Onderwerp: Dieptealarm instellen op de Raymarine ST60 tridata

Onze boot steekt 2.1 m en onze ligplaats is 2.4 diep. Op zich niks aan de hand dus, maar het diepte alarm gaat wel elke keer af. Dit staat ingesteld op 2,5 m en wil ik graag op 2,3m hebben.

Maar ik kan dit kennelijk alleen op halve meters instellen.

De offset is zo ingesteld dat ik precies de juiste diepte heb, dat zou ik liefst zo houden.

Zijn er nog ander manieren om dit alarm (dat ik eigenlijk wel zou willen houden) nauwkeuriger in te stellen? Want we worden wel elke keer gek van de herrie. Meestal denk ik er aan de tridata uit te schakelen voor we aanleggen, maar helaas niet altijd

Gaat niet, tenzij je ‘m instelt op ft, maar ook dan kom je op circa 2.1 m of 2.4 m uit.

Ik vind het niet irritant dat ie afgaat, dat is het doel waarvoor je hem hebt.
Het meest irritante is dat je om de klok af te zetten de aan uitknop zeker 10 seconden ingedrukt moet houden

Ja dat. Ik heb hem nu op 2m staan, maar dat slaat natuurlijk ook nergens op

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je zou wel wat kunnen spelen met de keel-offset. Die kun je in stappen van 10 cm instellen. Wat ik nu schrijf bedenk ik even vanachter mijn bureau, maar zou volgens mij wel moeten werken.
Je kunt dan bereiken dat je alarm afgaat als je bijvoorbeeld nog 30 cm onder de kiel hebt. Maar er is een keerzijde: de waarde die op het display wordt getoond klopt niet meer. Ik heb ook een ST560+ Tridata en heb de offset gebruikt om de juiste diepte te "ijken". Zo kwam ik hierop.

Stel dat je ST60-alarm alleen op 2,0 m, 2,5 m, 3,0 m enzovoort kan staan, maar jij wilt feitelijk een alarm bij 2,3 m echte waterdiepte.
Dan kun je de weergegeven diepte expres met behulp van de offset 0,2 m hoger laten zijn dan de echte diepte. Bij een daadwerkelijke waterdiepte van 2,3 m zou de ST60 dan 2,5 m tonen. Als je het alarm op 2,5 m zet, gaat het dus precies rond jouw gewenste 2,3 m af.

Voorbeeld:
- echte waterdiepte: 2,30 m
- ingestelde offset: +0,20 m
- ST60 toont: 2,50 m
- shallow alarm ingesteld op: 2,50 m

Dan valt de alarmgrens feitelijk bij ongeveer 2,30 m echte waterdiepte.

Het punt is dan dat de waarde op je display niet klopt. De vraag is of je bereid bent dat op te offeren.
Zelf doe ik onderweg weinig of niks met de dieptemeting. Pas bij ondiep water wordt mijn interesse gewekt en wil ik weten hoeveel marge ik nog heb.


Ik zou het gewoon een keer uitproberen. En dan ontdekt je vanzelf of je hiermee kunt leven.

Kun je op je plotter, OpenCPN of tablet navigatiesoftware niet beter en veel flexibeler een ondieptealarm instellen?

Overigens vind ik een alarm 20 cm voor je vastloopt veel te scherp: in een golf of overstag zit je aan de grond. Gebruik zelf dit alarm nooit: ik weet waar ik ben en bij kruizen in bv de Boontjes let ik meer op de snelheid van de daling dan op de absolute diepte. Maar ieder zijn stijl en daar ging je vraag niet over.

Hallo NAchtvlinder. Dat is een heel goed idee, dat ga ik eens uitzoeken.

@Holtere, je hebt helemaal gelijk, en dat is ook mijn frustratie. En je 10 seconden is geen overdrijving.

Het gaat natuurlijk om een heel specifieke situatie waarin het hinderlijk is, en op zich is een alarm op 2,5m als je 2,1m steekt natuurlijk niet verkeerd.

Ik krijg de indruk dat het alleen voor het in en uitvaren verstellen van het diepte-alarm vlotter verloopt dan het uitschakelen van het instrument, alleen moet ik mij zelf wel aanleren het alarm weer goed te zetten als we wegvaren

De offset aanpassen is geen optie? Het zal onderweg niet zo belangrijk zijn dat het 6,3 in plaats van 6,5 meter diep is toch? In geval van ondiepte wordt je wel op het juiste moment gewaarschuwd.

Zeker,

En misschien ga ik dat ook wel doen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nog een tip. Voordat je met die offset aan de gang gaat is het verstandig om eerst even met een peilloodje de diepte van het water exact te meten. Dat doe je uiteraard bij de plek waar de transducer zit.
Vervolgens vergelijk je de door jou gemeten diepte en de diepte die de ST60+ Tridata aangeeft.

Zo kwam ik er bijvoorbeeld achter dat de offset op mijn boot verkeerd was ingesteld en dat ik die nog een flink stuk moest corrigeren bovenop de veiligheidsmarge die ik wil hanteren.
Meten is weten dus.