Onderwerp: 24 uurs race

Hierbij de regels omtrent kussens, was er volledig van overtuigd dat het anders was gezien de info die onlangs kreeg voor de meting, maar er blijken inderdaad uitzonderingen te zijn.

jouzers schreef : En hoe zit dat nu met schippers die na de meting als een idioot in de sportschool aan de gang gaan en spontaan een kilo of tien afvallen?
Krijgen die een loodgordel aangemeten?

Nee. Bij ORC geef je een maximaal crewgewicht op. Daar mag je niet overheen. En ja, je moet soms met de hele crew op de weegschaal. Tijdens de Lenco moest ik dat ook, maar ik vertelde Leo dat we met zijn 3-en voeren en dat ik en mijn dekmaat best even op de weegschaal wilden staan en gezamelijk ongeveer 140 kg wogen. Mijn max crewgewicht is 430kg. Mijn vriendin was even weg. Hij zou dan aan vriendin uit moeten leggen dat zij op de weegschaal moest gaan staan om te controleren of ze minder dan 290kg woog. Ik heb hem kort geschetst wat haar reactie zou zijn en hij zag van weging af.

Overigens kan ik me voorstellen dat een buitenstaander een MINIMUM crewgewicht verwacht, maar op een boot is alle mobiele gewicht voordeel omdat het naar de hoge kant gezet kan worden. Het is dan ook verboden om vaste uitrusting te "stacken" = naar de hoge kant te verplaatsen. Zoals eerder gesuggereerd de kussens in het gangboord leggen en vol laten zuigen met water mag dus niet, maar deczeilen is een grijs gebied en het komt vaak voor dat de longbags in het gangboord aan de hoge kant worden geborgen, soms zelfs met het gaas naar boven om veel buiswater te pakken.

Ik geloof zelfs da als je twee watertanks hebt aan weerszijden van de boot dat die in open verbinding moeten staan of voor de race genivelleerd moeten worden.
De échte regels zijn eindeloos met eindeloos veel verwijzingen naar lijvige documenten. Kost je een goed weekend om ze allemaal goed te lezen. Ik heb het gedaan, maar heb het niet allemaal meer paraat.

jouzers schreef :
vroeger (32voeter) haalde ik wel alles van boord wat legaal eraf mocht. Dat scheelde 2 cm diepgang op de Spirit32.... (ca 180 kg).
of dat echt hielp op totaal 5000 kg weet ik niet...
En de huidige boot weegt 7000+ kg, dus die 10 kg pannen... die zullen het verschil niet maken.

Wel gaan alle zware dingen in de midscheeps, naast de tafel: het redvlot, de ankers en ketting, 2 spi's, een voorzeil. Geen gewicht in de einden als dat vermijdbaar is, dat maakt wel merkbaar verschil.

Klus toch! Foei!

Nou wel eerlijk dat je toe geeft vals te spelen hoor!

Maar ik neem aan dat het hier om een reserve anker gaat toch.

Leuk, even een (lange middag) druk met werk en gelijk 10 posts over kussens

Aan het antwoord van Remco / Jouzers heb ik niets toe te voegen. Zo zit het ook in mijn hoofd alleen had ik vanochtend het artikel uit de ORC- regels niet bij de hand.

Begrijp dus dat Red Roo zonder kussens is gemeten. Vraag me af wat daar de zin van is. Die laatste 10 kilo, onderdeks en verspreid door de boot zullen niet direct het verschil maken op een boot van 5 ton.

Weer een DSQ, even snel kopietjes maken voor het weer wordt bewerkt .

Hoho, wij hebben niet eens de regels verbogen! Niks geen DSQ! En ik neem aan dat baasklus zijn hoofdanker niet in de kajuit heeft liggen, dat zou raar zijn. Dus wacht even voordat je met rieken en fakkels een meute optrommelt voor een inquisitie!

In het voorseizoen IEDERE race behalve rondje Noord een controle gehad. Ik heb goed contact ze en vraag ze zelfs soms om advies omtrent het volgen van regels.

Als je graag de schandpaal vult met zeilers, pak dan even de regels omtrent zeerailing. Als je algemeen gaat muggenziften denk ik dat geen enkele boot 100% aan de ISAF categorie regels voldoet. Sterker nog, er zijn er maar weinig die überhaupt moeite doen er geheel aan te voldoen. Gelukkig worden deze regels ruim en met beide benen op de grond geïnterpreteerd.

boarderbas schreef :
mijn boot is in 2002 gemeten met de ankers en ketting op het dek, achter de mast, zo'n beetje onder de neerhouder. Daar (maar dan wat lager) liggen ze ook tijdens wedstrijden. Via het luik erboven kan je er zo bij (accessible from deck)

Er zijn in totaal zelfs 3 Max Fun 35's ingeschreven in de ORC. Dan moet ik nog oppassen dat we niet tegen een een losgeraakte kiel aan varen tijdens de 24-uurs

Kijk, berg de riek maar weer op Jouzers

De kiel van de Blacq Magix is er weer keurig aan geducktaped hoor

De Maxfun's van Heiner zijn aangepast voor incentives en varen met een spinnaker. Daar zijn ze niet op ontworpen en daarom halen ze hun performance niet. (volgens de jongens zelf) Dus of ze concurrenten zijn betwijfel ik. Vorig jaar voer Maarten Voogd mee met zijn eigen maxfun. Die is zeer zwaar gemodificeerd en vorig jaar had hij het 'aan"-knopje nog niet gevonden. Ik hou er rekening mee dat hij die inmiddels gevonden heeft en dan is wel een boot die potentieel gevaarlijk kan zijn.

Begrijp ik het goed dat Red Roo is omgedoopt door iemand die moeite heeft met de spelling van de engelse taal - black(q) en heimelijk liever een X zou willen varen - magic(x) ?

Ships weer niet haha .

Je had het NIET verkeerder kunnen begrijpen. Hij heeft de X weggedaan en de naam gehouden...

De achternaam van de schipper verraad de rest.

Kijk zo'n X inruilen voor iets beters dat snap ik wel ('t is een x maar ik vind het nix). Maar een bootnaam gebaseerd op je achternaam? Hmmm, beetje sneu

Dan vond ik Red Roo toch leuker...

Zijn toch de oude eigenaren van de Yellow Rose?

Ik denk dat je een paar forumgenoten hier verdrietig mee hebt gemaakt.

Yellow Rose ken ik niet.

boarderbas schreef :
Yellow Rose is volgens mij nog steeds eigendom van Marten Jan Ringers.

Tja, en als je je ego wilt opwaarderen door je bootnaam te baseren op je eigen naam moet je natuurlijk wel tegen een stootje kunnen toch

Zeker als het komt van iemand met een zéér bescheiden forum/bootnaam

Voor de Isailor gebruikers:

De rakkenkaart maar eens geprint en onder de loep genomen, om alvast wat potentiële routes in Isailor te zetten (wil er net als vorig jaar routes in zetten met verschillende windrichtingen om uit te kiezen, je kan de bootsnelheid voor die route per rak bepalen en zo om en nabij de 24 uur uitkomen).

Blijkt Sport-J niet in Isailor te staan, heb hem zojuist geplot en toegevoegd op N 522750.0 en E 51100.0.

boarderbas schreef :
Oh, snap

HW Har zit op 20:15u vrijdagavond, dus 1 uur na de start!

Als je RAK dwingt om na een start in Kornwerd VF7 en dan BO6 te doen rekent hij 26 mijl stroom mee uit, in totaal 20 uur op Wad en Noordzee, met gemiddeld ruim 1 kts mee.
Helemaal buitenom van Harlingen naar de Noorderhaaks, dan terug, Doove Balg en TX naar texel/den helder, en dan door den Oever weer naar binnen en meteen door naar de finish.
Doorgerekend met de wind van vorig jaar levert dat 8 mijl meer op dan een route zonder zout water, ofwel, van de 26 winst verlies je er weer 18 door ongunstige snelheden (aan de wind, voor de wind, kruisen).

En natuurlijk weten we de wind nog niet, maar wel staat vast dat er 20 uur stroom mee te verdienen is met deze tijd van HW.

Baasklusje schreef :
ha mooi om zo te zien zeg, en dat RAK24 komt daar gewoon mee? Ik dacht mijn eerste keer 24u (met eigen boot) zonder te doen maar dit ziet er wel uit als een mooi rondje!

als je rak een hele dag zou laten rekenen komt hij daar wel mee, maar als je rak wat helpt, door de start Kornwerd te kiezen (startplaats moet je toch kiezen) en dan de BO 8 'vast te zetten' in rak, dan komt hij snel hiermee.