Onderwerp: Onbegrijpelijk.

Ik gebruik een eenvoudig trolling motortje, het is een Kesser K wave 8600. (identiek aan de Talamex) Heb voor ik het ding begon te gebruiken het motortje open gemaakt en zeewater bestendig weer samen gesteld. Zo´n motortje is een permanent magneet borstel motortje. Simpeler kan niet.
Ik gebruik het motortje enkele jaren, had de indruk dat er iets niet in orde was. De snelheid van de boot bij gebruik van dat motortje was 0,4 knoop minder en ik had de indruk dat het schroefje iets minder soepel draaide als ik dat met de hand bewoog.
Dus ik dacht dat er misschien water in het motortje gekomen was, maakte het vandaag open. Ik heb blijkbaar m´n werk goed gedaan, er is geen druppel water in het motortje gekomen, wat wel in het motortje zat is … het lijkt wel fijn zand. Niet veel, zandkleurig. De werking van het trolletje werd zeker niet beïnvloed, het langzamer zijn van de boot zal wel met de aangroei te maken hebben. Die aangroei is dit jaar erg, geen pokken maar een soort plantjes. Geen probleem, van zodra ik langer het water in kan maak ik de romp wel schoon.
Maar dat zandachtige spul, wat kan dat zijn? De koolborstels zijn grafiet, kunnen hooguit zwart stof afgeven. Iemand een idee wat dat spul kan zijn?

In de motortjes zitten vaak wel kunstof of epoxyweefsel ringen. Als die gaan slijten krijg je heel fijn poeder.......

Zo´n motortje is zo simpel, daar is slechts één bewegend deel, de rotor. Hij sleept nergens, er kan geen slijtage zijn. De motor ziet er binnen als nieuw uit, stinkt wel naar elektrische brand. Het kogellager is prima, het lager aan de uitgaande kant is prima. Vóór in de kop zit (achter de borstelhouder plaat) ingegoten in “iets” een dubbele weerstand. Gewoon een gewonden weerstandsdraad. Eén van die weerstanden is eens doorgebrand, ik gebruik sinds dan een PWM puls controler om de snelheid van het motortje te regelen. De weerstanden zitten er nog, worden niet meer gebruikt, misschien is door het verbranden van de weerstand iets met het ingegoten materiaal gebeurd, kan ik zo niet zien, zal morgen eens de borstelplaat ook demonteren om te zien of daarachter iets in fijn poeder kan zijn opgegaan.
Heb ondertussen een vervang trolletje, dat is een Vevor en bij het zeewater bestendig dichtmaken van dat motortje bleek dat de twee weerstanden niet ingegoten zijn, je ziet op de foto de weerstanden gewoon los in het huis zitten. Ik gebruik die weerstanden niet, heb ze verwijderd.




Overigens gebruikt de trolling motor met de frequentieregeling veel minder stroom als voorheen, mooi meegenomen. Heb wel eens gehad dat de frequentieregeling akelig ging piepen. Geen idee wat dat was.

Dat piepen is waarschijnlijk een harmonische frequentie geweest. De PWM frequentie hoor je niet. Maar soms wel wat bijeffecten van beginnen en einden van pulsen.

Ben benieuwd hoe je de motortjes zeewater bestendig maakt. Betere keerringen of coaten oid?

Bij het terug samenbouwen van de drie delen die het motortje maken heb ik veel aandacht gegeven aan de bestaande dichtingen en die met vloeibare pakking nog beter gemaakt. De twee allu delen behandeld met het gele spul dat elektrische isolatie van verschillende materialen bewerkt en na montage de hele motor 5 lagen Primocon gegeven. O ja, bovenop de voegen tussen de drie delen nog een laagje butyl afdichting. De asafdichting heb ik gelaten wat ze was maar ik haal het motortje altijd boven water als het niet gebruikt word. Verder flink wat vaseline vet aan as en moer, alles heeft de tijd perfect doorstaan ondanks dat het motortje meerdere keren per dag kort ondergedompeld word door de golven van ferry´s en motorjachten.
Het “piepen” van de frequentieregeling kwam nadat ik de motor eens op volle kracht zette, verdween na eens uitschakelen.
Dat volle kracht is normaal onnodig, de 8 ton boot met erg veel nat oppervlak (enorme kiel) gaat makkelijk tot pakweg 1,8 knoop met dat 1 pk motortje, daarna is de waterweerstand blijkbaar zoveel dat extra vermogen geven niks uitmaakt. Ik kan dan het vermogen terugdraaien naar pakweg 20 Ampere bij 24 volt, de snelheid verandert niet. Je hebt dan gelijk reeds vele pk´s nodig.
Dat ziend krijg je ontzag voor de kracht van de wind, die brengt de boot makkelijk tot de rompsnelheid.

Raadsel opgelost. Achter de borstel houder zitten in de kop ingegoten met ????? twee grote weerstanden. Eén daarvan is doorgebrand, heeft het opgietspul laten bruisen en ook dat “zand” veroorzaakt. Ik gebruik die weerstanden niet meer, alles schoongemaakt, weer (met veel moeite) het zaakje samen gemonteerd. Heb toch ruim een halve dag geknutseld aan dat motortje, helemaal zonder onderhoud is een elektromotortje toch niet. Wel lekker gratis varen, zeker met de oliecrisis die er aankomt alweer een plus.
Heb nu momenteel 5 buitenboords. Eén stokoude Seagull die ik eigenlijk moet weggooien maar dat ding heeft vroeger vaak goede diensten verricht, moeilijk scheiden.
Dan een eveneens stokoude Torqeedo 801. Die gebruik ik tegenwoordig bijna dagelijks. Op het bijbootje en hij kan ook de “grote” boot bewegen. Lach niet, het gaat sneller en vooral makkelijker als roeien. Roei maar eens een 8 ton boot. Half uurtje, dan ben je het zat.
Dan kreeg ik onlangs van een bekende die ik geholpen had het aanbod dat hij me (omdat ik geen geld wou) een reserve trolling motortje zou kopen. Goed, die zijn spotgoedkoop, straks is een halve kilo koffie duurder. Bleek de man een foutje te hebben gemaakt, hij had er twee besteld. Van die twee Vevor 8600 trolletjes heb ik er een omgebouwd zodat hij als vervanging van de oude trol kan dienen, de andere zit diep in een bakskist.
Dan kocht ik onlangs een tweedehands Torqeedo van de plaatselijke chandler, hij was zo goed als nieuw maar.. had een foutje. Hij werkt niet. Mechanisch perfect in orde, ook de spiksplinter nieuwe accu, ergens een foutje in de ???? Bms???.
Omdat ik geen overvloed aan bergruimte heb aan boord heb ik die Torqeedo in bewaring gegeven op een grote Grand Banks van een vriend. Ik moet ophouden, straks zinkt mijn bootje met al die rommel.