Onderwerp: Help: Tijdens zomeravondwedsrijd altijd laatste

Beauty schreef :
Is heel lastig helaas, BB kan in het water niet eruit gehaald worden.
Het is een "domme" constructie, maar het is wel een gegeven.
Had mooi het effect van die grote werkschroef aan kunnen tonen.

Een werkschroef geeft nog meer weerstand. Voor goed presteren onder zeil is er eigenlijk maar 1 mogelijkheid, staartstuk en schroef uit het water. Uit de bun en achterop met acceptatie van de wat mindere stuurkwaliteiten die met wat aanpassing zoals mogelijkheid van meesturende bbm wel te overbruggen zijn.

Er ligt dus een uitdaging voor de heren schroefmakers: Een klapschroef voor een buitenboordmotor.

Heb met de Scarabee hetzelfde probleem, werkschroef met motor in bun. Heb dat persoonlijk dan weer heel anders opgelost, maar das nie voor iedereen weggelegd. (nieuwe boot).

persoonlijk vind ik het voordeel van een klapschroef , die een of twee % meer snelheid, niet opwegen tegen de meerkosten en mogelijke problemen. als je de schroef in zijn vrij zet zal hij nauwelijks remmen.

terwijl niemand een probleem blijkt te hebben met een boot met een staart eronder uit en een gat in zijn boot. heet zo mooi saildrive, maar hoort eigenlijk achter een motorboot te hangen.

niet mee eens, op een grotere boot heb je er misschien niet zoveel erg in maar ons 7.3 meter bootje scheelde het echt wel snelheid met klapschroef t.o.v. vaste schroef (vooral werkschroef)

Die schroef is an sich het probleem niet, dit wordt enigszins gecompenseerd in ZW.

Wat ik zou doen als ik jou was:
- wil je vooraan varen? koop een andere boot, dit is een toerboot met weinig goede trimmogelijkheden.
- wil je middenmoot varen? oefenen en afkijken bij ervaren zeilers (doe ik ook). Komende winter zou je bijvoorbeeld als bemanning meekunnen bij de Coldhanded Cup.
- hardware aanpassen. Een nieuw groot zou mogelijk (snit, trimmogelijkheden?) wel wat in hoogte schelen, met name omdat het hier een topgetuigde boot betreft. Daarnaast moet je misschien minder hoog, maar wel op snelheid blijven varen a/d wind. Dan lijkt het alsof je de aansluiting verliest, maar dat hoeft niet zo te zijn. Gebruik een spi (een gen heeft diepgaand te weinig mogelijkheden). Ow-schip moet glad zijn.

blijf erbij dat een goede start heel belangrijk is.
Dat wil dus Niet zeggen stil liggen bij de startlijn, en dan gauw gaan varen bij de toet, maar 1 minuut na de start full speed voorop liggen!

roozeboos schreef :
Sterker nog, de beste start is volle snelheid over de startlijn op het moment van het startsignaal. En als je dan ook nog een beetje vrije wind hebt zit je gebakken!

Maar ik geef ook gelijk toe dat dat in het begin heel erg moeilijk is! Veel drukte, op veel dingen tegelijk letten... Het duurt erg klant voordat je je daar helemaal op je gemak voelt, als dat ooit al gebeurt.

Groeten,
Johnnie

Kleine update:
Heb de SW laten herberekenen en op laten nemen in de sw Db.
Ipv 106 is deze naar 111 standaard en 109 met ruimweerzeil.

Verder is het nieuwe grootzeil besteld.

Hebben zelf een oud grootzeil. Als ik alles strak zet lopen we net hoog genoeg, al kijk ik erg afgunstig naar andere boten die ons vlotjes en hoger voorbij komen.
Met een eerste rif erin is het hopeloos: geen hoogte, veel helling. Een bolle onderbroek. Als we het tweede rif erin steken lopen we het hoogst.
Het zeil is dan vlakker en de hoeveelheid wind laat ons ook hoger lopen natuurlijk.
Mogelijk heb je dus al veel aan je nieuwe grootzeil.

Ilex schreef : De bolle onderbroek is te verhelpen door de reeflijn van het eerste rif niet alleen naar onderen te trekken,maar ook naar achteren.

En hoe zou ik dat moeten doen? De onderkant van het zeil is dan trouwens redelijk vlak, het zit iets hoger.

@ ilex
Praat eens met een zeilmaker, meestal loont t de moeite om een paar kleine aanpassingen te maken om een verder goed zeiltje aan te passen.
Zo krijgt mijn grootzeil een paar langere zeillatzakjes zodat dat zeiltje van boven wat minder gaat bollen

Ja, dat zal er eens van moeten komen. Liggen in Wemeldinge. Ergens een goeie in de buurt? Dichtbij is Lion Sails (Kats) maar heb geen referenties.
Wil deze topic niet pikken, maar het is denk ik toch passend in het trim/zeilprobleem van de topicstarter, niet?

Weet niet waar je woont, Made en Middelharnis hebben goede zeilmakers

beetje in dit topic, bij mijn grootzeil bij mijn bovenste zeillat hoekt het zeil al gauw heel erg om in aan de voorkant, is dat normaal?

Dat is nou net de reden waarom mijn zeilmaker de lat tot aan t voorlijk wil maken...

ja maar dan moet je weer zo klooien om het zeil goed te bollen na een overstag, bij minder wind.

net als vroeger met het surfen, even met de giek wind maken

Roozeboos,

Ik heb op de johnnie ook 1 doorgelatte lat in het grootzeil. als die bij weniig wind verkeerd blijft staat trek ik even de giek naar beneden en klaar!

Groeten,
Johnnie

val wat losser helpt ook.

En latje gewoon heel los in de latzak doen.. rukje aan de neerhouder doet ook wonderen trouwens.

@Ilex: Lion is niks mis mee.

FMJ schreef :
Tjah, rukje aan de neerhouder is bij mij bewerkelijker dan even aan de giek hangen (die hangt toch voor mijn neus)

Groeten,
Johnnie

Ruimwinds niet Probleempje komt ook veel voor na een gijp als je lekker aan het afkruisen bent in licht weer.

Dat los ik dan weer op door de giek op de hand in een keer te gijpen en terwijl de giek midscheeps is er even aan te trekken

Zoveel problemen, zoveel oplossingen!

Groeten,
Johnnie