Onderwerp: Zekering voor shunt icm YDBM-01R

Hoi allemaal,

Ik heb Yacht Devices accu monitors gekocht (YDBM-01R) waarmee ik informatie over mijn accubanken zichtbaar wil maken op mijn Axiom. Ik heb ook shunts van 100A met 75mV drop gekocht.

Volgens de handleiding moet je de shunt aansluiten op de + van de accu en de andere kant op de de verbruikers. Maar ik zie ook dat ze een extra zekering hebben ingetekend tussen shunt en pluspool van de accubank:



Misschien kunnen de elektra-kenners mij op weg helpen:

1. Kan ik voor de boordaccu’s een vlakzekering van 100A gebruiken? En is deze zekering eigenlijk wel nodig?

2. Ik dacht dat een zekering bij een startaccu zelfs onmogelijk is ivm pieken bij het starten?

Groeten Marcel

wat je wel/ niet met zekeringen doet staat los van die monitoren...
waarschijnlijk bedoel je 1x licht accu en 1x start accu?
niet ongebruikelijk is de lichtaccu idd te zekeren
meestal 80 a 100A, maar hangt wel van je situatie af...
startaccu; eigenlijk afgeraden, omdat in geval laden via dynamo en op dat moment zekering
eruit; oplopende spoelspannng (inductie), omdat er geen stroom loopt, risico van defecte diodes in je dynamo

Dankjewel. Dat bevestigt wat ik zelf ook voor ogen had.

Wat mij verbaasde is dat er tussen de pluspool en shunt een zekering is getekend.

Voor de boordaccu’s geldt dat de bedrading richting de verbruikers is al gezekerd, dus met die extra zekering bescherm je dan de shunt neem ik aan?

Maar als dat zo is, dan is de shunt voor de startaccu niet beschermd als ik geen zekering plaats?

Vragen, vragen, …

wat wil je beschermen aan een shunt?

het schemaatje moet je als algemeen zien
forget it...


edit; meer als, HEB je en hoofdzekering? ja; zet dan dan de shunt daarna
zo iets...

wie betere ideen heeft mag reageren...

sy helios schreef :
Als je het zo leest, dan snap ik het. Ik heb echter geen ervaring met shunts tot nu toe, dus vroeg mij af of er een bijzondere reden was voor die zekering.

snap je de werking van een shunt?
is alleen maar een stukje metaal met een zekere, bekende (minimale) weerstand
loopt er stroom is er een spanningsval evenredig met die stroom
maar denk aan enige millivolts
die worden gemeten en "vertaald" naar amps

Ja dat snap ik, maar de stroom voor alle gebruikers loopt hier toch doorheen? Dus stel dat de shunt 100A is en de verbruikers (startmotor bijvoorbeeld) meer vraagt dan zou de shunt kunnen smelten oid?

noway
reken maar eens uit stroom x spanningsval over shunt
(in normaal bedrijf)
bij kortsluiting is het anders, maar dan is echt niet de shunt de zwakste schakel
dat is meestal de bedrading
daarom zekering(en)

Ok, dat is een geruststelling. Dan denk ik dat ik de zekering gewoon kan laten zitten.

Bedankt voor het meedenken!

MarcelT schreef :
Wil je nu beweren dat je 1 accu hebt waar zowel het boordnet (verlichting, elektronica, etc) als ook de start motor op zit?

Nee ik heb drie accubanken (start, boord en ankerlier/boegschroef) en ga bij elke bank een shunt en monitor plaatsen.

Wat is je gedachte bij de monitor voor je start-accu?

ik heb er ook 1 maar die had ik over .

Ik weet nu wel of de motor gestart kan worden met de start accu of niet

koko schreef :
Weten of de startaccu in goede conditie is.

Daar is bij een startaccu een simpele voltmeter eigenlijk afdoende voor hoor.

Heb net even zitten kijken naar deze monitoren. Ziet er interessant uit doordat ze via NMEA2000 uitgelezen kunnen worden. Dat is echt mooi. 200,— is niet weinig, maar met die functie ook weer niet al te duur.