Onderwerp: Alweer de startknop kapot

Wij hebben voor de zoveelste keer een gare startknop op het motorpaneel. Van andere zeilers horen we dat ook dat die knop het slecht doet en regelmatig vervangen moet.

Het kost bijna niets,(4,99 bij Compass) maar ik heb toch liever dat het heel blijft.

Dus daarom dacht ik, ik vraag het de "hive mind" van zeilersforum:

Wat kan ik nu doen om mijn waterdichte drukschakelaar te vervangen. Kan ik bijvoorbeeld een duurder, en beter model kopen wat langer mee gaat?

procentje20 schreef :
www.conrad.nl/nl/o/drukschakel...ATT_IP=IP65~~~IP66&=

Heb je enig idee hoeveel stroom er doorheen gaat?

procentje20 schreef : Er zijn ook zeilers waar de startknop het al 32 jaar doet. Maar die werken via een startrelais. Dus met weinig amperes. Zou dat het probleem zijn. Dat het relais er niet meer tussen zit!

Het eerste waar ik aan dacht.. relais...

Ilex schreef :
Welke startmotor heeft geen relais ?

Maar laat ik een gokje doen. Die startknop zit in weer en wind buiten in de kuip.

3Noreen schreef : Bij mijn motor(VP MD 2020) zit er tussen het relais op de startmotor nog een relais. Dit laatste relais wordt bekrachtigd door de startknop.

Deze zit bij mij als bypass van het contactslot binnen al bijna 20 jaar probleemloos buiten in de kuip.

madoc schreef :
'startknoprelais'
Niet startmotor.

Een Bosch startslot heeft toch al een start stand? waarom dan nog een extra startknop?
Zoals 3N aangeeft is weer en wind vaak een oorzaak, maar wel na jaren.
Een extra hulpstartrelais kan ook de levensduur verlengen.

Ik zie een app en een bluetooth verbinding. Starten met je telefoon.

Op vorige boot met een Yanmar2GM de gehele motor opnieuw bedraad. Die diesel had in de kabelboom wat verbindingsconnectoren waar ik niet van hou.
heb toen ook een hulpstartrelais geplaatst. Grote voordeel is dat je dan met dunnere draden naar je startpaneeltje kan.
Parallel aan het relaiscontact zo'n knop als hierboven gemonteerd (weggewerkt in motor compartiment) voor noodstart.

werkte als een tierelier. Nooit de noodstart hoeven gebruiken, geen last van connectoren en verborgen zekeringen in de kabelboom en gewoon een betrouwbaar systeem.

Ik begrijp waarom fabrikanten zoals Yanmar (en ook op huidige boot Volvo Penta) met dat soort conectoren werken, het vereenvoudigt het uitwisselen maar zoveel draden zijn het nu ook weer niet...... terwijl het zoveel meer zekerheid geeft.

Kortom ik zou er een starthulprelais tussen zetten zoals hierboven gesuggereerd. Schema hieronder voor een Volvo modelletje

Yanmar heeft in de nieuwere motoren ook zo'n hulpstartrelais gemonteerd en hoewel ik normaal bewegende onderdelen als relais probeer te vermijden, moet ik toegeven dat het hier wel lekker werkt.

Wel heb ik in andere redenen een extra startknop in de motorruimte gemonteerd die wel rechtstreeks naar het startrelais op de startmotor gaat.

Is het mogelijk om zo'n kapotte startschakelaar open te maken? Dan kun je misschien zien of je last hebt van binnendringend vocht (corrosie) Of afschakelen van een te zware last (verbrande contacten).