenteller in actie komt en er wordt geladen. Opstarten met verbinding paars oranje doet het dan weer niet. Maar los opstarten en even aantikken doet het weer. Ik snap er geen sikkepit van. Maar ik ben ook niet technisch aangelegd.

Een nieuw paneel is reteduur (700 euri) maar vind ik ook minste optie. Waarderen en repareren.
Wie kan even met me meedenken?

Je bent aardig in de buurt, alles werkt.
Brand het laadstroomlampje bij contact en stilstaande motor? Dat is essentieel om de dynamo 'op te starten'. Wanneer de dynamo gaat laden staat er aan 2 kanten van dat lampje 12v en gaat ie uit. De toerenteller werkt op de werkende dynamo dus logisch.
Of het draadje van lampje naar dynamo is niet goed, of er staat geen 12v op het lampje vanaf het contactslot, of het lampje is stuk (dan wordt er ook niet geladen). Denk ik.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank. Laadstroomlampje brandt idd niet. Ik ga het dit weekend even doormeten. Is wel een nieuw lampje zal dus wel bedrading zijn. Ik laat even van me horen.
Weet jij wat paars is?

Als ik het goed zie:
Paars is de brandstof opvoerpomp
Oranje het voorgloeien
De tachometer zit aan de W-aansluiting van de dynamo voor de pulsen, krijgt stroom van hetzelfde contact (bij de sleutel) als paars.

Bedoel je met 'terugmeldkabel' de kabel die in het schema de D+ (geel-groen) is?

Op de dynamo is die oranje. Dat was volgens de dynamo expert de terugmelder?
Verkeerd begrepen?
Anders maak ik van het weekend wat foto's.

Als je het contact aan zet en er een controlelamp op monteert dan meet je op de D + ca. 2 á 3 volt, dit is de voorbekrachtiging. Op het controlelampje zelf meet je op de + vanaf het contact ook 12,5 volt en aan de kant waar de draad naar de D + gaat een spanning van ca. 2 á 3 volt. Meet je hier een veel hogere spanning dan is er een storing vanaf dit punt via D + naar massa. Meet je bij de dynamo geen spanning ( 2 á 3 volt ) dat zit er ergens een defect vanaf de controlelamp naar D +.


www.dedieseldokter.nl/c-422663...%20voorbekrachtiging.

Die "expert" is dan van twijfelachtig gehalte.

Via het gloeilampje komt net genoeg stroom om de dynamo een beetje stroom te laten geven, waardoor de regelaar gaat werken en vol stroom kan gaan leveren.

Van terugmelden is geen sprake.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Volgens het schema:
D+ geelgroen - naar laadstroomlampje
W grijs - naar toerenteller (met wat fantasie terugmeldkabel?)
Maar wanneer een van de twee oranje is (op de dynamo) klopt of het schema niet, of er is wat mis met jouw aansluitingen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik had nog een foto van de aansluiting bij de dynamo. Die rode en gele heb ik al opgeknapt want die was, zoals te zien, niet best meer.de man van de meetservice zei dat die w aansluiting mogelijk onderbroken zou kunnen zijn. MAaar dat bleek bij doormeten gewoon goed.

Oeps bijlage

Foto

Die oranje zit op het W-contact.
De boel gaat draaien als TS de oranje en paarse even kortsluit. Zoals al gezegd lijkt erop dat de D+ niet goed doorkomt naar/door het laadlampje.

Vraag aan de experts: kan de voorbekrachtiging ook via het W-contact gebeuren (want dat lijkt hier het geval)?

Is W niet correct bruin? En wat TS oranje noemt op de foto geel is? Als die gele/oranje ook netjes aan het laadstroomlampje zit klopt alles, alleen is ie niet geel/groen..

Maarruh.. wat doet die rode (12v?) op D+? Trek die eens los, dan zou zomaar het lampje kunnen gaan branden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Herstel, zou grijs moeten zijn. Ik zou het schema uitprinten en dan draadje voor draadje uitzoeken en de kleur opschrijven. Kan simpel: multimeter op ohm/piep zetten, draadje aan een kant losmaken en zoeken waar die aan de andere kant uitkomt -piep-. Vastmaken en de volgende. Uurtje lekker puzzelen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

RobertWalter1 schreef :
Neen

t.me/zeilersforum/96

Is het lampje toevallig een led? Kan zijn dat de stroom hierdoor te zwak is en de dynamo daardoor niet start.

Nee lampjes zijn kleine gloeilampen. Originele lampjes van vetus

'Een nieuw paneel is reteduur (700 euri) maar vind ik ook minste optie. Waarderen en repareren.'

Het goede nieuws is dat niemand denkt dat het aan het paneel zelf ligt.

FS33 schreef : evenwel let op, er moet voldoende stroom lopen, anders heeft het geen zin. Ergo vermogen lampje, help.... 3 W ofzo?

RobertWalter1 schreef : Ja, het glas is half vol

Johan22 schreef : In daglicht lijkt het echt oranje. Maar verkleuring is na 42 jaar niet uitgesloten natuurlijk.
Die rode zit daar altijd al. Ook in alle jaren dat het prima werkte.

Iedereeen bedankt voor het meedenken. Ik ga dit weekend eerst eens de aansluitingen bij het laadlampje controleren. Ik heb nog een lange kabel met ooievaarsbekjes om met de ohmmeter alle aansluitingen op motorblok aan die op het paneel te piepen.

Het lampje kun je zien als wat in de electronica een “pull-up weerstand” wordt genoemd. Het trekt een stroompje door de spanningsregelaar, zodat deze de veldwikkeling kan bekrachtigen en de dynamo stroom kan gaan leveren.
Waneer de dynamo zelf stroom levert, heeft D+ de laadspanning en is dat lampje niet meer nodig. Omdat het potentiaal over het lampje dan 0 (nul) is, dooft het lampje.

Ik heb hier LED voor gebruikt, met een parallelle weerstand om voldoende stroom te trekken.

De vertaling naar de kleurtjes zul je zelf moeten maken.

Heb ooit hetzelfde gehad , nieuw lampje en het werkte allemaal weer.
Vond het wel bijzonder dat een lampje van € 1,- bepaald wel of niet laden.

Je kunt er ook gewoon een weerstand of stukje draad inzetten ipv lampje; die gaan niet zo snel kapot. Of een LED met parallele weerstand, als je waarde hecht aan de controle-functie (zie mijn post hierboven)