Onderwerp: 420 trimmen

Hallo,
Vanaf dit jaar ben ik en nog iemand serieus gaan zeilen. We varen club wedstrijden mee en weten ook te winnen (heel laag niveau hoor ).
Nu wilden we ons ook wat verdiepen in trimmen. Ik vond op het internet wel wat 'trimming guides' maar vind het moeilijk om te snappen in het engels.
Ook wordt er gesproken over mastbuiging. Maar hoe bepaal je die buiging.
Waar vind je een simpele (en liefst nederlandstalige) trim gids? (of wie zou het me simpel kunnen uitleggen? )

Alvast bedankt

Het blad zeilen heeft een trim blad. "Alles" op een dubbel afgedrukte pagina. Misschien veel te simpel voor jou toepassing maar dat moet je zelf maar uitvinden.

www.zeilen.nl/catalog/product_info.php?products_id=72

He Isonic,

Vaak wordt de stag spanning gebruikt om de buiging van de mast te meten, hoe strakker de achter verstaging hoe verder je mast naar achter buigt. Verder kan je bij nieuwe 420's blokjes/plaatjes voor de mast bij de mast houder schuiven, hoe meer blokjes hoe groter de buiging. Ik heb hier niet zoveel kaas van gegeten want mijn 420 is inmiddels ook al 32 jaar oud en deze mogelijkheid ontbreekt.

Hier staat een heel verhaal: www.420sailing.nl/tips.html

Persoonlijk denk ik dat je op club niveau nog niet veel hoeft te spelen met je mast. Ik denk dat je meer uit je zeiltrim kan halen.

groeten,

Sebastiaan

al bedankt voor de antwoorden Maar wie kan me dan wat meer uitleggen over cunningham, achter (of onder??) lijk strekker ...

Hoi Isonic,

de cunningham is een lijntje waarmee je het voorlijk van het grootzeil strakker trekt. Bij een 420 zul je met licht weer tot 3 Bft dit lijntje niet gebruiken. Zodra je teveel druk hebt dan kun je de cunningham strakker trekken. Daardoor verplaatst de bolling naar voren in het zeil en je achterlijk gaat meer open staan.

achterlijkstrekker is iets wat in een modern dinghy zeil niet wordt gebruikt. Sommige zeilen hebben wel een touwtje in het achterlijk dat je een klein beetje kunt verstellen. Zolang het lijk niet klappert en ook niet onnatuurlijk omkrult naar loef staat dit goed.

Met de onderlijkstrekker maak je het onderste deel van het grootzeil vlakker. En je achterlijk gaat hierdoor meer open staan. Meeste dinghy zeilers zullen met Bft 0-1 dit lijntje bijna helemaal strak zetten. Met Bft 2-4 laat je het tot 5 cm vieren. Met Bft 5+ trek je het onderlijk helemaal strak.

veel succes,

Sjors
FD NED 334

zo dat is nu eens heel heel handig antwoord

oja, we gebruiken ook een spinakker, ik heb gelezen dat je de boom evenwijdig aan de wind houdt, en dan lij kant aantrekken tot dat spi niet flappert.
Maar welke koersen zijn nu voor de spi? Voor en ruime wind weet ik. Maar kan je tot (bijna) halve wind gaan? Of is het dan niet meer effectief?

Stel je staat in trapeze met spi, om deze te strijken, moet je dan afvallen of kan je de spi strijken terwijl je dezelfde koers behoudt?

grts sander

Wat je hebt gelezen over de trim van de spi klopt volledig. Je kunt de spi bij licht weer voeren tot bijna halve wind. Daarbij laat je de boom bijna helemaal tegen de voorstag aan komen. Op een hogere koers levert de spi meestal geen voordeel op.

Met flink wind zul je moeten zoeken naar de grens van wat kan. Met de bemanning volledig in de trapeze kun je vaak heel hard gaan tot bijna halve wind. Maar als je een harde vlaag krijgt zul je als stuurman snel moeten reageren door je grootzeil te laten vieren en af te sturen. Bij echt harde wind zul je dus effectief niet hoger gaan dan ruime wind. Maar wel ontzettend hard :twisted:

Bij het strijken moet de bemanning weer binnen komen om de boom weg te halen. Als het flink waait zul je dus eerst moeten afvallen tot bijna voor de wind. Goed teamwork kan hier de grootste voordelen opleveren.

grts,

Sjors

Bij de Laser2 wordt halverwinds spiën met windje 5 en bemanning in trapeze gezien als het ultieme teamwork (voor mij nog een uitdaging te gaan). Je gaat dan ook F*CKING HARD! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

bedankt voor de uitleg allemaal
Eens op het water geweest met vlagen tot wk 6-7. Gaat dan ook hard zonder spi :twisted:

nog enige tips ivm de stand van het zwaard? Kan dat bij bevoorbeeld een ruime koers minder diep steken? Ken er niet veel van hoor maar dacht op de volgende manier: bij halve wind is de zijwaartse kracht het grootst.

Dit weekend voldoende wind Maar word dan wel windsurfen denk ik :twisted: Gaat nog harder 8O :twisted:

Jep!

Het kan bij de 420 natuurlijk anders zitten, maar ik doe altijd aan de wind het hele zwaard, halverwinds ong driekwart en ruim of voor de winds soms met bijna het hele zwaard opgehaald (wel met kans op uit je roer lopen).

Overigens laat mijn stuur me met verschillende windsterktes ook wel eens het zwaard op andere standen zetten dan hierboven beschreven.