Onderwerp: iPad bijna in de hens

Mijn iPad Pro lag keurig aan de lader, toen ik plotseling een verbrande plastic geur rook. Dacht eerst dat het van buiten kwam, niets te zien. Motorruimte ook clean.
Bij verder zoeken bleek dat de USB C connector van de iPad aan het smelten was.
Het smelten kwam niet door de lader, die heeft te weinig vermogen,
Bovendien was de accu plotseling nagenoeg leeg, maar aan de iPad zelf was er geen zichtbare schade
Mijn conclusie is: op een of ander manier is er sluiting ontstaan in de connector en is er een forse stroom teruggestroomd van de accu naar de connector.
Nou ja.. gelukkig net geen brand

Die action kabeltjes heb ik ook!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Tsja, Action… Ik heb de echte van Ali!

Goh hoe ken dat nou

Ik had ook eens een afgesmolten USB-C plug aan boord en kon het toen 1:1 correleren aan dat er zout water in gekomen was. Of het causaal was weet ik niet zeker.

Chinees, Ali, namaak meuk, dus... Fire!!!!

Ik kan mij haast niet voorstellen dat er een usb c kabeltje geassembleerd wordt in een niet-aziatisch land..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :
De zorgvuldigheid waarmee dat gebeurt zal toch wel afhangen van door wie en voor welke prijs?

In mijn werk gaat laden en datatransfer bijna altijd via USB C/ TB 2/3/4/5.
Moderne geluidskaarten worden gevoed via een USB C kabel, dus gebruik ik vrijwel
altijd kabels van Anker (voeding) en Belkin (voeding en data).
Uitzondering qua Chinees is Ugreen, zij maken goed spul.

nl.ugreen.com/collections/usb-c-kabel

A

Een USB-C kabel is ‘slim’ (bevat een E-marker chip) in die zin dat deze communiceert hoeveel vermogen/A door de kabel kan lopen. Mijn vermoeden is dat deze kabel een fabricagefout had of gewoon slecht ontworpen is waardoor bijv te dunne geleiders zijn gebruikt voor het vermogen dat de kabel communiceert.

Verder kun je met vrij snel met enkele Watts in een beperkte ruimte zoals een USB-C stekker, prima voldoende hitte genereren om kunststoffen te smelten.

Orange Sunset schreef :
Kan ik daaruit concluderen dat een Action kabeltje slecht ontworpen is?

A

of geen origineel concept is

AdB schreef :
Even de kabel opgezocht bij Action. Als het deze is dan denk ik dat het een fabricagefout is geweest. Tenminste ze adverteren met een rating van 240W (EPD) en de ipad kan volgens mij tot zo’n 30-60W laden. Dan zou ik vermoeden dat er iets niet goed aan de kabel is geweest. Er zit 5 jaar garantie op volgens de Action.

AdB schreef :
Dat lijkt me waarschijnlijker dan dat er stroom uit de accu van de iPad terug naar de kabel is gelopen.

Menno schreef :
Met een lege accu zou je dat wel verwachten. Maar mijn ogen lijkt dat dit door een defect in de kabel moet zijn gekomen.
Dat kan in een dom (niet slim) systeem alleen als de lader niet meer gekoppeld is en dus reeds iets van kabelbreuk is ontstaan waardoor het voltage zakt onder het eventueel door de ipad geleverde voltage.

De ipad kun je ook als powerbank gebruiken voor bijv je telefoon of een extern USB-C (powered) scherm, maar ook daarvoor is communicatie nodig met het ingestoken device waarin deze die rol aanneemt.

Nu weet ik niet welke voltages een ipad kan leveren als output (alleen 5v (default) of ook 9v, 15v en 20v), maar een standaard Apple USB-C 20W adapter kan bijv 9v leveren.

Orange Sunset schreef :
Ik vind het moeilijk te bevatten dat dit kabeltje (dat voedings- én dataaders) bevat 240 W kan overdragen via de contactoppervlakken van een USB-C stekkertje. Knappe engineering!

Dat zijn waarschijnlijk van die chinesische Watten.
Moet je de euroconversie op toepassen, delen door 2 min 10 procent.
Ongeveer 100 Watt dus, 5 Ampere bij 20V.

Nachtvlinder schreef :
Ga maar na: als er bij 5 Volt 5 Ampere door kan, kan dat ook bij 48V. Geen verschil in vermogensdissipatie door de overgangsweerstand van de contactvlakken.

ironman schreef :
Ware het niet dat ze maar tot 20V gaan.
Dus 12 A. En dat is knap veel voor die ieniemienie contactjes....

De USB-C voeding van mijn Lenovo laptop zegt 20V 5A 100W.
Daar zal een reden voor zijn.

It Paradyske schreef :
Nietes

Het zegt o.a:

The original 5A rated cables are being deprecated
Eventually, original 20V/5A cables will no longer be certified by the USB-IF.
This is intended to move the market to a state where all 5A cables are EPR-capable
EPR cables must be visibly marked so that users can identify cable support of up to 240W in order to be certified (previously optional)

Moeten de Chinezen een nieuwe marker kopiëren...

ironman schreef :
Voordeel is dat je binnenkort gewoon de stekker van je elektrisch auto kan inpluggen....

ironman schreef :
Aha, EPR, ze zijn al weer verder.
Weer wat geleerd

Ook bij mij alleen kabels van Anker, Ugreen en een TS heeft geluk gehad.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app