Onderwerp: Hoe heet nu toch die verdraaide meter?

B&G had in de jaren '80 versie van hun zeilinstrumenten een meter die acceleratie en deceleratie tot in 1/10 knoop aangaf.

Tijdens het trimmen van grootzeil en Genua kon je precies zien wat het effect van je trim was.

Helaas ben ik de naam van deze meter gewoon vergeten - ik weet het stomweg niet meer, gaarne advies:
voor alle duidelijkheid - ik zoek de Engelse benaming.

elke speedlog geeft toch in tienden de snelheid aan en dus ook de toe-afname?
Of bedoel je een meter die alleen de verschillen aangeeft (delta)?

groet
t

Accelerometer?

Inderdaad, ik beoel de meter die de verschillen aangeeft. Met een 0 stand in het midden en en plus naar rechts en - naar links.
Destijds een briljant hulpmiddel bij het afstellen van je zeilen.

Pit log?

Het is een meter die (kleine) snelheidsverschillen versterkt weergeeft.

Ik herinner me iets van "Amplified Speed" maar lang zoeken op de site van B&G levert zero resultaat op. Ook in de analoge serie van B&G zie ik hem niet meer.

Nu veranderen benamingen voor produkten even snel als dat ze gemaakt worden dus wellicht heet het instrument nu anders.

Ik moet eerlijk toeeven dat ik zo'n meter nog nooit gezien heb... En ik heb aardig wat goed uitgeruste wedstrijdjachten mogen bekijken en bevaren....

Misschien is het achterhaald geraakt met GPS, VPP's, PC's, etc....... en hebben ze het uit de handel gehaald?

Groeten,
Globe_Trotti

Tegenwoordig zie je inderdaad vaak dat een metertje aangeeft op hoeveel % je zit van je ideale snelheid bij een bepaalde windsnelheid, maar daarvoor moet dus wel een uitgebreid polair diagram in het systeem staan.
Bij ons(Stowe multimeter uit +/- '90) hebben we op de multimeter ook zo een functie 'trim' heet, maar dat is natuurlijk niet de naam die je zoekt.

@ Trotti - Bizar, met al die andere troep kun je niet à bout portant aflezen wat verandering van trim teweeg brengt. Voor het digitaal uitlezen heb je een extra oog nodig, bij mijn vroegere analoge situatie zag je in een oogopslag het resultaat van een aangebrachte verandering enkon jeop die manier het maximale uit je zeiltrim persen.

Ik wilde B&G aanspreken op deze meter maar weet de naam van het ding niet meer.

gokje een sonic log?

Lannes,
voor de invloed van trimmen (en sturen) kan je tegenwoordig prima een pc-programmaatje gebruiken.
Een goed voorbeeld: www.tactictool.com (nederlandse sw!)
Daar gaat je pooldiagram in, en input over snelheid (van log of gps), en over windrichting (RWA) en windsnelheid (RWS).
Dan rekent dat programma uit hoe snel je gaat tov je maximum uit de polar. En dat percentage (0 - ruim 100) zet je dan op een display via een NMEA bericht.

Niet geheel toevallig (24uurs!) heb ik de hele zondag geoefend met mijn bemanning op sturen en trimmen op dit percentage. Na een uur of 5 oefenen konden ze allemaal boven de 95% blijven (de beste stuurlieden blijven op 100% of 1 erboven of eronder.).

groet
t

Je bent alleen op je schip. Waar staat die PC? Die is niet binnen het acute blikveld.
Het is een meter die je laat zien of je net uitgevoerde zeilzetting of verandering van stand dan wel een snelheidsverbetering geeft of niet - let wel in een analoog dispaly, niet in een digitaal display met cijfers achter de komma.

die PC staat droog binnen, maar zendt NMEA met performance-percentage naar een display in de kuip.
Ik heb die procenten voor mn neus in de kuip staan!
De linker geeft 113% performance aan.
Dat komt omdat we erg, erg hard gingen...... .
Zie de windmeter (rechter analoge, kleine vakje, 27.2 kts...buiten de vlagen. Af en toe 35 kts.)



groet
t

Die mogelijkheid was me even ontgaan. Maar ik heb nu eenmaal een sterk ontwikkelde voorkeur voor analoog uit te lezen displays muv van log en diepte. Voor de rest graag wijzertjes.
Ik ben ujiteraard van een andere generatie en zou er geen probleem mee hebben om met de oude Hecta te varen.

Overigens: een polair diagram is gebakken lucht, tenzij je er zelf een maakt met jouw schip en zeilen. Om data te gaan invoeren die op de tekentafel geboren zijn is natuurlijk geen goede zaak. Nu worden de ontwerp prgramma's wel beter maar soms krijg je merkwaardige verschijnselen.

Wat is er met je close haul aan de hand? :?:

Mijn polar komt uit de meetbrief.
De 2008 24uurs hebben we een gemiddelde performance van 98% gevaren, dus zo slecht is die polar niet....

de Close Haul geeft de windhoek tov in de wind voor 0-90gr, en tov voor de wind voor 90-180 gr. Dus hij wijst nu 30 graden BB aan, omdat we ca 150 over BB varen.
Is eigenlijk dus 2 close hauls: een voor aan de wind en een voor voor de wind....
groet
t

Rustig water voor de bries, da's ontspannen en toch hard zeilen 8)

Dan zal dan zeker niet het Polair Diagram van de tekentafel geweest zijn.

Ik heb een dergelijk programma en kan dus wel stellen dat er hier en daar wat voetangels en klemmen liggen.
Op het moment dat je van de standaard ingevoegde waarden gaat afwijken, klopt ook je diagram niet meer. Maar dat weet je uiteraard.
Ligt de boot in het water en je beschikt over verifiëerbaar materiaal, ligt het even iets anders.

dat lijkt maar zo, dat rustige water
Het woei 27-35 knopen, voor de wal tussen Staveren en Hindeloopen.
(de Oktoberraces).
Ik zat met 2 handen te sturen, de neerhouder was helemaal los om het rollen tegen te gaan (zie de twist, het grootzeil waait helemaal om de stag naar voren) , en het was 'enerverend'. De boeg groef zich tot het dek in de boeggolf.
Het is daar maar 3 meter diep, en dan trek je grote golven met 9 knoop snelheid.......

Zo zag het eruit van opzij:

Ik heb het instrument eindelijk gevonden - er werd een oude B&G set gevonden en daar zat hij tussen.
AMPLIFIED Speed dus.
Alles wat je verkeerd (of goed) doet kun je meteen aflezen.