Onderwerp: aanpassen installatie plaatsen lifepo4 accu dc dc

Ik zal niet ingaan op alle topics over Lifepo4 accu's dank dat jullie hier al vele adviezen over gegeven hebben. maar wel een kort vraagje over het aanpassen van de elektrische installatie.

ik wil gaan voor een 200ah accu ter vervanging van mijn huidige Victor 165ah. Gisteren heeft hij 2 uur aan de lader gehangen, geen grote laadstroom, maar na kwartiertje zonder walspanning en met de dieselheater op middenstand was de spanning al gedaald tot onder de 10V en knipperden mijn lampjes mee op het ritme van de brandstof pomp......niet meer ok volgens mij.

Maar kan ik straks uit de voeten door het plaatsen van een DC/DC omvormer tussen mijn huidige installatie (startaccu, automatische lader en dynamo) en de nieuwe Lifepo4 accu...

Daarnaast, mag ik de negatieve polen wel koppelen met het bestaande netwerk. Zie schets. Als ik de negatieve pool ook moet loskoppelen van het "oude" netwerk is dat geen probleem....alleen meer werk...

Waarom niet gewoon zo:?


Ik snap jouw startmotor en lader met die schakelaar er tussen niet....

Oh en die lader... Die is óf voor een loodaccu óf voor een lifepo4 accu. Niet voor allebij dezelfde lader lijkt mij.

Nou in theorie zou je de Lifepo4 vanaf de lader die op de startaccu zit via DC-DC ook de Lifepo4 van prik kunnen voorzien. Dat is wat je hier porbeert te doen? Dan moet wel de lader groter zijn dan de DC-DC en je bent je startaccu aan het overladen.

Ik zou het simpeler houden en de lader (met aangepast laadprogramma) direct aan de Lifepo4 hangen.

Zoek op Marktplaats eens naar een Dc Dc converter van Top Systems (inmiddels ook van Victron) Daar goedkoper dan de Orion, en zeker zo goed.

Maar geen bluetooth, wel usb. Instellen doe je één keer.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

vraag Azuree eens...die heeft net vorig jaar zijn systeem aangepast en dat werkt goed. Hij heeft het schema digitaal als ik het goed heb

De schakelaar voor de startmotor is gewoon het relais voor de startmotor.

Mijn huidige lader is een lader die primair de boordaccu laad en een secundair kanaal heeft waarmee hij de startaccu laad. Die laad alleen rustiger. Ik kan dus het primaire kanaal gebruiken voor de voeding naar de DC/DC omvormer.

Aangepast schema om dit te verduidelijken.

Ik zie wel in het schema van Ischip dat hier de negatieve polen aan elkaar gekoppeld zijn.....Mijn gedachten lijken op die van hem trouwens al heeft hij de DC/DC unit gelijk als lader....misschien wel veel eenvoudiger...

Je gaat bijna 3x zo veel capaciteit plaatsen. Verwacht je nog regelmatig te moeten laden met de motor? Anders lekker de systemen scheiden en een set laadkabels in de bakskist voor nood.

wil wel kunnen laden als ik onderweg ben....verwacht wat langere tochten te maken en ook meer te gaan ankeren. En zo langzamerhand krijg ik best veel elektronica aan boord met de vele toeters en bellen.

Wil je meer dan 10 tot 15 A laden moet je anders al flink je best doen met een 65 A dynamo.
Tis maar dat je je niet rijk rekent

holtere schreef : Daarom is de opzet van ts ook niet zo handig.
De laadcapaciteit met de lader wordt nu begrenst door de capaciteit van de dcdc die niet al te groot moet zijn als je de dynamo heel wilt houden.
Zet een fatsoenlijke lader direct op de lfp en evetueel een klein 2 of 5A ladertje op de startaccu.
En dan de dcdc als je ook op de motor wilt kunnen laden.

Zie ook zeilersforum.nl/index.php/foru...van-agm-naar-lifepo4

Ik heb ook gedaan wat hier al een paar keer gezegd is, 2x 300ah in serie en gescheiden van de lood motor accu, zo verkloot(sorry) je niet het bestaande goed werkende systeem en hoef je niet moeilijker te doen

boarderbas schreef :
Bij 2-3 weken op vakantie in de rimboe of wad kom je niet zo ver met dat advies.

holtere schreef :
Alles helpt (altijd)

Philip schreef :
Zo heb ik het ook gedaan. Aparte LFP lader rechtstreeks op de LFP's en een apart CTEK ladertje, rechtstreeks op de startaccu. Maar ik begrijp dat Gochem een "2 kanaalslader" heeft die allebei kan? Daar ben ik verder niet bekend mee.

PvO schreef :
Mee eens, zou ik ook doen. Bij mij werkt dat prima.

AndreAzuree schreef :
Daar moet je wel even goed naar kijken. Zo’n lader met meerdere uitgangen kan bij mijn weten maar 1 protocol tegelijk laden. Dus Lifepo4 of “gewoon” loodzuur. Beide gaat niet. Dus als je naar Lifepo4 gaat voor je huisbank gaat dat verhaal niet meer op.

Eigen ladertje heb ik ook (als je die al nodig hebt voor een start accu). Maar met een beetje behouden laad programma voor de LifePO4 en een klein stroompje van 2A of zo, fungeert zo'n 2e uitgang vanzelf al als een soort druppelladertje en doet het de startaccu niet veel kwaad. Met twee gelijkwaardige uitgangen zou ik wel een beetje oppassen. Een kleine seperste lader kost voor start accu kost weinig, mocht je die toch nodig vinden.

Calidris schreef :
Maf antwoord. Dat is toch precies de vraag? TS geeft aan het te willen hebben. Prima. Dan even in de specs van de dynamo duiken en kijken of deze moelijk problemen kan geven bij het laden van lifepo4. Als de dynamo niet goed geregeld is kan je een DCDC overwegen.

OK, ik ben overtuigd dat ik voor de nieuwe Lifepo4 een aparte lader nodig heb. Als ik de oude lader nog kan gebruiken voor de startaccu....prima toch.

maar dan, heeft er iemand een schema die ik kan gebruiken voor het aansluiten van de Lifepo4 op de dynamo via een DC/DC. Ik zat te kijken naar deze van Victor die ook al eerder is genoemd.

www.georgekniest.nl/artikel/26...30a-360w-isolat.html

als ik het goed begrijp kan ik hiermee de Lifepo4 laden maar ik kan ook een dynamo hierop aansluiten...en dan via dit apparaat de Lifepo4 laden

Gochem schreef :
De “input” van de DC-DC pak je van de plus van je start accu. Dynamo laadt de startaccu en als de DC-DC daar voldoende spanning meet, laadt de DC-DC uit de startaccu je Lifepo4.

Yep, ingewikkelder dan dat is het niet.

Pelagic 28i schreef : De stroom weet echt niet dat ie eerst de startaccu in moet om vervolgens weer via dezelfde accupool naar de DC-DC te gaan.
De dynamo laadt de startaccu en - via de DC-DC - tevens de LiFePo4. De DC-DC zou dit alleen moetën doen wanneer de dynamo voldoende laadspanning aanbiedt. Let er op dat je DC-DC een detectie heeft voor voldoende laadspanning, danwel draaiende motor.

Dan wordt het schema dus alsvolgt.....zie bijlage.

Blijft mijn enige vraag nog....mogen de negatieve polen van de startaccu en de Lifepo4 accu verbonden worden met elkaar of moet het zowel aan de positieve zijde als aan de negatieve zijde gescheiden zijn....

En dan nu met bijlage

Gochem schreef :
Er zijn 2 mogelijkheden.
Normaal gesproken heb je één gezamelijke min en sluit je de boel zo aan:



Maar als je galvanisch gescheiden systemen wilt, dan moet je DC/DC converter daarvoor geschikt zijn en sluit je deze als hieronder aan: