Onderwerp: NMEA 0183 nog nodig?

Bij aankoop had mijn boot een Raymarine C80 aangesloten via een multiconnector op één van de 2 stuurposities.
In de loop der jaren regelmatig updates gedaan en nu een Raymarine E140W als slave van een e80 met een analoge radar, nog zo'n model met die dure dikke kabel waardoor die e80 nog nodig is. Die ga ik binnenkort vervangen door een digitale met netwerkaansluiting en kan die e80 vervangen worden door een E90W die klaar ligt.
De e80 is aangesloten met een kabel met uit seatalk 1 (ongebruikt) NMEA 0183 en voeding.
Het is een multistekker met 7 pennen, oftewel 2 seatalk 1, 2 voeding en resterend 3 (geen 4 dus) aders voor NMEA0183. Nu heb ik die kleine w recent getest met enkel NMEA 2000 aangesloten (er zit zo'n conversie blokje in het net) en die krijgt informatie binnen van alle seatalk 1 sensors solo actief in het net.
Wat mijn wel verbaasde is dat ik via de plotter ook de autopilot aan en uit kan zetten, doe ik normaal via de i60 maar met een tweede stuurstand kan het van pas komen. Maar dat conversie blokje is volgens mij éénrichtingsverkeer en die autopilot wordt via seatalk 1 aangestuurd.

Vraag me nu af of het aansluiten van NMEA 0183 nog nodig is? Oftewel of de plotter zonder die aansluiting een route kan aansturen naar de smartpilot. Is aan de steiger liggend wat lastig te testen.

Probleem is dat ik geen documentatie heb van het boordnet, moet dus vanaf de plug terugzoeken welk draadje wat is, dus als dat niet nodig is, scheelt weer een "uurtje" werk.


O, voor diegene die het zich afvragen of ik de radar kan bedienen vanaf die E140W, ja, dat werkt prima (al kan het niet volgens Raymarine zelf).

Waar zou je die NMEA0183 draad op aansluiten?

Zover ik lees, heb je verder geen 0183 apparatuur. Klopt dat?

Wel wat ST (niet NG), wat je converteert naar N2k.

Dus... Waar naartoe?

AIS is vervangen en nu op NMEA 2000, zorgt ook voor de GPS, oude GPS nog aanwezig als back up.
Maar de smart pilot gebruikt seatalk 1 en NMEA0183, dus als de plotter een route moet laten uitvoeren zal die toch moeten communiceren? Kompas moet ik eens kijken hoe die is aangesloten.
Afstandsbediening is seatalk 1, geen probleem dus.

Denk dus alleen de smart pilot nog.

Johgs schreef :
Je kunt alles voorbereiden zodat je makkelijk kunt overschakelen van GPS. Dat is prima. redundantie. Maar zorg er voor dat er van elke "data" maar 1 waarheid is. Dus geen 2 GPS-en tegelijk actief in het systeem.

Als er dan iets raars gebeurt, heb je geen idee waar te zoeken.

Klopt, al blijkt het mogelijk de ene plotter via 0183 te verbinden en de andere via 2000 met de AIS. Nu wel beide via 2000 gezet. Bij vervangen van de AIS bleek die een dedicated GPS te eisen maar gaf wel de mogelijkheid de GPS gegevens te delen vandaar dat er 2 tegelijk actief had.

Vandaag nog even verder aan het puzzelen geweest betreffende de stuurautomaat smartpilot S3G, viel op dat de E80 nog via 0183 en seatalk1 aangesloten, wel een overzicht gaf van de aangesloten seatalk units terwijl de E80W via 2000 aangesloten geen units vermeldde, daarvoor is kennelijk een directe seatalk verbinding voor nodig.
Was op zoek naar een menu'tje voor de smartpilot, nog niet gevonden waar het volgens chatGTP zou moeten zitten.
Electrisch kompas heeft allen NMEA 0183 in voor GPS, hoe die de info verstuurd naar plotter nog niet gevonden, heeft eigen unit met scherm dus wellicht geen uitvoer.

Wel gevonden waar de kabel voor de E80 op aangesloten is en die verdwijnt achter de betimmering weer tevoorschijn komt, dat gaat flink helpen.

Tijd om eens een schemaatje te tekenen.

Want ik ben de draad kwijt. Jij schijnbaar niet, maar blijft dat ook zo?

Nou, vandaag toevallig een (de) draad gevonden , bij de ene stuurstand eindigde al een loze zwartblauwe backbone kabel, bleek naar het grote electrobord te lopen en eindige ook weer loos in een kabelgoot. Kennelijk voorbereiding op de toekomst.

Maar waar het uiteindelijk op neer komt is de vraag of de smartpilot S3G een NMEA 1083 verbinding moet hebben met de plotters of volledig te kunnen werken?

Wel ontdekt dat ik de AIS toch ook met NMEA 0183 moet aansluiten voor het electrisch kompas wil ik de repeaterfunctie kunnen gebruiken.

Johgs schreef :
Nee, alles kan ook via SeaTalk, als de informatie daar beschikbaar is.

Maar daar kom je alleen achter als je het uittekent.

Oorspronkelijk bestond de NMEA2000 backbone enkel uit de converter met daarop aangesloten uiteraard de ST1 de GPS en de marifoon zonder koppeling met de plotter.
Ik ging er van uit dat die convertor 1 richtingsverkeer (stond ergens op een site) verzorgde dus dan bleef alleen de 0183 over maar kennelijk verzorgt die converter toch tweerichtingsverkeer.

Mogelijk is de NMEA 0183 alleen nodig (nuttig) voor koppeling met (AIS) GPS maar dat is gelukkig simpel op te lossen, hangen vlak bij elkaar.