Onderwerp: Doormeten windgever ST60+

De aansluiting van de windgever is op de mast geplaats, de kabel is en doorheen getrokken.

Om problemen uit te sluiten zou ik de windgever graag willen controleren of deze naar behoren werkt.
Is met een multimeter het eea door te meten aan het uiteinde (bedrading) zodat er in geval zeker is dat de windgever werkt (voordat de mast omhoog gaat)

Kun je niet even je windinstrument er op aansluiten? Zo heb ik het gedaan in ieder geval. Dat ding schroef je zo los, maar in jouw geval ga ik er van uit dat hij nog niet eens in de boot is ingebouwd, nietwaar? Even een accuutje aansluiten en dan draaien aan het wieltje en het vaantje..

Draaien? Blazen!

Wat Hen3 zegt is idd het beste, een multimeter zegt eigenlijk niets in dit geval.

Dat zou inderdaad een optie zijn.

Dan uit nieuwsgierigheid: is het te meten ? en hoe...

Ik neem aan dat het schoepenwieltje een frequentie afgeeft, dus als je een multimeter hebt die een Hz aanduiding heeft, dan zou je dat wel moeten kunnen meten denk ik.

Het windvaantje is wat complexer misschien. Geen idee wat daar uitkomt.

schoepenwieltje is idd een frekwentie 12V pulsjes.
Windrichting zijn 4 draadjes.
groet
t

Tada!

Tada-2!

Capolavoro schreef :
Ok, nu gaan we de goede kant op, maar er zijn (dacht ik) 5 draadjes
4 draadjes van de windrichting blijft er 1 over

Lijkt toch wel ingewikkelder dan gewenst

ST60 Wind Testing
To perform the check, you will need a multimeter, and a DC power supply. You will need to supply 8v to the masthead across the red and shield connections. Normally the ST50/ST60 display head would be energized and provide this 8V, however in your case, you may need to power the mashead transducer seperately.
With the multimeter, check the following:
Set the multimeter to the 20V DC scale.
Test at the connections on the rear of the display head, or at the base of the mast (if you have a junction box installed.)
Red to shield should read 8 volts DC steady. This is the masthead power supply, coming from the ST50/ST60 display head. If the head is damaged, you may need to provide this power from another source to test the masthead.
Blue to Shield should read anywhere between 2 and 6 volts DC. This is the port side directional element. The voltage changes as the vane turns.
Green to Shield should read anywhere between 2 and 6 volts DC. This is the starboard side directional element.
Yellow to shield should read between 0 and 5 volts DC. This is the wind speed circuit. The faster the wind is blowing, the higher the voltage will read.
If any of these readings are out of spec, you should assume the masthead is damaged, and it should be repaired or replaced.

Toxicated schreef : en daarom zou ik het dus gewoon met je display doen. Dan weet je gewoon zeker dat de signalen kloppen.

true, maar je zal net zien, dan komt er niks op het scherm, dan is het de vraag zit het in het scherm of in de windgever....
Daarom leek het me makkelijk om te weten

Toxicated schreef : Ik zou eerst maar eens daadwerkelijk gaan 'zien', voordat je een oorzaak gaat zoeken...

Ik bedoel... je Kelt project bewijst dat je niet van halve maatregelen houdt, maar een probleem gaan onderzoeken dat er misschien niet eens is lijkt me enigszins overdreven...

Toxicated schreef :
tox, dat heet doem denken, geen problemen zoeken, dat hoeft niet die krijg je er gratis bij.

zorg dat die dame weer gaat zwemmen, daar is ze voor "geschapen".

Het is niet zo zeer probleem zoeken, het is meer alles willen weten, juist omdat het geen halve maatregelen zijn...

Toxicated schreef :
dat is een goed streven, maar als ik dat indertijd had gedaan had ik nu nog in andijk gelegen. als mensen mij vroegen wanneer is de boot er klaar voor zij ik, weet ik niet maar ik ben er klaar voor en weet wanneer ik weg ga.
wat wil ik hier mee zeggen, eigenlijk anders niet als ga genietend zeilen en gauw. stel dat dat ding niet werkt, moet je dan in de haven blijven

Ik snap ook wel dat je graag wilt zien of de gever het doet voordat je de meetpaal omhoog zet, maar zoals gezegd kun je dat het beste zien door het instrument aan te sluiten. Als er dan een probleem blijkt kun je altijd nog gaan zoeken.

Als je de spanningen wilt meten volgens die Raymarine informatie, moet je de klok toch aansluiten.
Dus als je per se eerst wilt meten, de klok met de wijzerplaat naar beneden op de grond leggen, meten, en als alles goed lijkt de klok omdraaien en kijken....