Onlangs heb ik de klassieke dieptemeter vervangen voor een DST820 (wegens bijplaatsen sonar). Probleemloze aansluiting op de backbone en keurig diepte in meters op de plotters.
Alleen de ST1 displays gaven alle de diepte in feet weer, niet alleen de echte slaven maar ook de ST60 die ook als master kan werken.
Na heel lang zoeken en testen van allerlei oplossingen (AI is een prima RTFM helper) bleef er uiteindelijk maar 1 oorzaak over: de seatalk 1 to seatalkng convertor.
Zelfs met een aparte commando line tijdens de opstart bleven de units op feet staan. Uit ergernis de standaard gebruikte ST60 maar wat eerder vervangen dan gepland voor een i70S (mooi display met veel nuttige aanvullingen enige minpunt is de aanzienlijk kleinere kijkhoek dan ST60 units).
Omdat deze wijziging van een gedeelte refit in sanering van met name bekabeling. Kabels die bij vorige refit geen functie meer hadden bleven aanwezig en als je dan geen schema hebt is het knap lastig.
Zo was me al eens opgevallen dat de autopilot S3G 2 seatalk aansluitingen had met beide ook de rode ader aangesloten.
Backbone hoort een eigen 12 Volt te krijgen en geeft die via de convertor door aan Seatalk 1 wat betekent dat de rode aansluitingen op de autopilot moeten vervallen. Toch maar eens hoe die aansluiting van de voeding op de convertor is gemaakt, kabel is onderdeel van een polsdikke bundel dus niet echt simpel te volgen, maar tot mijn verbazing was de voeding van de backbone aangesloten op de seatalk van de autopilot.
Voeding daar weggehaald en bij de binnenstuurstand zit op het schakelpaneel een schakelaar voor instrumeten maar eerder al geconstateerd dat deze aansluiting halverwege de machine kamer in het luchtledige eindigde, dus die gebruikt voor instrumenten en voeding ingeplugd aan de andere zijde van de backbone en de rode draadjes op de autopilot verwijderd en alles werkt correct en jahoor, de diepte op de seatalk 1 units in nu keurig in meters.
Enige verrassing was dat de seatalk 1 units op de buitenstuurstand (zitten nog geen meter van het bord waarop o.a. de autopilot zit) perfect werkten, alleen de units op de binnenstuurstand bleven uit. Blijkt dat 1 van de 2 rode draadjes nodig was voor voeding van die units, dit zonder dat dit doorverbind naar de backbone, geen kans op zwerfstroom dus, toch maar eens uitzoeken hoe die beroepsinstallateur dit nu weer heeft geregeld.
Het totaal op de backbone aangeslotene is wat aan de maximale kant wat een autopilot aan kan na recente aanvullingen, dus was sowieso nodig.
Maar de convertor met stroom "van de verkeerde kant" kan dus wel degelijk verstoring geven. Heb je dus ook de backbonevoeding gemakshalve vanaf de autopilot en onverklaarbare effecten, dan weet je nu de oorzaak.
Bijvangst was dit alles was de ontdekking dan mijn i50 snelheidsmeter op seatalk1 was aangesloten, zit nu gewoon op de backbone.
