Onderwerp: Overpeinzingen over navigatieprogramma's

Waarvan akte:






Dit is de grass roots van software ontwikkeling. Waarschijnlijk niet te pruimen voor consumenten, maar een testament voor de menselijke intelligentie en streven.

Met andere woorden: geen glad consumentenproduct, maar wel software voor mensen die niet bang zijn om hun hersens te gebruiken

Ik herken het wel. Onze Pcnautic stuurautomaat werkt ook gewoon via een webbrowser, maar sinds we er een app voor hebben gemaakt, wordt die functie veel vaker gebruikt. Kennelijk is “open je browser en vul dit adres in” voor een deel van de mensheid al de Mount Everest van de gebruikersinterface.

Maar er is hoop: tegenwoordig kun je bij alles wat boven je pet gaat gewoon AI inschakelen. Dus misschien wordt Freeboard uiteindelijk toch nog een overweldigend succes. Niet omdat het ineens consumentvriendelijk is, maar omdat we nu kunstmatige intelligentie kunnen gebruiken om onze natuurlijke intelligentie te compenseren.

Disclaimer: dit antwoord is mede mogelijk gemaakt door AI, omdat ik mijn eigen intelligentie voor dit forum niet waardig achtte.

Godzijdank is er nog software voor gewone stervelingen, waarvoor je geen AI nodig hebt om die te temmen
Hoewel, vandaag mijn trouwe B&G plotter weer eens opgestart, met een verse kaart. Waardoor hij niet meer honderd keer opnieuw opstart maar gewoon in een keer. Maar ik snap niet meer hoe hij werkt. Zal opnieuw de handleiding moeten lezen. Maar het ding heeft inmiddels updates gehad, zodat de handleiding niet meer klopt. Of onvolledig is. Waar vind ik een goede handleiding?? Of moet ik het toch aan AI vragen? Trouwens, als je dan die handleiding gaat lezen blijkt het ding duizend functies te hebben waar ik nooit om gevraagd heb. Het is eigenlijk een MFD. Een MFwat? Vind maar eens terug wat je echt nodig hebt. Een spelt in een hooiberg.
Waarom heb ik hem ook alweer? Om aan de AIS-transponder te koppelen, zodat ik AIS targets zie. En voor een GPS fix natuurlijk. Die AIS-transponder moet je ook te lijf met een PC met een daarvoor bedoeld programma om hem in te stellen. Dat programma is zo brak dat je het formulier waarop je alles moet invullen niet in zijn geheel op het scherm krijgt en je kan ook niet scrollen. Hoe los ik dat nu weer op? Zou het helpen om de resolutie van het scherm te veranderen? En hoe doe je dat? Op een Linux-PC? Godzijdank hebben we tegenwoordig AI.

OpenCPN... Ik ben dus IT'er, software developer en docent ICT aan een hogeschool. Dus je zou verwachten dat ik makkelijk met OpenCPN uit de voeten kan.

En dat is ook zo. Afgelopen dagen heerlijk mee gespeeld.

Maar dat maakt het idd nog geen consumentenproduct. Als je hobby is om te klooien met deze materie, is er niets leukers dan OpenCPN. Dat zit 'm in het woord Open. Man, man, alles kan.

Maar als je hobby varen is, varen zonder gedoe, dan is Waterkaart.net toch een heel fijn alternatief, samen met al die andere hapklare brokken.

Beste Jeex,

OpenCPn is een navigatie programma voor meerdere systemen. De vele mogelijkheden zijn nu juist de bottle-neck. Nieuwe gebruikers willen alles tegelijk gaan gebruiken.

Je kunt je eenvoudig beperken tot de basis functies.

Misschien zou er een OpenCPN Light moeten komen.

Met eenvoudige functies: OpenCPN starten, met de Kaart downloader de RWS kaarten ophalen en een GPS muis aansluiten. Voila en je hebt direct een werkend navigatie systeem.

Kan op een Windows, Linux, Android en Apple systeem. Werkt ook zeer goed op een Raspberry Pi 4 met een bijkomend voordeel het geringe stroomgebruik.

Veel gebruikers van bijvoorbeeld testverwerkers gebruiken maar een fractie van wat er mogelijk is.
Laten wel uit hun hoofd om van alles aan te zetten.

Bram

Dat freeboard ziet er idd goed uit: demo.signalk.org/@signalk/free...sets/help/index.html !
AIS: op bv het Volkerak en het oostelijk deel van de Oosterschelde vind ik dit erg handig, je ziet de grote vaart eerder op de plotter (navionics) dan in het echt. CPA: is een target rood kan ik er zeker niet voorlangs. Laatst bij de passage van Wemeldinge ff gewacht juist daarom.
En natuurlijk: blijf je omgeving ook zonder schermpje de gaten houden!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ironman schreef :
Geinig.

Waar haalt-ie kaarten vandaan?

jeex schreef :
Hoe zit t met "waterkaart" met kaarten van Belgie, Frankrijk en Engeland?

OpenSeamap. Zo als die onder andere is ingebouwd in Signalk. Je kunt de kaart ook bekijken op de site van Openseamap.

Zie bijgaande kaart.Bij verder inzoomen verschijnen ook de boeien.

Niet aan te bevelen van serieuze navigatie. Maar het werkt wel.

brambo schreef :
Hm. Inderdaad een halve stap beter dan de ANWB kaarten, maar nog immer geen fatsoenlijke dieptes.

Geheel ongepland ben ik afgelopen weekeind van Rotterdam centrum met een voor mij onbekende zeeschouw terug geboterd naar Steenwijk, de nieuwe ligplek van deze zeeschouw. Want het ding is ineens van mij.

En aangezien ik nog nooit eerder gewoon van A naar B gevaren heb over 's heren vaarten, was dit een heel avontuur.

Dus – nu wordt het on topic – verscheidene apps op m'n telefoon gezet, al of niet met tijdelijk abo, en naar huis genavigeerd. Wat een avontuur, want ook geen idee hoe goed de inboard diesel was. Prima dus.

Maar goed, de winnaar is toch de ANWB Waterkaarten app. Qua gebruiksgemak, by far. Letterlijk plug & play. Alleen idd geen grid met waterdiepten, waardoor je soms, de vaargeul volgend, het idee hebt stukken af te kunnen snijden, maar dat niet op de kaart kunt zien.

Was een leuk avontuur.

En dan over de kosten: Je vaart een schip van vele (tien) duizenden euro's, ligplekken kosten al gauw duizend of meer, en dan wordt er gezeverd over enkele tientjes per jaar verschil tussen de ene of andere app. Penny wise, Pound foolish?

Ik merk dat de naam nogal blijft hangen. Om verwarring te voorkomen: de app heeft al een poos niks meer te maken met de ANWB. Heet nu gewoon Waterkaarten app. Ze marketen zelfs met 'voorheen ANWB', blijkbaar is dat toch nog nodig.

Having said that: vind het ook nog altijd de prettigste app voor binnenwateren.

Ik gebruik voor de staande mast route ook de waterkaarten app en die wordt steeds completer, maar werkt nog steeds met de beperking dat je onvoldoende gedetailleerde diepte info hebt om bijvoorbeeld op de oosterschelde te bepalen hoever je door kunt varen buiten de boeien. Samen met de actuele stremmingsinfo en veel info over havens bruggen en sluizen goed om erbij te hebben. Zit nu ook een planner in die de kortste route voor je uitzet. Moet alleen nog iets slimmer met brugtijden en doorvaarthoogten die je vervolgens nog moet checken. Voelt ook iets meer een motorboten app dan een zeil app.

Joop66 schreef :
Van een gast die de RWS kaarten ombouwt naar zgn. tiles. Diezelfde gast die rooiedirk had gevonden waarmee je je eigen kaarten kan printen. Beetje puzzelen, dat wel, maar wel handig om je plotterscherm op elk device over te kunnen nemen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat overnemen op elk device kan ook met Avnav. En die heeft weer het grote voordeel dat je er ook met O-charts kaarten mee kunt werken

Kan ook met RM

Zelf weinig kennis van al die navigatie programma's.
Gebruik mijn Garmin plotter waarvoor ik net een update sd- kaart heb gekocht. Moet nog installeren.kaart uk en Ireland en van Brest tot Kieler kanaal.
De plotter bij de stuurstand en opencpn op Windows bij de kaartentafel.

Heb ook qvtlm, een zeer uitgebreid gratis programma, voor mij te uitgebreid
Is die al voorbijgekomen?

ironman schreef :
Waar staan die files? Want ik ben daar as we speak ook mee bezig voor een wadden navigatie app, echter zou ik niet per se het wiel willen uitvinden op dit gebied.

https://freenauticalchart.net/download/

Niet ter zake maar wetenswaard.

Hier in Griekenland heb je tijdens de zomermaanden vooral te doen met huurders. Erg grote catamarans waar massa´s mensen (minimum 10) op zitten die nul kennis hebben. Vele hebben een schipper betaald, die kan dan varen. Niet noodzakelijk zeilen. Op veel van die 60 voet catamarans is diegene die de boot stuurt niet echt ervaren.
Verleden maand lag ik geankerd aan de noord zijde van de Poros binnenzee, Ik lag net noord van het eilandje Daskalio. De passage tussen het Poros eiland mainland en het piepkleine Daskalio eilandje is door onder water rotsen beperkt tot 60 meter. Ik heb meerdere reden om precies daar te ankeren, alle op goed zeemanschap getest.
Zestig meter bevaarbaar water, mijn bootje is 13 meter, dan komt nog de vaste bijboot, er blijft heus niet veel over aan beide kanten. Bij harde wind is het achter mijn bootje gelijk ¾ meter diep en het zijn rotsen.
De bestuurders van die grote catamarans varen op een navigatie app, ze staan pakweg 5 tot zes meter boven het water en kijken op dat scherm waar een koers op staat die blijkbaar gevolgd moet worden. Ze zijn op weg naar Russian bay, de aangegeven koers is tussen het eilandje en Poros main in, gewoon omdat het scenisch mooi is. Ze kunnen ook zonder omweg buiten Daskalio eilandje omvaren, toch doen de meesten dat niet.
Dus ze varen op twee meter vóór mijn boegspriet voorbij, gaan daarbij minstens zes knopen. Dat zo´n reusachtig windvangend gevaarte verlijert beseffen ze niet, ook niet dat mijn ankerketting door de geringe diepte (4 meter) en de harde wind stram bijna horizontaal naar voor staat.
Het is toen gebeurt dat zo´n 40 ton in het donker voorbij broemde, op letterlijk meters van mijn bootje, ik kon zien dat de bestuurder gespannen op zijn navigatie scherm stond te kijken.
GPS is niet altijd correct, de kaarten stammen uit Napoleon´s tijd, en er liggen jachten geankerd, sommigen ondanks meerdere ankerlichten bijna onzichtbaar.
Ik anker nu aan de aanlandige kant van de binnenzee ondanks dat we een week Meltem krijgen. Ik durf het tijdens het huur seizoen gewoon niet aan in rustig water te ankeren.

Wij bij Nautin helpen graag de hulp van vaarders aanvaarders te spreiden. Mbt opencpn staan er veel instructies op de site die we up to date proberen te houden. Als je precies doet wat je moet doen kom je echt in de zevende hemel en bijna of helemaal gratis omdat het beschikbaar komt door belastingbetalers en vrijwilligers. Op de site staat ook de neerslag van overpeinzingen over navigatie programma’s. De meest recente van Pieter Oskam is voor wadvaarders 5 sterren waard.