Onderwerp: Startaccu laden met Victron Multiplus

Als deel van onze refit willen we aan boord van ons schip een flink deel van de elektra gaan vervangen, waarbij er ook een victron multiplus II 12/3000 komt. Hoe de service accu’s aangesloten moeten worden is me duidelijk. Maar wat ik nergens echt uit kan halen is of het nu wel of niet wijsheid is om de boegschroef/ankerlier accu en startaccu te laden met de multiplus?

In de handleiding staat het volgende:

Eenmaal aangekomen bij Bijlage A is er geen aansluiting die als zodanig expliciet omschreven staat, ik vermoed dat klemmen 5 t/m 8 hier dan voor bedoeld zijn? (En dat er dus 2 uitgangen zijn voor 2 aparte accu’s?)

Zijn er hier mensen die het zo hebben aangesloten met ervaringen of die advies gekregen hebben van professionele installateurs hieromtrent? Behalve of ‘het kan’ vraag ik me dus ook af of het een beetje best practice is. Wat de state of charge is van de accu’s / inzage op de Cerbo vind ik eigenlijk niet zo boeiend, als het goed is zijn ze toch altijd zo goed als 100% vol.

Alternatief is er nog twee blue smart maintenance chargers tussen zetten, maar vraag me nog een beetje af wat daar de toegevoegde waarde van is.

Ik heb de startaccu op de 4A aansluiting. Met een aan/uit schakelaar ertussen. Sporadisch opladen dus.Bijvoorbeeld na gebruik boegschroef die stroom uit de startaccu krijgt. Kort gebruik boegschroef neemt overigens weinig uit de accu.
Hoe de laadstroom van die 4A geregeld wordt bij langdurig opladen weet ik niet. Bulk, float, druppel gelijk met de service accu?? Dat staat meen ik niet in de handleiding vermeld. Misschien een vraag daarover stellen op de victron community site.

Ik meen dat de 4a aansluiting 0,5 volt lager is dan de ingestelde laadspanning van de multi.
Het is een soort van druppellaar zonder laadprofiel.

Overigens kan ik de aansluiting voor startaccu laden niet zo snel vinden op de multiplus 2.
Op de normale multiplus zit er een lip op de printplaat waar je een stekker op kunt steken.
De aux aansluiting zullen daar m.i. niet voor bedoeld zijn.

Vraag dat even na bij de verkoper!

Als je een 12volt multiplus 2 hebt kan het voor een 12v start accu.
Zoals bovenstaande antwoorden kan het, ik heb hetzelf ook. Wat ik heb gedaan is het nog door m’n relay van de Cerbo gx laten lopen dan kan ik het druppelladen ook nog uit en aan zetten.

De aansluiting geeft idd 0.5v lager, en heeft idd geen laadprofiel. Dit is geen probleem wanneer stattaccu gewoon lood is. Maar ik zet hem dus maar sporadisch aan.

Mooi, maar waar zit die aansluiting voor dat laadpunt?

Om de start akku’s in goede conditie te houden gebruiken wij de normale laders , die zijn aangesloten op de multiplus

Dus 1x in de week oid zet ik de laders aan die met 230v gevoed worden uit de MP , dus dan gebruik ik energie uit de huisbank om de start akku’s te laden

Beetje verliezen neem ik op de koop toe

Ehh, is dat niet omdat jij vaker niet aan de walstroom ligt?
Op accustroom laadt de multiplus niet (vermoed ik)

Wij gebruiken die aansluiting wel. De startaccu wordt keurig op spanning gehouden en gaat het 7e jaar in. Ik vind het wel gemakkelijk zo!

holtere schreef :
ik gebruik de 230v die uit de MP komt

Ja, snap ik maar- als jij vaker/langer geen walstroom hebt dan zou het aansluiten van een startaccu op de tricklelader van de multiplus weinig zin hebben toch?

Ik zit even te kijken bij de multiplus 2 , maar zie nergens de genoemde 12v 4A aansluiting , wel bij de andere multiplussen .

TS vind ze dus ook niet , kan iemand ze op een plaatje aanwijzen ?

Beetje raar verhaal: lijkt niet op alle modellen aanwezig te zijn, terwijl dit wel in de handleiding staat:

community.victronenergy.com/qu...starter-battery.html

Áls de tricke-charge uitgang aanwezig is, moet deze tussen de aansluitingen voor het auxillary relais en de terminals van de hoofdaccu aanwezig zijn (simpele veerbelastte klemmen):

Niet vreemd dat men zich een beetje rot zoekt ...... Op mijn multiplus net gecheckt zit deze weer niet

Ik laad mijn startaccu's 's zomers nooit op. Als de accu in goede staat is, is de zelfontlading niet zo groot dat de accu leeg is na 2 maanden niet gebruiken.
Na het starten van de motor heeft de dynamo de accu in een paar tellen weer opgeladen.
Ga maar na: een startmotor van pak en beet 1 kW (bij 12V 83A) zou in 1 uur dus 83Ah gebruiken. Maar je start 15 seconden lang, hooguit, dus dat is dan maar 0.35Ah. Stel de dynamo laadt met 25A, dan duurt het 50 seconden om dat weer bij te laden.

Kortom: in de winter een druppelladertje er op om de accu niet achteruit te laten gaan, en 's zomers niet over peinzen.

holtere schreef :
Toch wel, want als je bijvoorbeeld een zonnepaneel laat laden op de serviceaccu zorgt de MultiPlus ervoor dat de startaccu ook wordt mee geladen....

BPS

Er zit wel een nadeel aan het gebruik van de trickle charge functie op de multiplus. Ik kreeg vreemde waardes op mijn accu monitor en na wat doormeten met de multimeter kwam ik er achter dat er tussen de plus van de huishoud accu en startaccu een verbinding is, wat je uiteraard niet wil. Dit gebeurde wanneer de multiplus in rust stond. Na veel zoeken er achter gekomen dat intern in de multiplus er een verbinding gemaakt wordt via de trickle charge met de plus van de startaccu en de huishoud accu. Houd daar dus even rekening mee wanneer je deze wilt gebruiken. Ik zeg overigens niet dat dit gebeurt bij elke Multiplus, maar bij ons was dit dus het geval.

Vr gr Bart

Precies: lijkt een (voorbereidde) optie te zijn.

Bluepowershop schreef :
Ok, goed om te weten

Dank voor alle reacties, gisteren even gekeken op de Multiplus en bij mij zit de trickle charge aansluiting er wel gewoon op. Dus daar ga ik de lood accu's op aansluiten, net als mafkees via het relais van de Cerbo GX (dank voor de tip!) omdat in de meeste gevallen het laden van de start en boegschroef/ankerlier accu inderdaad eigenlijk niet eens nodig is naast wat de dynamo levert.

Er is nog een optie die ik graag wil noemen en dat is gebruikmaken van de Orion TR smart, input op de huishoud batterij en de output op de start accu. Voordeel is ook galvanische scheiding tussen de verschillende accu systemen.
Ik heb zelfs 3 accusystemen, hoofd accu 24V (LFP accu) service accu 12V (ook LFP) en deze is voor verlichting en andere 12V apparatuur en een AGM start accu. De Orion smart kun je ook programmeren voor elke type accu. De 24V is vooral voor de inverter (bij mij 5KW) en de verwarming (Kabola) en wordt voornamelijk geladen door zonnepanelen en walstroom.