Onderwerp: Gebruik accu's

Ik heb 2 accu's aan boord met daarin een kijkglas dat bij gevuld groen is en leeg rood.
Daarop zit een schakelaar met off/ 1/2 of both.

Ik start meestal op 1 en zet hem dan op 2 (omdat ik denk dat hij dan beide oplaadt?)

Nu lig ik regelmatig lekker ergens langs de kant met (Zachtjes) de radio aan.
Maar ben nogal panisch omdat ik werkelijk geen idee heb hoelang een accu meegaat.
Als ik zeil gebruik ik immers ook stroom voor mijn meters en mijn radio.

A) Hoe lang kan 1 accu een radio hebben zonder te lage spanning te hebben voor een start?

B)En kan ik een nacht slapen met een toplicht aan en genoeg spanning overhouden voor een start.?

C) start ik het best op 1 of Both? en waar zet ik hem NA start op?

D) als ik hem op 1 zet en ik verbruik stroom, blijft 2 dan onaangeroerd?

Nu verbruik ik dus nauwelijks, een beetje uit angst, maar nooit een accu stevig gebruiken lijkt me ook geen scenario voor het behoud van mijn accu's

1 is batterij een, laden en ontladen.
2 is batterij twee, laden en ontladen.
Both is allebei tegelijk

Dat betekend dus, bij optie 1 of 2, gebruik en laadt je alleen de geselecteerde batterij.

Optie Both gebruik je eigenlijk nooit, alleen in nood gevallen.
Ik ga er van uit dat je twee gelijke accu,s hebt en dat het semitractie batterijen zijn.

Laadt ze niet gelijktijdig op want ze hebben beide een andere ladingstoestand en dus verschillende inwendige weerstanden.

Gebruik ze gewoon om en om en laadt ze ook zo bij.
Is er een plat na een nacht lang of meer lang feesten, dan heb je altijd nog de andere om te starten, maar niet op Both, want dan trekt de platte direct te veel van de nog levende .

NB, als de keuze schakelaar goed is aangesloten.

Zorg voor een goede voltmeter of zo,n luxe accumonitor, sluit deze parralel in je boordnet, je ziet dan direct de toestand van de batterij die op dat moment in gebruik is.

In mijn Jeanneau zaten van fabriekswege twee gelijke accu's. Als de motor loopt dan worden ze parallel geschakeld d.m.v. een relais aangestuurd door de dynamo. Inmiddels is de boordaccu vervangen door een Delphi Deep Cycle van 105 Ah, de start accu is er een van 80 Ah. Dit zit nu zo'n 4 jaar. De boordaccu wordt regelmatig ontladen tot 30-40% (dat kan ook) en de startaccu blijft vol (alleen voor starten en de ankerlier). Met de monitor kan ik goed zien wat de toestand van de boordaccu is. Ankerlicht (gloeilamp) is 0.85A en dat is voor een nacht dus zo'n 7 Ah (meestal gebruik ik een olielamp trouwens). De radio trekt 2-3 A en de koelkast is de grootverbruiker. We kunnen zo 2 dagen zonder bijladen.

Zo'n accuschakelaar moet je niet bedienen als de motor loopt, als de dynamo even geen accu 'ziet' kan die overlijden.

@Freebird: dat overlijden van je dynamo valt wel mee hoor, vroeger met de gelijkstroomdynamo's was dat redelijk kritisch maar de wat modernere varianten kunnen heel wat meer hebben. Daarnaast blijft zo'n schakelaar gewoon permanent contact houden als je van 1 via both naar 2 draait.

@etab: de werkwijze die ron b beschrijft heb ik zelf ook jaren gebruikt. Eén accu gebruiken als je stilligt, dan blijft de ander vol, starten opde ander en als dat niet lukt op standje 'both'. Bij een draaiende motor eigenlijk altijd op 'Both' zodat ze ook allebei worden geladen. Op die manier zijn de accu's in mijn vorige boot een jaartje of 8 og 9 meegegaan. En het waren niet eens Duurmerk accu's....

Ik verbruik tijdens varen/zeilen weinig stroom (geen grote stroomverbruikers aan boord), dus weinig risico om de accu's leeg te trekken, dus staat de schakelaar bij mij eigenlijk altijd op both (starten en verbruiken uit twee accu's).

Het zijn twee absoluut ongelijke accu's maar ik heb nooit problemen ervaren. Levensduur wordt hierdoor wellicht verkort, maar goed zijn ze toch al afgeschreven
Tijdens een overnachting zet ik de schakelaar op startaccu, zodat de boordaccu solo staat en ik de startaccu niet leeg kan trekken. Volgende ochtend schakelaar weer terug op both en starten maar.

Overigens heb ik tijdens varen op de motor een keer de situatie gehad dat de hoofdschakelaar per ongeluk op off geduwd was, waarmee bij mij de accu's afgekoppeld worden van de motor en dynamo en de dynamo de stroom dus niet kwijt kon. Dat heeft een minuutje of 10 zo gestaan tijdens varen en alles heeft het overleefd, maar het voelde niet prettig (betreft wel een moderne motor/dynamo (2008)).

Ik heb geen accu meter. Misschien wel een goed idee om deze in te bouwen.

Maar hoe lang gaat een accu me als je de radio en de diepte en snelheidsmeter aan hebt?

En hoe lang draait de accu op 1 lamp van 40 watt

Dus als ik het goe begrijp start ik op 1 of 2 en laadt diie dan op.
En dat wissel ik af. Waar is de stand both dan voor?

Altijd starten op 1 want dat is je start accu. Als je een verbruiker inschakelt wanneer de motor gestopt is lijkt het me verstandig om de schakelaar op 2 te zetten.
Voor stroomverbruik is het zo dat bij 12 V, 12 Watt overeenkomt met 1 Amp. dus voor een lamp van 40 W is het verbruik 3,33 Amp. Deel de Watts door de Volts en je hebt de Ampere's.

Groet, Dennis

Met stand 'Both'zijn beide accu's actief. Je kan dat gebruiken als één accu te weinig fut heeft om de motor te starten en tijdens het varen op de motor om te zorgen dat ze allebei geladen worden.
Hoe lang je accu mee gaat is lastig te zeggen aangezien je de capaciteit nergens hebt vermeld. Overigens is 40W best veel voor een lamp, ben je daar wel zeker van? Diepte- en snelheidsmeter gebruiken vrijwel niets, radio is ook niet te zeggen zonder meer gegevens.

40 Wat lamp? ik heb 5 watt en daar kan ik prima bij lezen

Watt = ampere x volt

Je accu heeft een Ampere per uur Ah aanduiding.
als je verbruik van al je apparaten/instrumenten optelt en je Ah capaciteit daarop deelt weet je in hoeveel uur je accu leeg is.

Ikzelf start ook altijd op 1 accu die ik voor de rest niet gebruik. het is niet voor niets mijn startaccu en die is altijd vol.
voor boordnet heb ik een 170Ah accu, zo'n grote vrachtwagenaccu en die houdt het wel een tijdje vol met mijn 5w lampjes:-)

Woensdag dus op 1 starten...... Die accu is dus denk ik al een tijdje overleden. Zo dood als een pier........ :?

2 start als een tierelier.

duss.......... Denk een acu meter aanschaffen en iets wat lijkt op een accu..

etab, heb je een log? mijne (van navman) geeft heel handig naast de logstand en snelheid door het water ook het voltage aan waar ie op draait. niet helemaal betrouwbaar, maar je kunt wel zien wat de stand is als ie net helemaal opgeladen is en hoe ie dan naar beneden loopt.

(het meest gebruiken wij het log echter voor de watertemperatuur:-))

Ik heb een nasa diepte en snelheidsmeter/afstand.

Verder niks

Vaar alleen binnen water