Onderwerp: Accu lader vraagje

Vanmiddag heb ik een accu moeten afkoppelen na een halfuurtje motoren,
Het ding stonk naar rotte eieren en was meer dan hand warm
Achteraf roken we hem vanmorgen al na een nacht walstroom
Overleden dus

Mijn acculader laad 4 accu's
2x huishoud gekoppeld
1 x start
1x boegschroef(de boosdoener) en afgekoppeld

Een vraagje
Kan ik gewoon de walstroom aansluiten?
Kan ik morgen gewoon motoren?
Ik ben absoluut Atechnisch op dit vlak, hou het simpwl

Ja wel even zorgen dat de polen van de afgekoppelde accu geen sluiting kunnen maken . ivm met aangesloten lader , accuscheider etc etc .

ik zou eerst maar even meten wat de spoanning is bij laden walstroom en ook een keer bij laden via de motor.
Zou zo maar kunnen dat 1 van de 2, fors boven de 14,x V komt...

Had het even in TrintelHaven gevraagd, had ik je kunnen helpen

sy helios schreef :
Inderdaad.
De alternator (dynamo) krjgt via een draadje van de accu te horen (sense) hoe hoog de spanning van de accu is.
Daarmee regelt de dynamo het voltage naar de accu.
Als dat draadje aan de nu afgekoppelde accu zit dan gaat het mis.
Dan voelt de dynamo geen effect van zijn laadwerk en gaat hij de spanning verhogen. Dat wil je niet.
Maar nu het de boegschroefaccu is zal het vermoedelijk wel goed gaan.

In trintel hadden we nog geen problemen
Maar daar krijg je het al, ik heb geen idee wat te meten.
Die accu aankoppelen en beperkt motoren is ook geen goed idee, neem ik aan?

Ton Mitz schreef :
Die is al zijn accuzuur kwijt (of veel). Die rotte eieren is H2S, zwavelwaterstofgas.
Als je dat inademt maakt het met vocht in je longen H2SO4, zwavelzuur. Niet doen.
En hij wordt heet en kan uit elkaar knallen.

eerst meten en weten Ton,
straks ploft de volgende

Ton Mitz schreef :
Heb je ergens een voltmeter? Op een instrument wellicht, of een plotter?
Zo ja, motor starten en voltage bekijken. 14.4 volt max.

Voor het geval een accu is ontploft, is het altijd handig om soda aan boord te hebben om accuzuur te neutraliseren dat ergens opgekomen is. Sterke oplossing daarop spuiten (uiteraard niet op ekectrische/electronische onderdelen en dingen die onder spanning staan).

Dus de multimeter op de plus en min kabel zetten met afgekoppende accu met draaiende motor?
Er is een mastervolt accumonitor, die van de boegschroef staat nu op 0,07 volt, na starten van demotor moet hij naar de 14 volt?

Op je startaccu is prima !

De afgekoppelde accu even “ vergeten “

Die mastervolt meet nu niets want er is op dit moment niks te meten je hebt de accu eraf .

Vanaf je start accu wordt de rest geladen via diode blokken argo fet’s scheiding relais etc , is je spanning op de startaccu prima is de rest ook prima ! Rest komt uit dezelfde dynamo .

Met de walstroom zou je een kunnen meten bij de aansluitingen bij de lader wat die is .

2x meten dus

Succes !

Mannen, bedankt
Motor gestart,en gemeten met de losse multimeter op de startaccu
Ook met een beetje gas 14,2
Idem de mastervolt
Nooit geweten dat je de laadstroom op de mastervolt kan zien
Schaam
De laadstroom geloof ik wel, die blijft eraf

Ton Mitz schreef :
Als je het over 14,2 hebt, dan heb je het waarschijnlijk over (laad)spanning, niet over stroom. Dat zijn twee verschillende dingen. Er kan ergens prima spanning op staan, zonder dat er stroom loopt.
Je accumonitor laat zowel stroom (ampère) als spanning (volt) zien, als het goed is.

Die 14,2 was idd laadspanning
Alle 3 de accubanken hetzelfde, ook de afgekoppelde
De monitor geeft volt aan, en een percentage hoe vol ze zitten

We komen er nog goed mee weg
Die accu was meer dan handwarm
Vaak laden we door de week op, om een volle accu voor het weekend te hebben

Helemaal snappen doe ik het nog steeds niet
Om achteruit in de box te komen met een stevige dwars wind, had ik de boegschroef net ervoor stevig gebruikt
Dat deed die drooggekookte accu dan weer wel

algemeen leermoment, snacht of nog erger niet aan boord, eindeloos walstroomladers aan laten staan.
WAAROM dan?