Onderwerp: 24 V systeem, hoe bij nood motor starten?

Iets waar ik zelf qua redenering niet goed uit kom…dus hier een vraag.

Ik heb aan boord 24V dmv 2 in serie geschakelde 12 v accu’s (2 gel 200 Ampere). Daarnaast een aparte 12v start accu voor de motor.

Nog nooit gebeurd, maar ik vraag me af, hoe kan ik de motor met startkabels starten mocht de Spartacus een keer leeg zijn. Kan dit alleen door een van de accu’s helemaal los te koppelen en dan middels startkabels gebruiken om te starten? Of kan ik de terwijl de accu’s in het service circuit hangen de startkabels aan de ( juiste) pool van 1 van de in serie staande accus koppelen en dan starten? Of kan/mag dat laatste alleen in de accu waarvan de negatieve pool de 0 is in het service circuit?

Ik kom er niet uit. Wie weet het?

Hebben de serviceaccus en de startaccu dezelfde min?? Dat lijkt me hier een belangrijke factor.

Bij serie schakelimg is de min van de 2e accu de plus van de eerste. Als de min van beide systemen verbonden is en je ze de zwarte startkabel van de..in van de motor.op de min van de 2e accu, dan sluit je hem dus door de doorverbonden min aan op zowel de plus als de min van de 1e accu. En dat heet kortsluiting.

Ingeval van een gezamenlijke min, zorgen dat je van de twee serie accus degene pakt waarvan de min aan de 12V min ligt.
Stroom pakken van 1 accu van een serie set is sterk af te raden.
Voor nood er een keer op starten lijkt me geen probleem.

Beetje spartaans, maar met een losse startkabel, aangenomen dat de minnen (-) al aan elkaar zitten, kan je in geval van nod prima starten. Mits je een ouderwetse motor hebt zonder elektronische zooi.

Anders op één accu ban de 24 volt starten, dat heeft weinig risico's

En, als de twee in serie geschakelde accu’s zwak zijn kun je ze misschien ook even loskoppelen en parallel zetten.

jkb schreef :
Dat is in krappe ruimte met te korte kabels niet reeel. Afgezien dat je moet weten wat je doet, heb je ook snel het gereedschap nodig.
Laat staan op een slingerend schip met fijn bilge aroma....

Hoe ik dat weet?....

en gezien de vraagstelling van de TS, mi een nogo

Allen dank voor de reactie.

Wat ik er nog bij had moeten zeggen (sorr...) is dat het 24V systeem massavrij is, dus geen verbinding met de romp (want aluminium).

De negatieve pool van de service accus (2 serie) is dus niet al verbonden met de min van de startaccu. Als ik startkabels zowel aan de beide minnen (dus de min van de 12V startaccu en de "echte" min van de service accu) en de plus van van de startaccu ook verbind met de + van de eerste accu (zo krijg ik 12 V) zou het bij nood goed moeten gaan denk ik.

Het is echt alleen bedoeld in geval van nood. Mooier is natuurlijk een service accu loshalen en "los"gebruiken, maar ja, je weet niet of je die tijd hebt als het nodig zou zijn....

Ik denk dat het op die manier bij nood goed zal gaan.

de service accu loshalen of niet, maakt geen verschil.
De reden dat je in principe van een serie geschakelde set niet halverwege stroom moet afnemen is dat dit een onbalans in de afzonderlijke accu's veroorzaakt.
Of de accu nog een serie staat, of tijdelijk uit de serieschakeling is verwijderd maakt hier geen verschil.

Omdat het in jouw geval maar zeer incidenteel voorkomt, en de energie afname voor het starten van een motor zeer gering is, zal de onbalans wel meevallen en bij de volgende laadsessies wel worden weggewerkt.