Onderwerp: Stuurautomaat probleem

Ik was even offline.
Dank voor alle reacties, heel fijn.
Nog ff mee klooien maar voor langere tochten toch maar een andere aanschaffen.

Ekke schreef :
Dit gaat over de PC-Nautic helmstokdrive.
Ook Eric van Poppel noemt hem in een eerdere pots. Zelf heb ik er ook al een paar jaar één; bij mij hangt ie aan een Raymarine S2. Tot op heden tot volle tevredenheid.

Maar ik heb nog nooit iets met vet gedaan met betrekking tot deze drive. Waar doe je dat vet op? Op de drijfstang die uit het huis steekt, neem ik aan? Met als doelen smering èn afdichting, vermoed ik.

Overigens lijkt me de frequentie die Erik van Poppel noemt (elke dag) me nogal overdreven. Wel gebruikt hij siliconenvet, wat mij inderdaad de goede keus lijkt. Gebruik jij dat ook?

pcnautic.gitbook.io/autopilot/...nderhoud-tillerdrive

Zeilprutser schreef :
Aha, dat idee om dagelijks bij gebruik siliconenvet op de stang van de drive te smerenkomt dus bij PC-Nautic vandaan. Het lijkt mij nog steeds veel, zeker als je met een wereldomzeiling of iets dergelijks bezig bent. Ik vraag me af in hoeverre het vet zich in zo'n geval ophoopt aan de binnenkant van de drive.

Het advies om de drive tegen corrosie te beschermen door ook het huis in te smeren met siliconenvet zal best goed zijn voor de drive zelf, maar dat is het natuurlijk niet voor de omgeving. Elke keer als je het ding vastpakt zit het aan je handen en je handen komen op allerlei plaatsen waar je vooral geen siliconenvet wilt hebben. Iedereen die bij schilderen of lijmen wel eens op een stukje is gestoten dat vervuild was met siliconen weet wat ik bedoel.
Voor wat betreft het huis van de drive hou ik het zelf maar bij schoonmaken met zoet water en het ding droog opbergen.

Er staat: na 24 uur gebruik, dat lijkt mij niet elke dag. Eerder eens in de maand voor veel gebruikers. Of: zo nu en dan een likje.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :
Toch lijkt me de stelling wat teveel 'one size fits all'.

Maar goed; iemand die met een wereldomzeiling bezig is zal hopelijk ondertussen wel de ervaring hebben waarmee hij zelf kan bepalen wat een redelijke termijn is.

Het is advies, geen verplichting. Je mag natuurlijk ook gewoon je eigen hersenpan gebruiken. Lukt dat niet of twijfel je, dan zou ik het advies opvolgen.
Het siliconenvet heeft als functie om te voorkomen dat vocht de drive binnendringt én om de keerring goed gesmeerd te houden. De drive stang mag dus niet droog komen te staan. Je moet daarom niet wachten tot al het vet verdwenen is, maar tijdig opnieuw smeren zodat er altijd voldoende vet aanwezig blijft.

Wadloper schreef :
De -wat jij “stelling” noemt- is het onderhoudsadvies van de leverancier. Als je dit te algemeen vindt, waar denk je zelf dan aan? Wat verwacht je voor advies?

Zeilprutser schreef :
De functie van het siliconenvet is me duidelijk. En ook dat de drijfstang niet droog mag komen te staan.
Nu is het ondertussen al een paar jaar geleden dat ik de drive bij jou heb aangeschaft, maar kennelijk is het inzicht dat er gesmeerd moet worden pas later ontstaan, want destijds heb ik dit advies er niet bij gehad, ondanks het gegeven dat we nog wel het één en ander hebben gecommuniceerd over de aansluiting op de S2 stuurcomputer.

Maar goed; ik zal je advies ter harte nemen.
Ik heb siliconenvet aan boord voor het periodiek smeren van de rubbers in de schroefasdoorvoer, maar na het goed wassen van de handen gebruik ik het aan boord nergens voor om genoemde redenen.
Gelukkig heb ik de afgelopen jaren weinig gevaren, want tot nu toe heb ik de drijfstang van de drive nog nooit gesmeerd. Hopelijk is er dus nog geen onherstelbare schade aangericht.
Overigens heb ik ook nog de Q047 drive die bij de S2 werd geleverd. Fungeert nu als reserve. Die heb ik al sinds pakweg 2010 in gebruik. Ook nog nooit gesmeerd; de handleiding van de Q047 zegt er ook niks over. Ik heb dus altijd gedacht dat één en ander min of meer zelfsmerend was.

Mogelijk is dit smeren in ZF al eerder aan de orde geweest, maar dan heb ik het gemist.
Desondanks toch goed dat het nog even wat uitgebreider aan de orde komt, want ik vraag me of iedere ZF-er en gebruiker van jouw helmstok-drive of van de Q047 van de noodzaak tot smeren op de hoogte is.

Buiten regenwater hebben beiden nog weinig water over zich heen gehad; bij voorkeur vermijd ik omstandigheden waarbij zout buiswater met bakken overkomt. Bij een mooiweer-zeiler komt het misschien wat minder nauw..

Nachtvlinder schreef :
Zie mijn opmerking over wereldomzeilers en in mijn laatste pots over mooiweer-zeilers. Met groen buiswater in de kuip is dat siliconenvet wat eerder vertrokken dan bij consequent mooiweer-zeilen, denk ik.

Nachtvlinder schreef :
Deze vraag heb je nog niet beantwoord. Op welke manier stel je voor dat deze leverancier een algemeen geldend advies zou moeten geven?

“Elke 20 zoute golven smeren” oid?

Als prutser nu "voortschrijdend inzicht" heeft en daaruit volgend advies geeft, wie is wie dan om daar kritiek op te geven?

Nachtvlinder schreef :
Jouw probleem is vooral dat je alles altijd in normen met cijfers en vaste termijnen uitgedrukt wil hebben. Het boekje, enzo. Maar desondanks; als je zelf niks kan bedenken, wil ik het wel voor je doen, hoor.
Eigenlijk gaf Zeilprutser zelf al het meest passende antwoord, denk ik. "Niet wachten tot het vet verdwenen is" lijkt me een aardige maatstaf. Gewoon het ding een beetje in de gaten houden en zodra de vettigheid zo goed als verdwenen is, opnieuw wat vet erop. Moet je wel elke vaardag even kijken, natuurlijk. Als er weer nieuw vet op zit, zie je het verschil en weet je ook wanneer het tijd wordt voor opnieuw invetten.
Eén keer per 24 gebruiksuren is een norm voor iets dat je niet zo makkelijk kan controleren of beoordelen. Bij zo'n drive kun je dat wel.

Wat daarbij komt: niemand heeft nog de vraag gesteld of je dat invetten ook kan overdrijven.
De seal schrapt het grootste deel van het vet eraf, vermoed ik, maar een klein deel gaat mogelijk mee naar binnen en komt er nooit meer uit. Zou dat op de lange termijn een probleem kunnen worden? Een ander deel zal aan de buitenkant rond de seal blijven hangen. Zou dat opnieuw over de stang verspreiden, zolang daar niet teveel vuil in is blijven hangen, misschien beter zijn dan elke keer maar weer nieuw vet erop smeren?

Typisch zo'n onderwerp waarover een gek meer vragen kan stellen dan honderd wijzen kunnen beantwoorden.

Werkt jouw stuurautomaat ook met een drive op de helmstok? En zo ja; hoe vaak vet jij de stang in? En smeer je ook het hele huis in met siliconenvet, om corrosie van het aluminium tegen te gaan?

Calidris schreef :
Ja, ik snap de gevoeligheid, maar wat ik schreef was gewoon de constatering van een feit. Dat mag jij als kritiek zien, vanzelfsprekend.
Maar niemand heeft me eerder op dat invetten gewezen en zelf heb ik er nooit goed over nagedacht vanwege de kennelijk foute aanname dat het dan wel zelfsmerend zou zijn.
Ik schreef ook nog dat het me goed leek dat dit hier aan de orde kwam omdat er mogelijk nog meer onwetenden op de forum aanwezig zijn. Ik hoop tenminste dat wat jij "kritiek" noemt ook die functie heeft. Voor hen en voor mij komt dit nieuws hoogstens wat aan de late kant, maar geen haar op mijn hoofd die eraan denkt om Zeilprutser voor de rechter te slepen, of zo. Ik ben tot nu hardstikke heel tevreden met zijn drive en hoop dat dit zo blijft.
Voortschrijdend inzicht (ik heb er zelf doorlopend mee te maken) is overal en het altijd beter dan geen inzicht, natuurlijk.

Wadloper schreef :
Wees blij dat prutser zijn inzichten hier deelt! Elke techneut deed kranenvet al vanuit eigen overtuiging en inzicht, maar die zitten niet allemaal op ZF.

Calidris schreef :
Als het belangrijk is dat dit expliciet gezegd wordt: ja hoor; ik ben er blij mee dat enkele ZF-ers en in tweede instantie ook Zeilprutser dit inzicht hier delen.
Voor wat betreft wat elke techneut al deed; als timmerman en niet-werktuigkundige volg ik bij stuurautomaat-drives gewoon de gebruiksaanwijzing. Toen ik de PC-Nautic drive kocht was die er nauwelijks en wat er was maakte geen melding van dat invetten. Net zoals de gebruiksaanwijzing van de Q047.

Dus iedereen van harte bedankt en ik hoop maar dat het geen mosterd na de maaltijd is.

Wadloper schreef :
Succes ermee verder

Wadloper schreef :
Ja, en nu wel......

Ik heb vele jaren met een Q047 gevaren en nooit ingevet. Ook nooit problemen mee gehad overigens. Maar een heel bescheiden likje siliconenvet op de drijfstang lijkt mij niet verkeerd inderdaad.

NB het kranenvet wat ik thuis heb liggen is zwart van kleur. Dat lijkt mij nou weer niet zo'n goed idee

Wat is er op tegen om zuurvrije vaseline te gebruiken?

ilCigno schreef :
Hij lijkt mij ook geen slecht idee. De dosering is een dingetje, maar daar kom ik wel uit, denk ik.

Zie je nog veel zwart als het dun wordt uitgesmeerd? Misschien zie je daardoor beter dat het bijna weg is?

JB-NL schreef :
Weet ik niet. Het lijkt me wat taaier.

JB-NL schreef : Slecht plan. Mijn ervaring is dat het op een gegeven moment gaat plakken en dan eerder tegen dan mee werkt.

Wadloper schreef : Het tubetje wat ik heb liggen is echt heel zwart spul, echt niet geschikt voor zaken wat je met kleding of handen aan kunt raken. Koop gewoon blank siliconenvet, geeft geen vlekken. Ik heb standaard een tube aan boord liggen, ook heel geschikt om vocht weg te houden van elektrische componenten, accupolen etc.

Wadloper schreef :
Beste WL,
Ik heb de PCnautic incl. toebehoren. Dat vetten met vaseline spray stond bij mij gewoon in the manual.
Was niet anders te interpreteren. Sommige dingen moet je lezen en aannemen. Dat maakt het leven een stuk luchtiger.