Onderwerp: jabsco drinkwaterpomp minder druk

Mijn jabsco par max 2.9 van ong 2 jaar oud heeft het altijd met voldoende druk gedaan. Nu bouwt ie wel druk op maar verliest deze eigenlijk direct als ik de kraan opendraai. Dus begint met volle straal maar wordt dan direct vaak maar de helft. Hij was aangesloten op een drukvat. Bij loskoppelen blijft ie hetzelfde probleem geven.
Iemand een idee?

Afgelopen maandag nog mee bezig geweest dus nog vers …

Je kunt een revisiesetje met de 4 kleine inlaatklepjes en grotere uitlaatklep bestellen, maar bij mij (pomp had na eerder gebruik 10 jaar weggelegen…) hielp de boel uit elkaar halen, schoonmaken en de kleppen met wat kranenvet weer monteren. Klepzittingen waren nog spekglad zonder beschadigingen; klepjes vertoonden wat aanslag en korreltjes “ongedefinieerd vuil”. Was zo weg te vegen. Als het rubber van de klepjes oud en stug zou zijn geworden, zou ik pas zo’n setje bestellen.

Let op: het membraan “diaphragm” hoef je niet te vervangen, tenzij je water in het motorcompartiment vindt.

Pompje werkt als een aircopomp in je auto: het asje van de motor drijft een excentriek aan met 4 nokken. Die nokken duwen/trekken korte klepsteeltjes (die gaan door het membraan) met kunststof schijven op en neer. Als zo’n zuigertje naar beneden beweegt, zuigt ie via een klein klepjecwater aan, beweegt ie omhoog, dan perst ie zijn volume door de grote klep naar de uitlaat.

4 ééncylinder compressortjes, 90 graden in fase verdraaid eigenlijk

Je hebt geen speciaal gereedschap nodig: met een stompe schroevendraaier duw de de klepjes uit hun ophanging. Alleen met de kunststof drukbutton die de grote klep op z’n plaats houdt heb ik wat doms gedaan door deze slechts aan één kant onhoog te wrikken: het kunststof staafje datcdexe button in de cylinderkop klemt scheurde daardoor (bijna) door. Kunnen lijmen met secondenlijm. Deze dus altijd rechtstandig, met twéé schroevendraaiers tegenover elkaar eruit wrikken “primen” in het Engels) dus!

(2) zijn de rubber klepjes (je krijgt de zittingen erbij zie ik…) die kunnen vervuilen of stug worden:

Op mijn vorige boot had ik zo'n pompje, wel eens uit elkaar gehaald, niet zo moeilijk.
Maar uit de beschrijving kan ik nog niet halen wat nu eigenlijk het probleem is. Je noemt het minder druk, maar je zegt dat de straal afneemt na het opendraaien van de kraan. Dat is niet minder druk (of hoeft het niet te zijn), maar minder flow.

druk = flow x weerstand => flow = druk/weerstand

De flow is het resultaat van de druk die de pomp opbouwt en de weerstand tussen watertank en de uitloop van de kraan. Dus mogelijkheden zijn dat de pomp inderdaad onvoldoende druk opbouwt (motor versleten? stroeve lagertjes? lekkende kleppen?), maar ook dat de weerstand is toegenomen (troep in de leidingen of geknikte slang). Die verhoogde weerstand kan overal zitten, ook voor de pomp. Bij mij zat daar een filtertje, dat uit elkaar te halen is en schoon te maken.

Pompje en systeem kent maar een paar slijtonderdelen: dáárop focussen (dus idd óók verstopte filters. Dichtgeslibte leidingen lijkt mij wel een heel extreem scenario)

Idd de flow wordt minder. Ik heb harde kunstof leidingen,dus knikken kan niet. Er zit geen filter voor. Ik ga er morgen eens mee aan de gang. Kijken wat ik tegenkom.
Dank zover

afkoppelen direct achter de pomp en dan kijken of er full flow is?

emmertje en dweil erbij...

Zojuist de boel uit elkaar gehaald. Geen bijzonderheden gezien. rubbertjes waren goed. Flow vanuit de pomp is niet maximaal. Kan het zijn dat de pomp gewoon op is. Wij wonen aan boord dus de pomp wordt intensief gebruikt. Wasmachine, douche etc. of mag dat niet na 2-3 jaar?

Hoezo “op”!? Dan is óf de motor defect (laag toerental, vreemde geluiden), óf het pompgedeelte is versleten. Maar klepjes en zitting zijn goed, zeg je: wat heb je gecontroleerd, waar op gelet?

sy helios schreef :
en wat is hier op uw antwoord?

Er is geen maximale flow dus vanuit de pomp