Onderwerp: Acculader blijft schakelen

Elektrische perikelen blijven mij bij de start van dit seizoen bezighouden.
In mijn boot is een Zetagi MSC 2612 3-poorts acculader ingebouwd. Sinds de dit seizoen heb ik problemen. De reeks LED’s waren ook altijd allemaal uit, maar dat was vorig seizoen ook al zo. Nu de lader maar eens open gemaakt (nadat de stroom er af was. De lintkabel was losgeraakt van de printplaat. Stekker weer ingestoken en stroom op de lader. Nu blijft de lader aan en uit gaan. Je hoort iets switchen en daarbij gaat telkens de ON led ook even aan .. en uit. Lijkt mij niet goed. De manual is zeer beknopt en geeft geen melding van dit probleem.
Kan iemand met meer verstand van acculaders die gedrag duiden? Op internet is nauwelijks iets te vinden over dit type Italiaanse acculader.

De manual zegt: led ON/OFF flashing
- batteries not connected > accu’s zijn precies zo aangesloten als voorheen en die doen het ook beide.
- temperature sensor not connected > er is niets aan de lader gewijzigd
- temperature sensor wires disconnected. > geen idee, niets in/aan de lader gewijzigd
- short circuit or overload on output. > accu’s zijn ieder verbonden met een + van een poort van de lader.

Er staat geen spanning op de 12V output van de lader. Zekering (25A) verwijderd en doorgemeten: oké.

Wáárom een zetagi???

Zetagi is al jaren een italiaans low-budget merk met twijfelachtige reputatie.

Als het al in de boot zat: weggeven en goeie kopen.
Als je net gekocht hebt: terigbrengen en goeie kopen.

Deze Zetagi zou ook zeker mijn keuze niet zijn, maar deze zat in het schip toen ik ‘m kocht. Ik ga ‘m morgen vervangen door een Victron IP22 12/30 (3). Die heb ik destijds ook op mijn vorige boot geïnstalleerd. Moet ik wel ook weer een apart stopcontact maken. Die Zetagi zit rechts op de 230V aangesloten, dus niet met een stekker. Dat vind ik ook al niet zo geweldig.

Victron IP 12/30 (3) geplaatst en het probleem is opgelost. De Zetagi gaat naar de recycling.

Top!

Goedendag
Waarom heb jij een appart stopcontact voor je omvormer?

Omdat er aan de Victronlader een kabel met een stekker zit. Dat maakt tevens dat de acculader gemakkelijker kan worden losgekoppeld.

Schakeld deze acculader/omvormer niet automatisch om naar leveren bij uitval/loskoppelen walstroom?

Jazeker doet dat. Ik had ook de stekker van de Victron-lader af kunnen knippen en de lader direct aan de 230V verdeeldoos kunnen verbinden. Ik had toch nog een dubbele stekkerdoos liggen dus dit was net zo gemakkelijk. De 230V-kabel van de oude acculader zat nog aan de 230V verdeeldoos en deze was geschikt om het stopcontact van prik te voorzien. Het zit allemaal netjes onder een van de banken. Nu heb ik meteen een extra 230V stopcontact beschikbaar.

Wat is eigenlijk je punt?

Peter v R schreef :
Het gaat hier om een acculader, geen omvormer/lader combinatie.

A