Onderwerp: Boegschroef op gang krijgen

Wij zijn "gezegend" met een boegschroef
Zit erin maar nog nooit gebruikt; heb het old school geleerd en sta erop dat vrouw en kind in opleiding dít ook zo leren.
Met veel show wilde ik in een clowneske bui een buurboot imiteren en op de koffiemolen bij windstil de box 'indraaien'.

Niks dus, tot grote hilariteit van bemanning

Wat op de boot zit moet werken ook.
Heb bedrading en zekeringen nagelopen, maar niets gevonden.
Mogelijke dader waar ik niet direct aankan, is de joystick.

Maar eerst bij de bron: kan ik hier met een schroevendraaier een verbinding maken om boegschroef zelf uit te sluiten?

Niet doen. Motor is minimaal 2kW, dus iets van 180A bij 12V.

Jutter schreef : Dat is toch ongeveer hetzelfde als een startmotor van een landbouwtrekker of kleine vrachtwagen? Die start ik regelmatig met een schroevendraaier (wel een dikke). Het gaat er natuurlijk ook niet om om hele manoeuvre's met een schroevendraaier te doen, maar even contact maken om te controleren of er stroom is (dat kan natuurlijk makkelijker met een multimeter) en of de boegschroef überhaupt wil draaien kan volgens mij weinig kwaad. Houd er wel rekening mee dat het vonkt. Dus zorg dat er geen gas vanuit accu's of anderszins kan ontbranden.

vergelijkbaar met een startmotor en die overbrug ik wel eens met een hele dikke schroevendraaier...een dikke startkabel met klemmen kan ook. kan wel een vonken regen geven

Moet je wel weten welke punten je moet verbinden. Dat is hier niet heel duidelijk..

Heb je hier wat aan? Lijkt wel aardig op de jouwe. Staat ook een storing tabel in: vetus.com/wp-content/uploads/0...4-2023-10-BOW45D.pdf

Branden alle ledjes, staan alle schakelaars aan enzo.





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Klikt het relais hard als je het bediend?
Staat er wel spanning op de voeding?

Rikken schreef :
met de oud hollandsche truuk bedien je het startrelais aan de startmotor, niet de hoofdstroom.

10 jaar terug....
In de loop der tijd wil de koolstof van de borstels wat stof achterlaten op de rotor die bij incidenteel gebruik in een vochtig milieu tot "koek" wordt. Daarom doen ze het in het voorjaar minder goed dan in het najaar. Gaat meestal over, maar na enige tijd niet meer. Been there!

In de manual staat dat een boegschroef eigenlijk geen onderhoud nodig heeft en er staat een paragraaf over borstel-inspectie en wisselen.
Daarmee kunnen de borstels er uit (die zijn gewoon nog lang genoeg; bestel geen nieuwe!) en heb je ruimte om met een lapje om je vinger die borstel-baan schoon te poetsen. Ik heb daar toen één van de oplosmiddelen gebruikt die ik aan boord had. Weet niet meer welke en durf geen advies te geven. Een E-motoren onderhoudsman hier zal wel weten welke....

Je stopt de borstels er op dezelfde plek in dezelfde oriëntatie er weer terug in.

Het makkelijkste is om de motor even los te nemen. Deze zit er met een spline op. de afdichting zat bij mij (Vetus) aan de prop-zijde.

Dit was het bij mij en heeft bij anderen ook geholpen.

Calidris schreef :
Dat doe je wel, je bypassed immers het relais.

Hier wordt toch echt het startrelais omzeild met een schroevendraaier en pakt de volle startstroom: startersolenoid.net/wp-content...r-e1498088332494.jpg

Ik heb ooit een motorfiets met mijn Zwitsers zakmes zo gestart. Daarna was een stukje mes weggevonkt... motor deed het gelukkig wel weer.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Met een startmotor heb ik het vaak genoeg gedaan. Hier weet ik eerlijk gezegd niet wat te verbinden

Johan22 schreef :
Nou zo moet het dus niet. Maar goed, jouw boot, jouw motor.

Mijn ervaring, kijk eerst naar de bedrading van de bediening bij de stuurstand. Daar corrodeert het of er zit er één simpelweg los.
René

Zekeringen?

Ilex schreef :
Ga eerst eens meten volgens schema! Voordat je klooien. Kijk of je K1 en K2 op de aansluitingen 1 en 4 kan activeren en, zoals Kock schrijft, of er spanning is bij de bediening.

Kan het niet zo zijn dat je de joystick eerst lang in moet drukken of iets om de set aan te zetten?

zelf heb ik geen joystick, maar 2 touch buttons die ik eerst beide 2 seconde in moet drukken voordat de boegschroef bedient wordt...

Calidris schreef :
Als ik dit schema zie, valt er aan de boegschroef niks kort te sluiten met een schroevendraaier: nergens staat spanning op.

Aan het relais ook niet: het is tegelijk een maak en een breekcontact. Met een schroevendraaier kun je alleen maken. Dat wordt dus echte kortsluiting. En dan is een schroevendraaier inderdaad niet meer genoeg. En is alle hoop gevestigd op de zekeringen.

Wat is er dus te doen?

Met een multimeter op zoek gaan naar wat nog wel werkt, en wat niet.

Inderdaad meten is weten.
Maar je kan ook de relais k1 en k2 aansturen.
Of in ieder geval meten of daar spanning op komt. Ook even kijken of nr 12 nog gesloten is. Ik vermoed dat dat een soort thermische zekering is.
(Als dit het bijbehorende schema is tenminste)

Ik ga zeker meten, daar niet van.
Joystick is ook mijn verdachte nr 1.
Probleem is dat de kop van de Jefa stuurkolom niet voldoende ruimte heeft om over de (gedemonteerde) gashendel te schuiven...
Vermoedelijk is de bedrading van plotter en stuurautomaat onderin wat kort geborgd.

En om daar aan te geraken moet ik slangenmens spelen achter de achterhut

Wat pepi schrijft, mijn boegschroef moet eerst aangezet worden, er gaat een groen lampje branden
Niet gehinderd door enige kennis,
Ik heb een zomer lang met mijn boegschroef aangemodderd, soms deed hij het wel, soms niet
Uiteindelijk was het de accu, die bleek gaar, onder een bepaald voltage?deed de boegschroef het gewoon niet
Toen mijn vrouw rotte eieren rook, ging het lampje branden

Ps kan ook nog een kapotte hoofdschakelaar zijn

Ik heb nergens een lampje...

Het betreft een bow7512d.
Deze schema's horen daarbij.

Staat toch wel een lampje ingetekend. Volgens het schema hoort er op aansluiting 1 of 4 (stekkertje aan de boegschroef zelf)  12v te staan bij bediening van de joystick. Stekkertje losmaken en meten tussen massa en stekker.
De joysticks hebben ook nog een aan/uit schakelaar blijkbaar, jij ook (foto?)?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat voor een bediening zit er op je boegschroef?
Wanneer het een Vetus bediening is moet je `m wel eerst aanzetten, daarna kun je `m pas bedienen en na pakweg een kwartier valt ie vanzelf uit en moet je `m weer opstarten.
Overigens dat "old school" gedoe is leuk voor de purist maar een werkende boegschroef is is veel leuker.
Regelmatig geef ik `m even een tikkie, bv in de sluis bij wat stroming of wind perfect of om te corrigeren.
Veel meer relaxed en ook fijner voor de bemanning.

Ilex schreef :
Ah. Scheeps-speleologie. Die lui in grotten zijn watjes!