Onderwerp: Solozeil Tips gevraagd

Ik weet niet of je makkelijk achter de kuip uit kan, maar anders kan je ook de hogerwal met de kont van de boot eerst benaderen. Je hebt dan de boel ook nog steeds makkelijker onder controle.

klinkt plausibel...
wellicht kun je iets meer uitwijden hoe dit moet gebeuren? (welke springen eerst enz.)

Ik ben een absolute beginner op solo(zeil)gebied.

Thanks,

Marcel

Je neemt dan zowel de achter landvast als voor landvast mee naar de wal. Zodra je bij de wal bent stap je van de boot af met beide lijnen en je kan de boot met de twee lijnen sturen naar de wal. Zodra de boot voor de wal ligt kan je de overige lijnen zetten (springen in de meeste gevallen). Ik ben zelf niet zo van die lijn eerst en dan die lijn, maar ik beoordeel dit op het moment zelf (maar ja, ik heb ook makkelijk praten met jaren ervaring, ik weet het) Als je een middenbolder hebt is het nog makkelijker, dan houd je het schip alleen met een middelijn eerst bij de wal.

Doordat je de wal achterstevoren benaderd loop je weinig risico, je kan snel overschakelen als je denkt dat je te hard gaat naar zijn vooruit of makkelijk wegvaren in het geval dat je het niet vertrouwd. Voordeel met de kont tegen de wind in is bovendien dat je minder verwaaid en dus iets meer tijd hebt om van de boot af te komen. Dit geldt zeker bij harde wind, dan is achterste voren de wal benaderen misschien nog wel het makkelijkst (alhoewel veel mensen dit niet doen of weten)

Pikhaakje bij de hand die tip van Wally over de Middenbolder is een hele goede zeker in de sluis b.v. Ook handig is toch iemand te laten weten waar je gaat varen en wat je bestemming ( indien mogelijk ) en je verwachte aankomsttijd is. Verder altijd een ( opblaasbaar ) vest aan want 150 meter zwemmen met al je goed aan kan al fataal zijn !

En verder solozeiltip nummer 1 ( voor mij ) lezen heel veel lezen er zijn zoveel prachtige en leerzame boeken over.

Noem je even wat namen ; Herman Jansen ; in 100 dagen heen en weer naar Amerika en de Horizon zeilde mee dag na dag
Verder niet te missen alle boeken van Bernard Moitesier die van joshua Slocum natuurlijk enzovoorts ...

Je kunt het jezelf zo makkelijk of moeilijk maken als je zelf wilt.

wat ik (solo)cursisten meestal aanleerde was om eerst op het gemakje alles klaar te leggen, voldoende stootwillen op te hangen (let op de hoogte!). Je voorlijn meenemen naar achteren en de achterlijn klaarleggen.

je vaart vervolgens achteruit (zoals wallaby zegt) richting de plek waar je wilt aanleggen. Als je de steiger nadert minder je vaart en zet de motor in zijn vrij zodra je nog net genoeg afstand/snelheid hebt om de steiger te halen.

Vervolgens werp/legje vanuit de kuip je achterlijn over de bolder en legt hem vast. Hierna zet je de motor in zijn vooruit en geef je een beetje gas (roer midscheeps).
De boot zal zichzelf u naar de steiger draaien met de punt en je kunt rustig de voorlijn vastleggen en vervolgens eena chterspring.

Et voila, je ligt!

succes en groeten,
Globe_Trotti

Mijn belangrijkste tip bij solo aanleggen .... neem de tijd en doe het gerust in 2 keer als het niet goed voelt.

Aanleggen aan hoger wal bij een fiks bries is wat mij betreft redelijk eenvoudig als je weet hoe je boot reageert. Oefenen is dan een optie zeg maar.

Als de dwarswind te hard zou zijn vaar ik de kop heel langzaam met vooruit draaiende schroef heel langzaam naar de plek waar ik wil gaan liggen bij de voorste bolder. Wel nog voor de voorste bolder voor het geval de kop mocht wegdraaien en er een 2e poging nodig mocht zijn.

Mijn boeg steekt lekker over de steiger heen en ik kan makkelijk afstappen. Als ik mijn boeg tot over de steiger heb gevaren gaat de pruttel in zijn vrij en loop ik rustig naar voren. Als de boot recht in de wind ligt heb ik tijd genoeg voordat die begint weg te zakken om naar voren te lopen en de lijnen die al klaar liggen mee op de steiger te nemen. Eerst de voorlijnen, als er maar 1 vast ligt komt alles daarna wel goed.

De achterlijn is zo lang dat ik die ook om de bolder kan gooien en dan stap ik weer aan boord en lier de boot langszij.

Zo leg ik overigens ook met bemanning aan als de plek vrij kort is en er veel wind staat. Deze methode is ontstaan toen mijn achteruit kuuren had en ik geen risico wilde nemen. Is mij prima bevallen.

Achteruit is ook een optie maar ik zit met een vrij diep roer waar ik zuinig op ben. Op deze manier hoef ik er niet bij na te denken.

Gr Michel

Gr Michel

Michel,

Dat is ook een mooie optie, maar je meot je boot daarvoor wel echt heel goed kennen.
Als je achteruit naar de steiger vaart is het veel makkelijker om in te schatten hoever je nog van de steiger bent (je staat er met je neus op) terwijl je bij jouw optie toch een moeilijkere inschatting hebt omdat het (in jouw geval iig) zo'n 10 meter verder is.

Als tip zou ik nog willen meegeven om te oefenen!
als er ene keer geen wind staat, vaar dan gewoon een paar uur op de motor en probeer eens je boot achteruit stil te leggen bij de steiger (zo dicht mogelijk bij) en vooruit en leg gewoon 10-15 keer aan om de feeling te krijgen voor als je moeilijkere omstandigheden tegen komt!

Succes en groeten,
Globe_Trotti

Ik ben het met Trotti eens, achteruit is aan een hogerwal (wind schuin of haaks van de wal) echt het makkelijkste.
Met 1 achterlijntje op de bolder op de wal trek je op de schroef zelfs met windkracht 8 of meer gewoon je schip keurig langs de kant. En niets is makkelijker dan op de motor achteruit tegen (veel) wind in. Zo wacht ik ook altijd bij sluizen etc. Hoe meer wind hoe makkelijker.

En ik zou NOOIT afstappen voordat er een lijn vastzit op de wal.

groet
t

Plaats een middenbolder en maak gebruik van een T hulpstukje als je aanlegt bij een planken steiger. Hoef je in eerste instantie maar 1 lijn vast te zetten en heb je alle tijd om andere lijnen uit te brengen.

Capolavoro schrijft:
Doe ik ook, behalve als er een lekkere golfslag loopt. Daar loopt je neus mooi door terwijl het op je spiegel iedere keer een klap en een fontein water oplevert. Dan gewoon maar wat meer snelheid en wat vaker een rondje draaien.

Dat nooit afstappen voordat er een lijn vastzit ben ik het helemaal mee eens. Steigers met ringen ipv bolders zijn wat dat betreft lastig.

Solo, veel wind en onbekend? Zoek eerst een makkelijk plekje op. Langzij een bemand jacht krijg je sneller hulp. Later op de dag kan de wind afnemen en kun je eventueel hulp regelen om hem ergens in een lastige box te prikken.

vluchtig gelezen hebbend:

het lijkt hierboven vooral te gaan om langswallen met plenty ruimte voor de nadering.

Neem echter een box in een jachtjaven, dan is er uiterst zelden ruimte de boot er ideaal voor te leggen, en dan spreek ik nog niet over variaties hoeken en bft van wind.

Ik parkeerde in een vorige JH standaard de boot achteruit in de box, gebruikmakend van het wieleffect. Leer je het bootgedrag heel aardig van kennen, en je eigen bootgevoel en 'situational awareness'.

T.a.v. boeg over steiger varen: In JH Andijk heeft een genie ooit bedacht dat er een scherpe metalen strip over het hout van de steigerranden moest komen als finishing touch. Je leert zo wel af de wal heel dicht te naderen.

Sluis: In rustige sluis zonder langsliggers en zonder veel windeffect en geen grote stijging/daling leg ik vantevoren de uiteinden van het voorlandvast en achterlandvast in het midden neer, 'mik' op een bolder, pas snelheid aan, vrijloop, en loop dan naar de het midden en hang die l.vasten dan samen kruislings om 1 bolder en rem (zonodig) de boot de laatste paar decimeters op 1MK (1 mankracht). Bootje scharniert zo mooi om middenbolder vd sluis, en blijft zo goed als op de plaats. Je blijft er zo staan. Uiteraard willen voor (kogel), midden en achter (kogel). Wanneer de sluisdeuren opengaan, wachten tot de boten voor al wat meters op weg zijn, dan losgooien (alles goed aan boord uiteraard), afduwtje, snel in de kuip, wat roer geven, gas erop en vlot eruit varen. Ruim buiten de sluis gekomen de landvasten asap opruimen.NB. Dit gaat over een 8 meter bootje; niet doen met 36 voeter

Heb ook een middenbolder: Zo een die je op en af de genuarail kunt doen. Handig inderdaad ook voor midden fixeren aan langswal (maar in sluis beviel het me vooralsnog minder ivm stijging/daling en reling).

Wat ik altijd nog had willen vragen:

Dit attribuut, de sluishaak:



Variant op het solo-sluis-aanleg-principe dat ik noemde, maar wat ik niet snap: Hoe krijg je dat ding van de gebruikte sluisbolder af wanneer de boot een daling zou hebben van bijv. 4 m ?

dat gaat goed! thanks voor alle tips!
Als er nog meer tips zijn (mag ook van andere situaties) graag!
Er zal vast en zeker nog veel te vertellen zijn over solo varen

breek me de bek niet open
solozeilen gaat echter vooral over praktisch zelf ondervinden, of zoals mijn zoon het in groep 3 leerde: proberen is leren.

Neemt natuurlijk niet weg dat enige theoretische bagage vooraf minder onvermijdelijke 'schade en schande' zal opleveren. Maar pas op: teveel theorie kan onnodig kopschuw maken.

Bindrif,

Middenbolder is inderdaad erg handig, maar bij jouw methode heb je 1 stukje waarbij je dus 'snel' de kuip weer in moet.

Als je de boot met 1 achterlijn af meert en de motor in zijn werk laat staan hoef je de kuip (bijna) niets eens uit.

En als je deze dubbel belegd kan je eenvoudig de punt van de kant laten waaien (of op een spring wegdraaien) en vervolgens op je gemak de motor in zijn werk zetten en de meerlijn aan 1 zijde binnehalen et voila....

Groeten,
Globe_Trotti

Voor je afvaart de haven wc bezoeken....
Bij twijfel ivm reven,beter in de haven reven dan alleen op het water,al heb jij met je stuurautomaat er minder last van.
Rekening houden dat je solo minder ballast hebt dan met meerdere bemanning, en eerder moet reven.Op mijn etap22 merk je dat toch wel.

trotti schrijft:
Dat stukje uit gangboord naar lange helmstok en gashendel (aan kajuitzijde) is op mijn boot nog geen 2 meter en dus in 3 secondes gepiept, maar je hebt er in principe natuurlijk gelijk in, en ik wil inderdaad meer de door jouw gememoreerde 'volgens boekje' methode gaan toepassen, ook ter vermijding van teveel 'kleine boot eigenaardigheden'-gewenning. Niettemin is het een alternatieve methode die ik hier genoemd wilde hebben

de sluis nemen zoals Trotti beschijft, met 1 lange achterlijn, werkt in bijna alle gevallen prima.
- je hoeft niet uit de kuip weg
- met stroom mee (zoet naar zout) moet je zelfs eerst achter vast
- met wind mee gaat ook goed
- met stroom en of wind tegen: beetje gas erbij
als je lijn lang genoeg is (2 bootlengten) kun je met motor en roer de boeg zo naar de kant sturen terwijl de achterlijn je op de plek houdt

Ik doe eigenlijk nooit anders.... (11.3 m boot)

groet
t

Bindrif, er zijn zoveel wegen die naar Rome leiden...

Ik heb dit geleerd tijdens mijn jaren als instructeur en daar merk je toch wel dat het handig is dat je ten alle tijden de boot rustig aan kunt leggen (da's toch de schrik van de meeste cursisten, je kunt op open water namelijk moeilijk ergens tegenaan varen )

Wat ook nog een mogelijkheid is bij een middenbolder is de lijn van de middenbolder naar d ekuip op een lier beleggen.
Dan kan je in de sluis ook je motor uitzetten.
Alleen het wegvaren wordt dan iets lastiger. Alhoewel je dat dan weer kunt oplossen door tijdens het schutten op je gemak een achterspring te leggen...

Al met al komt het eigenlijk op 1 ding neer, ken je boot en weet hoe die reageert!

Groeten,
Globe_Trotti

trotti schrijft:Ik denk niet dat het advies moet zijn laat in de sluis je motor in zijn werk staan aangezien dat het afmeren eenvoudig maakt en eventueel uit.

Er zijn veel sluizen waar het gewoon erg druk is en waar schroefwater het aanmeren voor de andere boten moeilijker maakt. Dus zo aan komen varen is top maar leg dan voor ook even een lijntje en zet de motor in ieder geval zo snel mogelijk uit zijn werk. Zodat de rest niet meer dan nodig wordt weggezet.

Tijdens het schutten ga je gewoon in het midden staan en vier je beide. Of je belegt 1 tros iets ruimer en viert de andere. Je zal alleen iets verplaatsen in de sluis (zorg wel dat je dan ook ruimte genoeg hebt).

Ik gebruik mijn vallier op het kajuitdak als middenbolder. Misschien is het toevallig dat de positie bij mij precies goed is.

Doordat ik nogal dikke fenders heb hoef ik als ik het trosje een beetje strak houd geen voor en achtertros te zetten tenzij er mensen buitenop komen liggen of als er veel stroom of wind is.

Ik moet wel even mijn buiskap van tevoren neerklappen.

Ja, achterwaarts aanleggen klinkt mooi, maar dat werkt bij mij moeizaam aangezien de boot in z'n achteruit eigenlijk volkomen stuurloos is. De combinatie klapschroef en aangehangen roer (een dikke meter bij de schroef vandaan) is geen gelukkige. Pas als je heel fors vaart maakt begint het roer (wat je dan met twee handen vast moet houden) enige invloed te hebben op de gevaren koers. Wieleffect heb ik nog niet ontdekt, voor een substantieel wieleffect zit de schroef waarschijnlijk te recht (saildrive) en te dicht bij de kiel (= laag draaimoment).

Het wordt bij mij dus altijd "de dood of de gladiolen" als ik achterwaarts met een forse dwarswind de box uit wil. Getimed alles los en onmiddelijk volle kracht achteruit lijkt dan de enige manier om ordentelijk de box uit te komen, omdat je dan het snelst ophoudt met afdrijven en met enig geluk nog net om de lijpaal heen kan sturen. Dat wordt dit seizoen trouwens misschien nog iets lastiger, aangezien ik vorig seizoen in een twee meter te lange box lag, en nu de juiste maat krijg.

De ene helft kijkt je dan aan van "wat een malloot", de andere van "zo, die heeft het vaker gedaan", maar in werkelijkheid is het meer de moed der wanhoop

Niettemin, voorwaarts gaat alles prima, ook aanleggen in sluizen. De methode achterlandvast werkt voortreffelijk, zelfs op de maiden voyage door sluizen feilloos. In een ander schip zag ik op een gegeven moment drie man aan 1 pikhaak hangen om te voorkomen dat ze dwars in de sluis kwamen

Capolavoro schrijft:
Dat is een mooi resumé.
Den Oever zoet naar zout, kolkende sluis kort na een beroepsvaarder erin: beslist geen scenario voor de 'alternatieve methode'

p.s. jammer dat ik de laatste post niet meer kan editen, want de midscheepse fixatie kan in dat laatste scenario wel ook als methode nuttig zijn voor de kleine-boot-solozeiler. Anyway, laat maar verder; doen is makkelijker dan erover 'schrijven'