Onderwerp: Accu’s plat na 6 weken zonder lader

Voor dat ik met de stoomboot vertrok ging de Amazing Grace de loods in voor een schilderbeurt.
Het werk was helaas nog niet klaar bij terugkomst, pas vanmiddag weer te water.
Zat nog maar 9.6 volt in de service accu’s , 4 stuks AGM 130Ah.
Start accu en boegschroef accu geen probleem.
Na een half uurtje laden zat er 11.4 volt in. Ben benieuwd wat er morgen in zit.
Wat me al eerder opviel vorig jaar dat ze te gauw leeg zijn.
Wat is wijsheid?

Wil binnenkort nog een paar weekjes op pad, maar niet met halve accu’s.

Die zijn defect. Sluipverbruikers opsporen en elimineren!

Als ik zo eentje zou kopen wat moet er dan nog bij aan BMS en ander gedoe?
Heb 2 dynamo’s op de motor, een voor start en een voor service.
Multiplus voor 220v laden service, 2 5ah laders voor start en boegschroef.
2x60 watt Pv op een mppt, en 1x 150 watt PV op een mppt.

Waarom niet even met forumlid Nardus praten?

www.pureacell.nl/

Die is wel sponsor alhier..

A

Die zal je zeker verder kunnen helpen. Een goede BMS schakelt je accu uit bij een te laag (door jou zelf te definiëren) voltage.

Ik weet dat er discussie over actief balanceren is, maar mijn accu is er van opgeknapt.

Prijzen binnen Nederland vallen mee op dit moment, en benaderen die van goede AGM accu's

De meeste moderne laders hebben een laadprofiel voor LifePo4 maar ik vind het toch fijn het zelf in te kunnen stellen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb Nardus een mailtje gestuurd.

Als er sprake is van sluipverbruik dan zul je dat nog steeds eerst op moeten lossen. OF was de oude set alleen maar oud en heeft een gezond laad-leven gekend?

Een DC-DC zoals de Victron Orion XS kan voorzien in het laden vanaf een (lood)accu die door één van de dynamo’s gevoed wordt. Je kan daarin kiezen welke accu-dynamo combinatie je daarvoor inzet.
Die permanent aangesloten (lood)accu beschermt de dynamo/regulateur tegen eventueel af- of aanschakelen van de lfp door de bms (vol, leeg, koud, warm etc).

Diesel-opladen zou je ook uit kunnen stellen tot de winter. Met walstroom en 270Wp (20Ap) PV op de lfp en 330Ah buffer (tot een PV dag en alle panelen goed gericht) zou je wel eens kunnen concluderen dat je ook zonder kunt.

Vorig jaar voor de vakantie nieuwe AGM accu’s geplaatst. Die zijn nog te jong om plat te gaan.
Moet me ff verdiepen in de materie. Vanmiddag ff kijken wat de 30 Ah lader gedaan heeft.

helmsman 38 schreef :

Wijsheid is inderdaad eerst nagaan wat er is mis gegaan.

Lader komt niet verder dan 12,5 v. Rode lampje van de multiplus gaat niet uit.
Accu’s zijn overleden ben ik bang. Nieuwe stamcellen voor accu’s zijn er nog niet
‘

dezelfde troep Victron AGMs als al eerder gepost hier?

Ander merk.

Ik heb gister een LiFePO4 geinstalleerd in de boot. Verving de loodaccu's, starten niet aangepast (alleen alle verbindingen opnieuwe gekrimpt). 6 uurtjes aan het knippen en krimpen geweest. Ik heb de "simpele" methode gekozen. Startaccu helemaal los met startmotor, de LiFePO4 met eigen (smart) lader. Op de motor laadt de LiFePO4 bij met de Victron Orion DC-DC. Moet zeggen dat de andere laders het wat duurder maken dan initieel gedacht, maar verder is de operatie goed te doen. En ik ben van 100AH Lood naar 280AH LiFePO gegaan, dus flink meer capaciteit nu tegen hetzelfde gewicht. De nieuwe accu is even groot maar wel ~5cm hoger.

Welk merk accu heb je nu?

fokkeh schreef :
Helemaal top!

Heb je merk, type, website etc?

Ik ben voor de Solar Mobile 280AH gegaan. Zit ingebouwd SMART BMS in, en hij is heel compact doordat er nieuwere generatie cellen in zit. (Ze beweren dat deze ook nóg meer cycli kan, de 230 is precies dezelfde afmeting bij hun, maar andere generatie cellen). Worden in Nederland geassembleerd en via Whatsapp en Mail echt uitstekend geholpen ook met het schema, hoe de app werkt etc.

Wat ik mij niet had gerealiseerd: Je kunt de accu met de app helemaal uitzetten. Super handig tijdens het aansluiten, geen gedoe zoals met live lood accu's, waar ik toch sporadisch wel een vonkje heb. Vervolgens kun je in de app apart schakelen of je verbruikt of laad of allebei.

De 100% chinese modellen zijn stuk goedkoper trouwens hoor, en uiteindelijk zitten daar dezelfde cellen in. Maar ik wilde hem voor de vakantie en deze was op voorraad en toch prettig om gewoon met een expert te schakelen die dezelfde taal spreekt.

Denk dat ik aan 280Ah ook wel voldoende heb. 300 Ah is er ook, beide € 3.91/ Ah.
Ook een orion tussen de dynamo en de accu, en een 30Ah smart lader.
Dank voor je info fokkeh, en de groetjes aan sukkeh

Vanmiddag 13,6 volt en geen rood lampje meer bij de lader.
Kan door de PV panelen komen.