Onderwerp: kortsluiting bij starten

beste forumleden,
Met het starten van mijn Mercedes motor (OM615) via het contactslot in een VETUS dashboard, slaat na ca 0,5 seconden de zekering door die de voeding van het contactslot en daarmee de rest van het dashboard zekert. Die zekering is 10 A. Maar wanneer ik er 20A in zet, slaat die ook door. En hoger heb ik maar niet geprobeerd. Als ik de startdraad, die van het contactslot naar de startmotor loopt, direct op de pluspool na die zekering, maar voor het contactslot zet, dan start de motor gewoon. En blijft de zekering heel. Dus het probleem moet ergens in het contactslot of in het dashboard zitten. Contactslot lijkt me niet, want met de sleutel in de startstand moet die zo'n beetje alle polen met elkaar verbinden (behalve die van het gloeien). Bij doormeten blijkt hij dat allemaal prima te doen.
Is er iemand die weet of er ergens verdachte plekken in het dashboard kunnen zitten?
Kan het toch ook nog iets met de dynamo te maken hebben?
Of met de aansluiting aan de walstroom tijdens starten?
alvast dank voor het meedenken,
Arnold

Als je de draad naar het startrelais loshaalt en het contactslot bedient, gaat de zekering er dan ook uit?

Weet je zeker dat je bendix niet blijft hangen na het starten?

Het eerste heb ik nog niet aan gedacht en ga ik zeker proberen! Het tweede: ja, dat weet ik zeker. Zonder contactslot start de motor normaal en blijft de zekering heel en met contactslot slaat de zekering al door nadat de motor net een paar rondjes heeft gemaakt, maar nog niet is gestart.

Hoeveel seconden duurt het starten?

normaal slaat hij na twee of drie seconden wel aan. Maar dan is de zekering dus al doorgebrand

Heeft het in het verleden wel goed gewerkt?

Het lijkt erop dat er na het contactslot een andere verbruiker is die de zekering doet doorslaan.

Dynamo gesteld recent? Eens gehad dat na het stellen een bout het blok aanraak en zo massa maakte bij het starten zelfde probleem

Dank voor de vragen en ideeën. Het heeft altijd goed gewerkt. Dynamo niet onlangs gesteld. Dat de oorzaak een gebruiker na contactslot is, daar denk ik ook aan. En het idee van Calidris, eerder in dit draadje, om de draad naar het startrelais los te halen en dan te proberen, kan daar uitsluitsel over geven, dus ga ik proberen (als ik weer bij de boot ben).
Kan het nog iets te maken hebben met wel of geen contact met de walstroom? Ik heb namelijk later bedacht dat het probleem met doorslaan zekering zeker optrad terwijl de boot aan de walstroom lag. En of het probleem ook optreedt zonder walstroom, dat heb ik niet systematisch bijgehouden, dus weet ik niet zeker. Kan het daar nog mee te maken hebben?
groet Arnold

Het idee van Calidris om de startdraad los te maken lijkt me zeker een hele goede.
Maar als een 20A zekering doorbrandt dan moet er nogal een hele grote andere gebruiker achter je contact aangesloten zitten. Dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Of dat moet een kachel of een 220V omvormer zijn. Maar die zullen toch niet achter het contact zitten maar een eigen schakelaar hebben?
Het lijkt er daarom meer op dat je ergens een doorgeschavielde draad hebt die tegen massa aan ligt. Dat zou natuurlijk ook je startdraad kunnen zijn. Als er een draad die vanaf je contactslot af komt tegen massa aan ligt dan heb je volle sluiting op het moment dat je aan je sleutel draait. En dan vliegt gelijk de zekering eruit.

Dat zou kunnen. Maar niet de startdraad zelf, want als ik die zonder contactslot maar na de zekering gebruik voor starten is er niets aan de hand. Dan moet er dus ergens in of bij het dashboard kortsluiting gemaakt worden. Het is daar - eerlijk gezegd - een beetje een dradenspaghetti, dus ik zal dat nog eens goed bekijken. Misschien hangt er wel een plusdraad los o.i.d.