Onderwerp: Ronde van Helgoland: 5 kardinalen

Lillas Pastia schreef :
Ik wilde dit al eerder zeggen, met kans om als "onverantwoord" te worden gekwalificeerd: het "kaartbeeld" is veel belangerijker dan de exacte posities waar die tonnen (elk jaar verschoven) liggen. Het kaartbeeld is volgens mij al jaren hetzelfde: verkenningston aanvaren, dan groen aan SB en rood aan BB. Volhouden tot je in Lauwersoog bent.

Kaart helpt je wel om te controleren hoe het kaartbeeld is, maar de situatie lijkt me lang niet zo complex als bij bv Vlieland, daar waar geulen splitsen... Daar is het een paar jaar terug ook flink op de schop gegaan (het kaartbeeld dus!)

Goede vaart in ieder geval en gewoon de kunst blijven uitoefenen

Valt mee met die verplaatsingen van de 8a...
Wijziging_ID BronDatum IngevoerdDoor BronLink BronRef PositieLAT PositieLON Vaarwaternaam
13838 2015-06-17 Link 2015-142 WG 8A 53° 30.6377' N 6° 4.3810' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
13415 2015-04-23 Link Berna WSW 2015-001 WG 8A 53° 30.5730' N 6° 4.2150' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
13136 2015-01-08 Link rws WG 8A 53° 30.4774' N 6° 4.0615' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
12773 2015-01-08 Link 2015.001 WG 8A 53° 30.3973' N 6° 3.9973' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
11716 2014-02-12 Link Berna WSW 2014-022 WG 8A 53° 30.5339' N 6° 4.1533' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
11325 2013-09-25 Link Berna WSW 2013-332 WG 8A 53° 30.4316' N 6° 4.1200' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
11322 2013-09-13 Link 130913_DNZ_002a_mark WG 8A 53° 30.2361' N 6° 4.1150' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
11201 2013-08-16 Link 130816_DNZ_002a_mark WG 8A 53° 30.3098' N 6° 4.2085' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT
10624 2013-06-23 Link Berna WSW 2013-236 WG 8A 53° 30.3424' N 6° 4.1728' E WESTGAT - FRIESCHE ZEEGAT

De lagere cijfers zijn veel erger:

Nachtvlinder schreef :
Van dit plaatje zou je wel zenuwachtig kunnen worden: NAVIONICS

en ook WinGPS geeft een vaargeul die over de ondiepte gaat!

De oorzaak daarvan is meestal dat de tonnenposities wel gewijzigd worden maar de dieptelijnen , bij gebrek aan info van de betreffende instanties, nog niet.
Dat zie je vaak bij geulen die frequent wijzigen.
Overigens zul je op een papieren kaart immers , als je de tonnenposities bijwerkt niet de dieptelijnen en kleuren aanpassen , tenzij er een wijzigingskaartje voor verschijnt dan.
Staan er trouwens überhaupt wel wijzigingen van dieptelijnen in de BAZ's?
Ad

Nachtvlinder schreef :
Dat past helemaal in mijn idee! Er zal zo'n groot verschil tussen de (oude) kaart en mijn nieuwere elektronische kaarten dat ik een bevestiging zocht, en ruim gekregen heb. Dank daarvoor!

We zijn vannacht rond 0400 vertrokken, de klotsbak in en tegen de wind gemotord (?) naar de ankerplaats en gaan nu al een paar uur met prima watersnelheden de goede kant op

Heb net even wat kaarten opgehaald en mijn eerste indruk is dat het windveld van vanavond/vannacht langs zou komen wat in (verwachtte) intensiteit in teruggeschaald..

Als jullie nog binnendoor willen; dus Lauwersoog - Lemmer, moet ik je teleurstellen. In verband met de bouw van een aquaduct is de Drachtsterbrug bij Leeuwarden tot 15/5/2016 gestremd voor alle verkeer hoger dan 5,2m.
Zie ook

www.vrij-baan.nl/2015/07/16/dr...eptember-poos-dicht/

Alternatief is alleen via Harlingen - Boontjes - Kornerwerderzand.
Daarmee is binnendoor via Lauwersoog waarschijnlijk zinloos....

Mooi kaartje die navionics!

Dat effect heb je ook bij de Otzumer Balje. Daar liggen de tonnen ook niet meer waar ze op de kaart stonden en vaar je op de elektronische kaart schijnbaar over een ondiepte. (Kwam ook omdat ik de update van juli nog niet had verwerkt.)
Wonderbaarlijk hoe groot de neiging dan is om de kaartroute te volgen terwijl je de tonnen gewoon ziet.

Lillas Pastia schreef :
Das wel een goeie ja. Soort TomTom reclame.
Best een aardig onderwerp: hebben de boeien altijd gelijk?

Zal een ander draadje starten.

Boven de Duitse en Nederlandse eilanden, laten ze bij het verzetten van de bakens - tonnen - , de uiterton meestal op zijn oude positie liggen, zodat je bij het aanlopen vanuit zee - ook met oudere kaarten - toch een aanloop punt hebt.
Vanaf de uiterton kan je - bij redelijk zicht - ook al zijn ze verlegd, de eerste boeien al zien.

Albert 45 schreef :
Meestal... Maar afgelopen jaren zijn oa Westgat bij Schier, Schluchter en Otzumer Balje al zo veranderd dat ook de uiterton een flink eind is verplaats. (Een tot meerder mijlen)

koko schreef :
Nee, ook tonnen lopen achter. Enkele jaren terug de Otzumer Balje uitgevaren bij Spiekeroog. Veel branding, ook in de geul. Net ten oosten van de geul geen branding, dus daar langs gegaan.
Een week later lagen de tonnen wat verder oost...

It Paradyske schreef :
If it looks deep, it probably is..

lodewijk stegman schreef :

Hmmm zeker net als die meeuwen...

Ze gaan hard, al bijna voorbij ameland.

Ze gaan zeker hard gem meer als 8 knp

Met dank aan onze havenmeester Douwe:

It Paradyske schreef :
Waar een meeuw loopt, kan een boot niet varen..

lodewijk stegman schreef :
Waar meeuwen op het water duiken zit kleine vis, opgejaagd door dieper zittende makrelen. En is het diep!
(Of er zitten krabben op heel erg ondiep water, dat kan ook. Neuwerk topje hoog water, heel erg spring )

?

Via Vlieland in Makkum nu: LINK

Ah, fijn. Dan hebben ze het slechte weer goed doorstaan. Mooi!

koko schreef : In ieder geval doorstaan, maar ook goed?
Dat was dan eigenlijk ook bedoeling van mijn vraagteken, de mannen hebben het aardig voor hun kiezen gekregen denk ik.
In de nacht boven Terschelling dik 7bft pal tegen is iig geen pretje.

Nee, dat klopt. En ja, afgezien van een heel-veel-ampere zekering die fysiek uit de boegschroef geklapt is geen noemenswaardige schade als gevolg van het weer. Of je moet de helft van mijn warme hap meerekenen, die lag namelijk op de kuipvloer..

Waar we eerst vele uren snelheden van boven de 8 knopen op de klok hadden staan stortte de snelheid ineens in na BR. We hadden ons al (te) rijk gerekend met ergens tussen 00 en 02 Vlieland binnen lopen, maar de grondsnelheid liep toen ineens terug naar tussen de 2 en 3 knopen. Ook de stuurautomaat was het niet helemaal met ons eens met een paar interessante rondjes tot gevolg. Zelf sturen dus..

Ik wist dat boten stevig waren maar heb nieuw respect voor de bouwkunsten en de lat voor mijn eigen bootje gaat na woensdag zeker flink omhoog.

Komende week ga ik (tenminste zo denk ik er nu over) een verhaaltje schrijven en misschien toch maar voor Rene een claim indienen voor de ronde-bokaal

Lees met veel respect jullie belevenis .wat een weer phh.
Gr Ronald

Stoere tocht inderdaad!

Ik blijf me ook verbazen over wat een boot kan hebben. Je bent denk ik geneigd om te denken dat het bij voortdurende dreunen en klappen een keer fout moet gaan omdat je zelf wel vermoeid begint te raken. Een fatsoenlijk gebouwd jacht kan de mishandeling echter eindeloos keer op keer weerstaan zonder dat het een optelling wordt (zoals bij jezelf) die er op den duur toch in gaat hakken.

Het duurt bij mij wel een tijdje voor ik de angst dat er iets kapot gaat kwijt ben.