Onderwerp: Op welke schakelaar Stoomlicht.

Kan ik het stoomlicht aansluiten op de schakelaar van de navigatie verlichting? Daar zitten nu alleen de led boeg lichten op.

HenkT schreef :
Zo heb ik het wel altijd gehad. Onhandig als dat 2 losse schakelaars zijn, je gebruikt ze immers altijd in combi’s toch?
René

Je kunt deze navigatieverlichting dan alleen gebruiken als je op de motor vaart. Onder zeil gebruik je dan bij voorkeur een driekleurenlicht. Zo doen wij dat ook.

Wat betreft de bedrading/schakelaar zou het wel vreemd zijn als je zo’n dunne draadjes zou hebben dat twee ledlichten en een gewoon stoomlicht teveel zou zijn.

Kan, tenzij je zo'n 'slim' navigatielichten paneeltje hebt dat alarm geeft als een lampje het niet doet.
edit. Dan kan het nog steeds alleen het alarm gaat pas af als beide lampjes gelijktijdig stuk gaan

Wat is het probleem van een extra schakelaartje voor het stoomlicht ?
Zonder mis je de redundancy voor als je driekleur het niet meer doet.

rooiedirk schreef : Als je een alarm inbouwt dan neem ik aan dat je de bedrading naar alle lampen wel vanaf het schakelpaneel aanlegt. Dan kun je op elk draadje een melding maken, met een off-schakeling voor het alarm. Of een alarm op elk draadje als je dat wil.

Dus als het alarm niet afgaat heb je te weinig geld (of moeite) gestoken in het alarm. Een paar euro meer en het was wel goed geweest. Categorie "niet goed, dus aanpassen (of investering afschrijven want je hebt het zelf gesaboteerd)"...

Noballast schreef :
Als je voor redundancy gaat kun je als de tricolor uitvalt ook met navigatielichten + stoomlicht varen. Alleen laten anderen je dan minder snel voor.

Bij zeegang heb ik graag minimaal 1 licht hoog ivm zichtbaarheid in golven.

En ik zou ze de kost niet willen geven die denken "navigatielichten, die vaart op de motor" (idem aan "de fok is ingerold, dus hij vaart op de motor").

(Beroepsvaart zal meer op AIS en radar varen, dus als de schipper de AIS mist en je reflector is niet zichtbaar genoeg wil je op zee heel graag een hoog licht. Omdat de stuurman die pas gaat zien als hij voor je gevoel te dicht bij is...)

Reuver2 schreef :
Nee, dat is niet de redundacy die Noballast bedoelt. Het driekleurenlicht voer je zeilend. Een stoomlicht voer je alleen bij varen op de motor. Voer je zeilend een stoomlicht, dan ben je (in ieder geval binnen het BPR) in overtreding. De overweging "alleen laten anderen je dan wat minder snel voor" zal wel kloppen, maar doet niet terzake.

Mja. Je kan er nog weet ik wat voor andere, vrij persoonlijke overwegingen tegenaan gooien; het juiste antwoord op de vraag van TS is duidelijk. Het stoomlicht moet je apart kunnen in- uitschakelen.
Noballast noemt ook het driekleurenlicht, dat zeilend alleen al vanwege het lagere stroomverbruik de voorkeur verdient boven de combinatie rood/groene boordlichten en wit heklicht.

Nu is is zichtbaarheid en nut van navigatieverlichting van jachten op zee in verband met de grotere afstanden en de grotere (minder manoeuvreerbare) schepen die daar varen sowieso twijfelachtig. Met name rood en groen.
Ik voer daarom zeilend eerlijk gezegd liever 1 wit rondschijnend licht op de masttop. Mijn boot is daar wettelijk gezien (BPR) anderhalve meter te lang voor, de zichtbaarheid is echter vele malen beter dan van rood en groen.
Maar goed: dit blijft even onder ons. Don't try this at home.

Duidelijk. Wordt een eigen schakelaar. Hoop alleen nog eens de juiste naam bordjes te vinden. Het lijkt mij nuttig om op klein water de navigatie verlichting zeilend te kunnen gebruiken Knopje verwarming is over.