Onderwerp: Afwijking Raymarine RS150 GPS

Ik heb al jaren naar tevredenheid een RS150 in het Seatalk NG netwerk.
Halverwege een tochtje over het Hollandsdiep afgelopen zondag wijkt de positie fors af.
Zo'n 200m. Een herstart lost het probleem niet op.
De GPS krijg wel snel een fix bij het opstarten.

Iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn, en beter nog, hoe los ik het op.

Mag een slotje op
Ik heb nog een oude Raymarine RN300 in het netwerk zitten, in gebruik als repeater.
Kennelijk doet ie toch nog wat meer dan alleen repeaten, want zodra ik hem uit zet, klopt de positie weer.

Verhaal gaat toch wat verder...

Vandaag mijn Roosmux vervangen door een Actisense W2K-1.

Het Seatalk NG netwerk bestaan nu uit de volgende Raymarine apparaten:
- EVO 100 stuurautomaat met bedieningsunit
- RS150GPS
- 3x I70s scherm
- concerter naar seatalk 1, waarop de autopilot remote is aangesloten

Verder zitten er nog 2 NMEA 2000 apparaten in het netwerk:
- Em-trak B100 AIS
- Actisense W2K-1 die de data via wifi doorgeeft aan de pc en tablet.

Op de PC draaid WinGPS.
De positie wijkt (weer) ongeveer 200m af.
Mij AIS locatie via vesselfinder is wel correct.

Als ik op de tablet (WinGPS marine) kies voor de GPS van de tablet, is de positie wel goed.
Schakel ik de RS150GPS uit, dat wordt de data van de AIS gebruikt, maar is de positie nog steeds fout.
Kies ik in het instrumenten beheer van WinGPS bij de GPS instellingen voor gebruik AIS positie, dan is de positie wel goed.

Ook het uitschakelen van de Actisense (die is er als laatste bijgekomen) maakt geen verschil.

De enige verklaring die ik nu kan bedenken is dat een apparaat in het Seatalk NG netwerk iets van een correctie signaal heeft opgeslagen en dat vrolijk op de NG bus zet.

Geen idee of zoiets überhaupt mogelijk is.

Elke suggestie hoe dit op te lossen is welkom.

Schakel je de RS 150 GPS bij je testen uit door fysiek de kabel los te halen?

Oftewel, hoe weet je zeker dat bij het uitschakelen van de RS 150 de positie van de AIS wordt gebruikt?

Verklaart niet waarom je bij het uitzetten van de RN300 wel (even?) de goede positie kreeg, maar eerst 100% zeker weten dat de RS150 even niet meer mee doet en dan de positie (van de AIS) bekijken.

Met uitschakelen bedoel ik idd kabel loshalen.
Zowel voor de GPS als de actisense.

De RN300 is inmiddels helemaal overleden en verwijderd uit het netwerk.

Als je het hebt over een foute positie, is dit in winGPS, of ook op i70 in Lat/Lon?

Klinkt als 2 verschillend spugende GPS bronnen, met een kaartdatum verschil, die 200m is precies het verschil tussen ED 50 en WGS84.

Positie is verkeert in wingps op de PC, wingps op de tablet, op de i70 schermen.
Ongeacht of de rs150 de positie levert of dat de emtrak ais dat doet(rs150 fysiek los gehaald)
Die kaart datum klinkt interessant, kan dit ergens in het 'netwerk' verkeerd zijn opgeslagen?

Nee is een instelling in de gps bron.

Is je afwijking 200m in richting NO - ZW


GPS bron moet op wgs84 staan , je plotter staat vast, wat kaartdatum betreft, moet gewoon de juiste gps bron aanbieden, ff puzelen wie de boel in de war stuurt

kaarten met ED50 format is antiek, die kom je nergens meer tegen, dus dat zal wel WGS84 moeten zijn.

Bijgevoegd de locatie van de AIS, via Vesselfinder (die klopt)
De locatie in het netwerk, weergegeven op de I70s.
Beide locaties in google maps.
Lijkt toch een andere afwijking te zijn dan dat Henk suggereerd.

Uit de manual van de RS150:



Kennelijk kun je die dus instellen in de RS150.
WinGPS laat het kaartformat zien bij Kaarten -> Kaartinformatie. De 18xx is WGS84

plaatje via vesselfinder is nu niet bepaalt een perfecte fix, eerder een waardeloze positie, of zie je hierdoor het verloop tussen je 2 positie bronnen.

Ik vermoed ook een datum fout. Je i70 kan ook de datum laten zien, dat zou WGS84 moeten zijn maar...
Of, de RS150 heeft een diffiretial ontvanger. Is er lokaal een basestation bijgekomen met een foute positie?

rooiedirk schreef : Ik heb al gezocht in de gegevens van de I70s, maar heb de datum nog niet kunnen vinden.
Heb je enig idee, waar ik dat zou kunnen vinden?

@Henk, wat is er mis met de positie in vesselfinder?
Dit is iig wel de locatie waar de boot ligt.

Zou het ook nog met de notatie van de coördinaten te maken kunnen hebben?

Het probleem lijkt toch uit de RS150 te komen.
Ik heb alleen de RS150, een I70s en de actisense in het netwerk hangen.
De actisense geeft de volgende PGN's.





Volgens ChatGPT (nmea2000 lezen valt niet mee...) staat hier:

Wat je laatste Actisense-scherm liet zien:

Src 150 PGN 129025 Position, Rapid Update

= correcte positie, ongeveer:

51°42.826' N / 004°35.324' E

Maar óók:

Src 150 PGN 129044 Datum

met daarin zichtbaar:

NAS

en de offset die exact overeenkomt met je fout:

+0.0666' N
-0.1399' W


De rs150 lijkt dus een soort van correctie te sturen.
Kan iemand dit een beetje uitleggen voor me?
Is dit normaal of ergens een bug of zo?

PvO schreef :
NAS is niet WGS84 (de kaart wel).
instellen in de RS150? Kan volgens de manual, postte ik al eerder.

Daar heb je zo te zien een Raymarine MFD voor nodig om dat in te kunnen stellen.

Jappe schreef : Daar ben ik ook een beetje bang voor.
Zou het mogelijk zijn een pgn met de juiste gegevens via een laptop en de actisense het netwerk in te sturen?
Volgens de manual leest de rs150 de betreffende pgn ook.

Bij mijn B&G apparatuur kun je aan source selectie doen voor elk dataveld. Een paar jaar terug (10 inmiddels denk ik…) bij holtere aan boord ging Raymarine daar wat anders mee om: de software dacht “slim” te zijn door dit af te schermen/niet handmatig mogelijk te maken. Toen met zelfgeschreven virtuele N2K devices ook dit soort problemen.

Het zal toch niet nog steeds dit euvel zijn; kun je in “system setup”, “network configuration” of soortgelijk menu op je i70’s en plotter geen Source selecteren?

Nachtvlinder schreef : Ik kan idd de source selecteren, maar dit neemt niet de oorzaak weg, namelijk een gps die verkeerde informatie op het netwerk zet.
Als ik dan de AIS als data bron kiest, deze geeft wel de juiste positie, staat er nog steeds PGN met de verkeerde correctie op het netwerk. Deze wordt dan nog steeds gebruikt om de positie (de verkeerde kant op) te corrigeren.

Misschien dat het een work arround is om de gps antenne los te laten van het netwerk totdat het probleem is opgelost en tot die tijd alleen de AIS te gebruiken.

Misschien een idee om de RN300 alsnog met pensioen te sturen? Als het ding meer last oplevert dan nut?
Als je GPS info sowieso al beschikbaar is vanaf de AIS, voegt het ding ook weinig meer toe. Je zou hem aan boord kunnen houden als backup (redundancy). Mocht dan de AIS uitvallen, heb je nog een alternatief.

Koezt schreef : De RN300 heeft zijn pensioen helaas niet gehaald, hij is overleden.
Daarnaast fungeerde de RN300 al jaren niet meer als gps, maar alleen nog als repeater.

Maar dit begint wel een gevalletje if it isn't broken, don't fix it! te worden.
Dacht eventuele problemen voor te zijn door de oude roosmux te vervangen en meteen het netwerk te vereenvoudigen.
Maar momenteel heb ik spijt er aan begonnen te zijn.

Wat heb je aan elkaar hangen en wat werkt er allemaal niet? Of heb ik dat gemist?
Alleen die GPS afwijking zal toch op te lossen zijn?

Koezt schreef : Ongetwijfeld, maar ik denk dat ik daar wel een raymarine MFD voor nodig heb.
Hangt nu niet meer zoveel aan elkaar.
Een Seatalk NG netwerk met de gebruikelijk instrumenten, log, diepte, wind.
Een EVO100, de GPS RS150 een emtrak B100 AIS en sinds kort de actisense als bridge naar de pc met WinGPS en een tablet.

Op zoek naar iemand met een mfd, waar je de gps ff aan kan hangen, zodat je de afwijking naar wgs84 kan zetten.