Onderwerp: CAM race verhoogt eisen!

van camr.nl

De CAMR heeft veiligheid hoog in haar vaandel staan. Afspraken met de familie van Colin Archer liggen hieraan ten grondslag.
Als organisatie van de CAMR sluiten wij zoveel mogelijk aan bij de regelgeving van het internationale ISAF. Voor onze race betreft dat de Offshore Special Regulations (OSR). Met behulp van de OSR kan de CAMR geclassificeerd worden als een categorie 2. Een van de eisen voor deze categorie is dat 30% van de bemanning, met een minimum van twee, waaronder de schipper, elke vijf jaar een praktische en theoretische training heeft gevolgd over veiligheid en overleven op zee. De specifieke eisen staan vermeld in de OSR. Een dergelijke specifieke training wordt een Offshore Personal Survival Training (OPST) genoemd.

Vanuit ISAF heeft het Watersportverbond momenteel twee opleiders in Nederland bevoegd verklaard voor het geven van een erkende OPST. Dit zijn:

- Harlingen: De Zeezeilers van Marken; www.zeezeilers.nl
- Scheveningen: Zeezeilschool Scheveningen; www.zeezeilschool.nl

Gezien de beperkte opleidingscapaciteit in Nederland hebben wij er voor gekozen om voor de race van 2012 deze training ten zeerste aan te bevelen. Met ingang van de race van 2014 zal aan de eis voldaan moeten worden.
Kosten : 340 euro!

Nou dat is dus de laatste kans volgend jaar....

Dank voor deze info.
Ik hoop komend jaar mee te gaan in de CAM.

ja, ik wilde een paar jaar geleden mee doen toen onze boot nog nieuw was maar ben direct afgeknapt toen ik zag wat een idiote eisen ze stellen voor deelname. Met alle respect het is een prachtig tochtje maar overdrijven is ook een vak.

Wat mij het meeste tegenstond is dat ze een zeeeeer lange lijst met daarop vele duizenden euro's aan spullen hebben opgesteld met wat verplicht aan boord moet zijn, maar dat deelname de verantwoording van de schipper is en dat we moeten tekenen dat we de commissie niet aansprakelijk kunnen stellen voor wat dan ook. Heb dan ballen en laat ook de voorbereiding over aan de schipper. Overigens geld dat niet alleen voor de CAMR maar ook voor de meeste andere races... Ik vind het jammer dat het zo moet.

EDIT: grappige anekdote, een vriend van me wilde jaren geleden mee doen aan deze race maar hij werd een paar uur voor de start geweigerd door het comitee omdat ze vonden dat zijn boot niet zeewaardig genoeg oogde. In ongewijzigde staat is de boot inmiddels al succesvol in de OSTAR uitgekomen, is naar Ijsland, Noorwegen, Schotland, Spanje etc gevaren. Hoe zo, niet zeewaardig genoeg?

roozeboos, en in 2014 minder deelnemers. hoe help je een mooi idee om zeep. leuk wel voor de zeilscholen, t is geen katte pis.

Wij hebben meegedaan in 2006 meen ik, met de dertiende. Wel een belevenis hoor, maar je bent erg veel tijd kwijt inderdaad voor de keuring, en ook om te vertrekken hoor.

Snachts om 00:00 uurmoest je mekaar verplicht oproepen, om van drie andere jachten een positie op te schrijven en vice versa. Zeezeilers van Marken bleven maar bleren op die marifoon, helemaal gek werd je ervan. Zouden we nog een keer meedoen, dan zou ik dat in ieder geval niet meer doen.

Nou ja veiligheid boven alles, maar het kost veel tijd en geld.

roozeboos schreef : Mee eens, maar er is een zeer groot verschil tussen veiligheid en schijn veiligheid. Doe mij de eerste maar....

Tuurlijk. Je bent toch verantwoordelijk voor jezelf, en je kan het comite toch niet aanklagen wanneer je je mast overboord vaart. Dus schrappen die eisen. Moet je nu echt de deelnemers zo betuttelen?

Iedere schipper bepaalt gewoon zelf wat zijn nivo van veiligheid is. Het is toch vrijwillig? Ik heb gehoord van een jacht dat vertrok met een halflege diesel en water tank, en zonder reefmogelijkheden. Ik bedoel maar.


Trossen los en good luck!

het is toch een Memorial race?
als het eens goed mis gaat hebben ze tenminste écht iets om te gedenken...
maar op deze manier gaat dat er niet van komen.

groet
t

Ooit 2 keer meegedaan met mijn toenmalige Spirit 28.
De eerste keer werd de boot en uitrusting goedgekeurd.
Twee jaar later ,met exact dezelfde uitvoering ,maar door een andere inspecteur gecontroleerd ,werd e.e.a.afgekeurd en moest ik op het laatste moment nog forse kosten maken voordat ik de startvlag kreeg.
Behalve ergernis hierover is het mij beide keren opgevallen dat veel deelnemers het niet zo nauw nemen met regels en sportiviteit.
Het rode broeken bla-bla gehalte is hoog.
Ik herinner mij nog de historische woorden van Martin (achternaam ben ik kwijt) vlak voor de prijsuitreiking;.....als er mensen zijn die menen niet helemaal volgens de regels gevaren te hebben krijgen die nog een half uur om dat op te biechten......

Camr....ik heb er mijn buik vol van.

ANDO schreef : Dat is inderdaad de mening die de meeste deelnemers hebben nadat ze twee of drie keer meegedaan hebben. Neem nu de race van '96 of '98 (weet ik niet meer precies) we moesten verplicht heen en weer blijven varen voor de scheepvaartroute in de Noordzee tot het daglicht was, kun je je voorstellen, windje 6-7 en dan met 100 boten heen en weer varen tijdens een wedstrijd, letterlijk boten laten wachten tijdens een wedstrijd wat heb je dan in je hoofd als wedstrijd comitee? 's nachts zie je de schepen beter aankomen dan overdag....

Het zou zo'n ongelovelijk mooi evenement kunnen zijn als de organisatie niet zo verd#@&# eigenwijs zou zijn... maar goed wat kunnen we er aan doen? ZF tochtje organiseren en dan twee uur later starten dan de reguliere CAMR? lijkt me wel gaaf!

het is natuurlijk ook heel gek om een Memorial Race te houden voor iemand die alleen de spitsgatter heeft 'uitgevonden' , al 90 jaar dood is en sindsdien niets belangwekkends meer gedaan heeft

Het wordt tijd voor een Ricus van de Stadt Memorial Race!

groet
t

Capolavoro schreef : ken jij iemand die na zijn dood nog wat belangwekkends gedaan heeft dan?
Overigens waren de boten van meneer Archer niet bedoeld als plezier vaartuigen maar als werkschepen, zeg maar wat we hier hebben als zeeschouwen en wat al niet meer...

Erikdejong schreef :
Pim Fortuyn!

groet
t

Het gaat toch niet om de man , het gaat toch om de wedstrijd.

Overigens, mijn leukste wedstrijd vond ik tot nu toe die in Poole.
Op eigen gelegenheid daar naar toe varen, je kan een dag later weg gaan als de koeien van de dijken waaien. Ze vinden het hardstikke leuk dat je uit Nederland komt om mee te doen. Dan ter plekke in het weekend daar de wedstrijden varen, en savonds lekker terug naar de haven.
Ne het weekend weer lekker rustig naar nederland afzakken, of in 1 ruk ,als het goed weer is.

Wanneer het op zaterdagmiddag bij de start van de CAM race 7 BFT is, dan moet je toch starten, en je boot (en bemanning) gaat weer naar de kl%ten. Fijn hoor.

Erikdejong schreef :
Lijkt me een goed plan! Ik doe mee.

Ik heb vorig jaar meegedaan met de CAMR en op zich een mooie tocht gehad. Inderdaad een strenge keuring maar ik kwam er wel doorheen. Ik heb vorig jaar ook de OPST training gedaan want de aanbeveling van de CAMR organisatie gold toen ook al. Een training die ik op zich wel kan aanbevelen, ik heb gedaan in Scheveningen.

Een belangrijk nadeel van de CAMR is m.i. de startlocatie. Lauwersoog is lastig te bereiken, met name ook met openbaar vervoer. Echt een ramp voor een groot deel van de bemanning.

Ondanks alles overweeg ik volgend jaar toch weer mee te gaan doen. Mensen die het leuk vinden om deze wedstrijd (of in mijn geval: tocht) te zeilen maar niet het hele gedoe met uitrustingseisen e.d. willen hebben, zijn van harte welkom om met mij mee te gaan (mits voldoende plek aan boord is). Maar om een alternatieve tocht met ZF boten te organiseren lijkt me ook heel leuk. Naar Noorwegen maar dan zonder al het gedoe er om heen.

EDIT:
Omdat ik op het bovenstaande al direct een paar reacties per PB ontving, nu toch maar een apart bericht hierover geplaatst in de Opstappers Database: zie CAMR 2012.

Ook ikzelf zou me gelijk aanbieden om een 6 tal opstappers mee te nemen op een dergelijke tocht, alleen komende zomer zijn we zo'n 4000 NM van huis dus wellicht had ik beter mijn mond kunnen houden
maar mochten er mensen een vergelijkbaar tochtje willen maken aan de Canadese kust, laat het me weten en we regelen het

Het is inderdaad een prachtige tocht, en de eisen zijn niet heel erg streng (de meeste boten zullen zonder al te veel aanpassingen al voldoen), maar beslissingen over een EPIRB aan boord ed zijn principiele beslissingen die door een schipper genomen dienen te worden niet door een comitee, dat is mijn probleem met de hele uitrustingslijst.

Balance schreef : Huh? Met de trein naar Leeuwarden en dan met de bus naar Lauwersoog?
Bus stopt bijna voor de deur notabene!
Wil je dat de bus op de steiger stopt?

It Paradyske schreef :
precies, dat zegt hij toch, een ramp!

groet
t

Erikdejong schreef :
Ik zit komende zomer waarschijnlijk een aantal maanden in NY, dus kijk maar uit, want dat is maar een paar uur vliegen!

@Balance: Mocht mijn NY avontuur niet door gaan, dan hou ik me graag aanbevolen als bemanning!

Pieter

Pjetrow schreef : Zoals ik al schreef, je bent van harte welkom! We zijn de komende zomer/herfst wel een maandje of 3,5 tot 4 onder weg, maar het begin van de zomer liggen we nog gewoon in Halifax (uur en 20 min vliegen).