Onderwerp: Axiom pro en marifoon (Standard Horizon 1800)

Ik heb recent een Axiom Pro aangeschaft ter vervanging van mij Garmin GPSMAP 4010.
Als marifoon heb ik een Standard Horizon 1800.

Het was aanvankelijk niet mogelijk om de scheepspositie in de marifoon te krijgen, zodat die steeds in alarm ging.

De verbinding tussen de plotter en de marifoon verloopt middels NMEA0183.
Het heeft me nogal wat hoofbrekers gekost om de boel goed te krijgen.

Eerst gekeken of er NMEA-signaal uit de plotter kwam, (dit met een oscilloscoop maar kan ook simpeler met een luidspreker of koptelefoon, dan hoor je het signaal als en soort gekras). Dat was in orde.

De polariteit van de signalen was ook in orde Tx+ en Tx- aan Rx+ en Rx-.

Er kwam signaal uit de plotter.

De Baudrate van plotter en marifoon stond bij allebei op 4800 bps. Ik dacht dat de Nmea-ingang van de marifoon mogelijk defect was.

Vervolgens heb ik de oude situatie hersteld en de marifoon weer met de Garmin plotter verbonden, en: positie kwam door.

Na het nogmaals doorlezen van gebruiksaanwijzing van de marifoon zag ik iets over de hoeveelheid NMEA sentences en het tijdvenster bij 4800 Baud. Hoewel dat over de omgekeerde communicatie gaat ging er uiteindelijk toch een lichtje branden.

Daarna heb ik in de setup van de AXIOM bij netwerkinstellingen en NMEA alle sentences die niet van toepassing zijn uitgezet. En: de boel werkt!!!!!

Zo zie je maar; NMEA0183 is toch lastiger dan NMEA2000

Cees Zomers schreef :
Bij 4800 bps kunnen er zo'n 10 berichten in 1 seconde, afhankelijk van de mix (elk een andere lengte).
Bij erg lange berichten (RMC, bijvoorbeeld, 73 bytes) houdt het bij 6 a 7 al op.
Je kunt zo'n verbinding dus gemakkelijk overvoeren....

Dat is mij dus wel duidelijk geworden.

Er is al veel geschreven over NMEA0183 inderdaad. Hoewel op zich een robuust protocol, is het helaas zowel op dataniveau als op hardwareniveau nogal foutgevoelig. De verhalen over het prutsen met ielige draadjes, complexe instellingen van multiplexers en het gebruik van te veel of de verkeerde berichten zijn talrijk. Deze ervaring sluit daar naadloos op aan. Het is ook niet voor niks dat het gebruik van een interne GPS chip voor nieuwe marifoons enige tijd geleden verplicht is geworden. Het aantal (DSC) marifoons waarbij de positie-data niet of niet goed binnenkwam was gewoon te groot omdat de meestal ondeskundige gebruikers zich niet door de NMEA0183 problematiek wisten te worstelen. Dat behoort door de komst van ingebouwde GPS chips en NMEA2000 gelukkig tot het verleden. Maar ja, er zijn nog héél veel marifoons zonder deze voorzieningen in omloop...

De Marifoon heeft een ingebouwde GPS, maar door de plaats van inbouw ontvang die niet adequaat.

NMEA 2000 is inderdaad handiger maar dan had ik mijn goed werkende marifoon van een paar jaar oud en VDES-geprogrammeerd moeten vervangen bv. door een Standard Horizon 1850, die wel NMEA 2000 heeft.
(ik heb ook een bijbehorende handset, dus min of meer aan dit merk gebonden).

Minimaal 450 euro verder: marifoon, en dan nog een stukje backbone. spurkabel en NMEA-2000 t-stuk.

Het was het zoeken waard, en mijn melding was ter info

ilCigno schreef :
Dát dus

Ik post iets ter lering ende vermaak en wordt vervolgens beticht als ondeskundige die pruts met ielige draadjes. (En ik heb nog wel krimpkous gebruikt.)

Cees Zomers schreef :
Je hebt het op hele goede wijze opgelost! Geen data versturen die niet noodzakelijk is, dat geeft alleen maar een te hoge belasting voor de Baudrate en buffer overflow in de apparatuur er achter.

Cees Zomers schreef :
Heeft jouw GX1800 geen coax-aansluiting om de interne GPS van een externe antenne te voorzien? Dat was anders nog een relatief voordelige manier geweest om het zonder dataverbinding te doen.

Cees Zomers schreef :
Herkenbaar, maar niets voelt zo weldadig voor een niet ingewijde doorzetter, voor wie ieder volgend apparaat steeds weer nieuw is, als het uiteindelijk om een gratis menu optie gaat.

Bijna zo fijn als dat wij het via Zeilersforum misschien ooit wel eens terugvinden.

Cees Zomers schreef : Nee, dat was zeker niet mijn intentie en is ook niet van toepassing, want jij hebt het NMEA0183 spook wel weten te bedwingen. Mijn kwalificatie is in algemene zin bedoeld. Complimenten voor de krimpkousjes

Cees Zomers schreef : Helaas, de remote van de 1600 is niet compatible met de 1850. Dus die aanschaf mag je er nog bij tellen...
Been there, ik heb om van het hele NMEA0183 verhaal aan boord af te komen de overstap naar de 1850 wel gemaakr (inclusief nieuwe RAM4 remote dus). Ben er niet onverdeeld gelukkig mee overigens. Wel dat het doel bereikt is, maar vind persoonlijk de 1850 + RAM4 qua bediening en firmware eerder een verslechtering dan een verbetering ten opzichte van de 1600 + RAM3.

Doe vertel....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Allemaal kleine dingen die ik zo her en der ervaar in het gebruik. Heb er geen lijstje van gemaakt en kan het hier dus ook niet benoemen. Is ook off-topic, dit draadje gaat over iets anders. Ik noemde het alleen om de keuze van TS om zijn 1600 te behouden op zich helemaal niet verkeerd is.

Ik heb zelf de RAM3 met een SH2100 en ben een paar weken geleden naar de UK gevaren op een schip met een RAM4 op een SH1850. De structuur van de menu's is anders dan wat ik gewend ben op mijn RAM3/SH2100. Moest best zoeken naar sommige functies, maar goed dat zal ook wel wennen.