Onderwerp: Koelkast aan walstroom

Als we in de haven aan walstroom liggen en de koelkast gebruiken, dan zet ik de acculader aan om het verbruik op te vangen en de service-accu's niet uit te putten.

Is dit de correcte manier of sloop ik zo langzaam de acculader?

Als de acculader voldoende stroom kan leveren kan dat prima.

De koelkast in onze sleurhut had een defect in het 230V deel.
Ik heb de koelkast een heel kampeerseizoen op 12V laten werken via de mover/huishoudaccu die continu gevoed werd door de Victron 15A lader (van mijn E-bbm accu)

Normaal gebruik ik in de caravan een CTEK 7A lader. Dat vind ik te mager voor een caravankoelkast (met vriesvak) in de zomer.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ilex schreef :
Nee.
Acculaders zijn gemaakt om stroom te leveren bij een bepaalde spanning, en dat is precies wattie hier doet.
Ik denk dat je acculader knort van tevredenheid.

Zo werkt het bij alle 12volt koelkasten. Alleen de campingkoelkasten kunnen op 220 ( en op gas).

Ik doe dat al jaren zo. Heb onlangs hier gevraagd of het beter was de lader om te schakelen naar voedingsmodus. Dat was niet nodig, dus prima om gewoon de lader aan te laten en via de accu de koelkast te voeden. Waarschijnlijk beter voor de koelkast ook, omdat de opstartstroom flink kan zijn. Een voeding moet dat maar aankunnen, maar met de accu erbij kan die dat opvangen

Maar dan hebben jullie wel een loodaccu?

Want ik heb begrepen dat je een lifepo4 accu niet altijd 100% geladen moet houden. En dat zou in deze situatie wel gebeuren. Of kun je dat op de lader instellen (bij mij volgens mij niet met mijn Victron)?

Overigens vinden sommigen dat een loodaccu constant op de accu houden ook niet ok is. Net als de hoofdschakelaar aan laten staan (en dat moet dan ook in deze situatie).

Ik wil de koelkast op afstand aan kunnen schakelen maar dan moet ik ook de hoofdschakelaar aan laten staan

lschip schreef : Ook bij Victron kan dat. Dan moet je een custom profiel voor je accu aanmaken die de maximale spanning begrenst op 3.4 Volt. Volgens de leer van Peper treedt er dan nog geen lithium plating op en zou je het laden niet hoeven te onderbreken. Maar zoals over alles zijn ook daarover de meningen weer verdeeld.
Ik heb het wel zo ingesteld (alleen solar), want ik wil gewoon dat de accu gebruiksklaar is als ik aan boord kom. Vooralsnog bemerk ik nog geen degradatie van de accu.

Bij ons aan boord loopt de voeding van de koelkast via zo'n automatisch schakelende "omvormer" zoals deze die zodra de walstroom beschikbaar komt de voeding overneemt.
Werkt op zich prima. Zat er al in toen we de boot kochten.

Gewone loodaccu's inderdaad.
Hoofdschakelaar gaat enkel aan als we aan boord zijn.
Zat even te denken aan systeem als Knar, maar niet nodig dus.

Ben gerustgesteld

Hier ook loodaccu’s, en de koelkast loopt buiten de hoofdschakelaar om. Niet de slimste oplossing hoor (nog geen 3weken geleden de koelkast aan laten staan zonder walstroom: accu en later de lader ook kapot. Duur grapje).

de oplossing is wat ons betreft nog steeds gebleken;
PV paneel ,met regelaar met load aansluiting.
Koelkast altijd koud.
Is het echt te bar, kan de acculader even een keertje aan.
NB accus van 2013 en doen het nog

lschip schreef : Ik denk dit zo op te gaan lossen (gewoon omdat het kàn), dan kan de hoofdschakelaar uit blijven:

lschip schreef : Zo heb ik het ook. Als hoofdschakelaar uit, hele boot dood. Alleen de koelkast kan buiten alles om aan de walstroom.

Wat een ingewikkeld gedoe loodaccus varen er wel bij om continu aan de lader te hangen, spanning dan niet te hoog.
Gebruik een 4 traps acculader met als fase 4 een spanning van 13,2V
Voor lfp accus, zelfde 4 traps lader, zelfde eindspanning van 13,2V.
Dit is 3,3V per cel. Een waarde waarbij de accu niet verder ontlaad, masr ook niet laad naar 100%.
3,4V per cel staat gelijk aan 100%.
Wat m.i. niet optimaal is voor langere tijd.