Onderwerp: automatisch gebruiker uitschakelen bij lage spanni

even ter info: de meeste marifoons werken ook nog bij 9 volt, of misschien in het geval van de modernere met allerlei extra's iets meer, maar in elk geval lager dan de reguliere 12v accuspanning. Dus ook bij een lage accuspanning kun je nog mensen oproepen

zoiets?

www.georgekniest.nl/artikel/11...tect-12-24v-65a.html


Maar ook op Ali voor een paar euro te vinden in diverse varianten.
o.a. deze:

nl.aliexpress.com/item/1005007..._1#nav-specification


Niet met zo'n mooi blauw doosje er omheen.

Bedankt, dat lijkt wel goed maar ik wil juist niet de accu uitschakelen maar wel individuele gebruiker (koelkast). Is onderstaande iets wat iemand al gebruikt?

www.fruugo.nl/batterij-laag-vo...-383271716-825122824

zeiler26 schreef :
Het is maar net wat je achter die Victron Battery Protect hangt. Alleen de koelkast kan prima, dan blijft de rest gewoon werken tot je accu leeg is.

Het apparaatje in jouw linkje zal ook best werken. Het Victron doosje zal wat duurzamer zijn, zeker in een nautische omgeving, maar daar betaal je dan ook voor.

Fruugo is overigens een dropship achtig iets. Altijd te duur en alsnog geen garantie / service. Dan kan je beter rechtstreeks op Ali bestellen: bijvoorbeeld deze, bijna gelijk aan jouw linkje:

nl.aliexpress.com/item/1005005...%7C_p_origin_prod%3A

Rinus schreef :
Dank je, ik wil het randje niet opzoeken 9V is niet echt goed voor mijn accu.

Mijn led navigatie lampen werken ook nog bij lage spanning,

Het gaat me eigenlijk vooral om de stuurautomaat die moet ook nog werken onder wat zwaardere omstandigheden

gerwinhaaijema schreef :
Je hebt gelijk, dat kan natuurlijk ook, ik ga die Victron eens bekijken, prijs is wat hoger maar is ook goede kwaliteit bij dat merk in ieder geval. Van dat apparaat in mijn link kon ik verder weinig vinden dus liever Victron dan.

Als je spanning zo ver zakt onder relatief kleine belasting (koelkast) is er iets niet helemaal fris in je elektrische systeem; Accu slecht, te dunne bedrading, teveel overgangsweerstand op aansluitingen. Ik zou de oplossing eerder daar zoeken.

Je kan ook overwegen om de koelkast gewoon uit te zetten tijdens het zeilen waneer je dagtochten maakt. En weer aanzetten zodra je in de haven aan de walstroom ligt.

Als je meerdaagse tochten zonder walstroom maakt en dan regelmatig tegen dit probleem aanloopt, dan zou ik het probleem structureel oplossen.

Een extra accu en evt een zonnepaneel lost het probleem op ipv de gevolgen te beperken, dus koude koelkast en een volle accu. Dat hoeft geen lifepo4 te zijn. Met zo’n kastje of een voltmeter blijft je probleem aanwezig en koop je vooral uitstel van een goede oplossing.
Bij opstarten van de koelkast vraagt die meer, komt ie dan nog door de start heen of slaat de koelkast al veel eerder niet meer aan dan nodig is?

Ekke schreef :
Er is geen probleem, ik wil gewoon preventief zorgen voor genoeg reserve, zonnepaneel of extra accu is niet nodig vooralsnog

gerwinhaaijema schreef :
Hoi, de aansluitingen zijn prima, er is ook geen probleem. Ik zoek gewoon een relatief simpele oplossing om ervoor te zorgen dat bij een tocht waarbij de stuurautomaat flink aan de bak moet er geen probleem kan ontstaan omdat we s'avonds een koud biertje willen! Ik zoek een oplossing waarbij de koelkast automatisch uitschakelt bij spanning lager dan bv 12V. Omdat het systeem in gebruik is zijn de typische SOC spanningen van bv 12.2V , 60% SOC niet bruikbaar want dat is in rust

Geen slecht idee en zeker niet als je de koelkast bij vertrek al diep gekoeld hebt.
Ik heb het op mijn LFP accu ook. Bij 12V (3,0V cell: 20% rest op de accu) gaat alles uit. Dan kan ik er voor kiezen om dit aan te passen naar 11,6V (2,9V cell) en de rit af te maken of de motor te starten en bij te laden.

Ik heb twee relais. De bedoeling was om de verbruikers te scheiden in: koelkast+AP (uit bij 3,0V), de rest (behalve; ook uit bij 2,9V) en navigatieverlichting (uit zolang ik ze niet uitschakel). Dat scheiden is na het LFP project van 2021 nooit gebeurd.
Zodra je de motor start is alles in 10 seconde weer aan. Dat is ook de intiutieve oplossing.

mijn koelkast gaat helemaal niet aan beneden de 11 volt.

Booty24 schreef :
Ik heb dus loodaccus en vind 1 van de nadelen van Lifepo4 dat automatisch uitschakelen van hele huishoudaccu bij een spanning waarbij marifoon (9 a 10v) of led navigatie lampen (10V-35V, 3 lampen) en zelfs stuurautomaat (10V) nog prima zouden werken. Ik houd het gewoon bij lood accu (deepcycle kun je ook diep ontladen) en wil gewoon een individuele gebruiker automatisch kunnen uitschakelen bij een ingestelde spanning van bv 12V , ik wil dat de accu zelf niet uitschakelt. Zijn die relais die je gebruikt ook bruikbaar voor loodaccu? Heb je een linkje? Klinkt wel prima

zeiler26 schreef :
Als je enige reden is om geen lfp accu te nemen, is dat deze bij lage spanning uitschakelen, zou ik nog even verder kijken.
Die van mij gaan door tot 0V.

Overigens denk ik dat je een probleem maakt van iets wat het niet is.
Mijn koelbox gebruikt ongeveer 1Ah per uur, als dat al tot problemen leidt...
Door de relatief grote (aanloop) stroom van een koelkast en de daarbij behorende spanningsval van een loodaccu, denk ik dat het goed afstellen erg lastig wordt.

heeft TS jouw koelbox?

sy helios schreef : De vraag stellen is hem beantwoorden

Deze is bedoeld voor koelboxen in je auto, maar kun je natuurlijk ook anders monteren.

Hoi PVO, ik maak nergens een probleem van, ik wil gewoon een simpele functionaliteit uitzoeken, kan toch?

Wat betreft lfp is dat automatisch uitschakelen van accu door BMS maar 1 van de redenen, andere zijn onnodige complexiteit, kosten en veiligheid bij brand, minimaal voordeel vergeleken met deepcycle lood afgezien van gewicht. Maar dat zijn gewoon mijn afwegingen, ieder doet ie wil, voor mij geen lfp maar voor anderen kan het vast prima zijn.

Ik heb geen drop-in lfp met interne bms die de accu afschakelt.
Ik heb een externe bms die extern laders of verbruikers afschakelt met relais.
De bms meet de spanning en geeft een stuursignaal naar de relais.

De Victron schakelaar doet beide en is dus min of meer hetzelfde (als deelfunctie).

Juist in het lfp draadje voor dummies (heel veel bijdragen) staan ook oplossing waarbij de bms functie is opgebroken is losse delen: lader uit boven een voltage en verbruikers uit onder een voltage of onder een temperatuur.
Die laten zich ook allemaal vertalen naar jouw lood-accu situatie.
Zonder anderen tekort te doen, kijk naar bijvoorbeeld bijdragen van bijvoorbeeld RooieDirk, Calidris, Peper die het zonder interne geïntegreerde onaanpasbare bms hebben gedaan middels deeloplossingen.

Mijn voorbeeld is slechts ter illustratie dat jouw oplossing prima kan, maar mijn externe bms is voor lood ongeschikt en ondertussen te prijzig geworden tov een kant en klare drop in.

Niet jouw vraag, maar wel goed om in het beslisdomein te houden:
En met die laatste opmerking: alles wat je zelf verzint, hoe goedkoop ook, met je afzetten tegen de kosten van een lfp drop-in, daar kan geen zelfbouw of deeloplossing meer tegenop.
En wat een luxe.
En ja dan schakelt die lfp na 3 dagen varen af. Als je er wat grote spullen in de koelkast stopt, dan blijft dat nog lang koud!

zeiler26 schreef :
Wat voor koelkast betreft dit? Behoorlijke kans dat deze een Danfoss/SECOP regelaar heeft die je met een weerstand kunt configureren voor deze functie.

Merk op dat de cut-out spanningen belast zijn, dus wanneer de compressor draait. Deze lijken daardoor aan de lage kant...

PvO schreef :
Kun je toch gewoon instellen? Mijn lfp's stoppen geloof ik bij 11V.

AndreAzuree schreef : Ik heb geen vorm van bewaking waarop ik dat kan instellen.

ok, helder. TS ook niet. Ik weet niet hoeveel zijn koelkast verbruikt, maar dan zou zo'n spanningsbeveiling zoals Knar die voorstelt een optie zijn voor TS. Toen ik nog geen lfp's had, zette ik gewoon handmatig de koelkast uit bij 12V.

Ik heb een eenvoudige oplossing. In het dunne draadje van de thermostaat naar de koelkast heb ik een simpel schakelaartje (zonder relais) geplaatst, dat ik vanaf de kuip kan bedienen. Hiermee stuur ik de koelkast, net zoals de thermostaat dat doet. Lang onderweg / stuurautomaat aan: schakelaartje op uit. Kort onderweg, haven in zicht, motor aan: schakelaartje op aan. De thermostaat blijft gewoon zijn werk doen: uit als de koeltemperatuur is bereikt.

Printje van ali. Digitaal instelbaar bij welke spanning je uitschakelt en de hysteresis voor inschakelen. Je kan zelf een tijdvertraging instellen. Kan 20A schakelen (chinese amperes)

Net voor de zomer gebouwd voor mijn koelkast. Ik heb hem zo ingesteld: Bij 12V uitschakelen bij 12.5V inschakelen. Werkt perfect. Gaat aan als de zon schijn, uit als er een wolk voor de zon komt. Bij walstroom meteen aan. Nooit meer over nadenken.

Printje 3 euro doosje er om heen en klaar.

Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app