Onderwerp: Van voor de wind....naar aan de wind bij > 5Bf

schuivers zijn meestal het gevolg van golven, niet van wind (alleen).

@Vinni, je medeforumleden zijn echte rechercheurs/inspecteurs! Die willen dus echt de kleinste feitelijke details weten. Dat is het leuke van andermans (bijna) ongevallen/leermomenten: je kunt erzelf zoveel van leren zonder dat je ervoor moest zweten of je hart sneller moest kloppen.

het is hem nu wel duidelijk!

je bent niet de enige trouwens die verrast word, kijk maar eens goed naar dit filmpje, hier gaat werkelijk alles fout wat maar fout kan gaan maar dan ook echt alles.

ja sorry ben erg van de fimpjes, hoe zeggen ze dat een foto zegt meer dan duizend woorden

Let ook eens op hoeveel mensen er aan boord zijn en hoeveel er ook daardwerkelijk bezig zijn en aan welke kant ze zitten als ze plat gaan.

Ooit hier in een grijs verleden de opmerking geplaatst dat met harde ruim winds koers, het vaak verstandiger is met een gereefd grootzeil en een (kleine) spi te varen. Dat werd, en zal nu ook wel weer, als extreem aangemerkt. Bedenk echter dat je een spi met ruime wind altijd kunt lozen. Gewoon de spi schot los en je bent de druk kwijt. Met het grootzeil kan dat niet. Verder is het zo dat meer zeil zetten dan nodig is om je potentiële bootsnelheid, meestal de rompsnelheid, te halen niet nodig is. (lees, gevaarlijk, onverantwoord, bonito gedrag)

Jeroen-pion schreef :
Mmm , ik vraag me af wat er verder met die lijn gebeurt die daar aan bakboord verdacht dicht in de buurt van de schroef buitenboord hangt
Da zou het rijtje helemaal compleet zijn
Ad

Vreemd gedoe, ze hadden hem makkelijk onder de giek door binnen kunnen halen ?

maar dit is met spi en zo te zien meer wind, risico van plat gaan is dan aanmerkelijk groter.

snap de vergelijking met de situatie van de TS niet. Dit heeft daar niets mee te maken.

Deze boot gijpt op het verkeerde moment (boot niet onder controle) en gaat vervolgens een chinese gijp in (daarom zitten de mensen ook aan de verkeerde kant)

Voor de TS: Voor de wind genua weg, motor starten, rustig tegen de wind in draaien, grootschoot rustig aantrekken (zonder teveel druk in je zeil op te bouwen), kraanlijn aan, grootzeil strijken en de haven in.
Daarna netjes opdoeken als je binnen e pieren (of uit de golfslag) bent

Groeten,
Johnnie

ik had het over het verassings effect, niet over de gelijke situatie. alhoewel enige gelijkenis wel sprake is behalve de spi, van voor de wind, naar halve wind naar in de wind en behoorlijk op 1 oor liggen.

Deze mensen waren behoorlijk verrast, althans dat zie ik

En dat ze de boot niet onder controle hebben, er is geen seconde in het prachtige filmpje waar uit blijkt dat ze dat wel hebben, in dit geval voor de wind grootzeil over bakboord is er maar 1 mogelijkheid (behalve te gijpen en ik zie niet in waarom je dat in dit geval zou willen) , door op te loeven over stuurboord, dus die bemanning hadden allang richting stuurboord moeten klimmen, grootschoot los oploeven en langzaam aanhalen, bemanning aan de goede kant, dan hadden we een filmpje minder gehad dat weer wel.

Nu zie ik dit wel als zeeer leerzaam (dus niet aleen hoonend van kijk hun, ik had het ook kunnen zijn )je kunt leren van fouten of zoals hier goed kijken wat gaat er nu precies mis en waarom, ook voor mij weer een leer momentje, in mijn ogen heb je nooit kennis genoeg

Heb je zelf al eens een Chinese gijp gemaakt? Dan weet je dat er op zulke momenten niet veel te kiezen is!

Groeten,
Johnnie

OT.....Waar komt die naam eigenlijk vandaan?....chinese gijp?

Vinni

uit de USSR.

nl.wikipedia.org/wiki/Klapgijp

En neej johnnie heb ik de laatste 20 jaar niet meer meegemaakt en zeil pas een jaar of 30, dus heb denk ik veel beginners geluk

Vinni schreef :
zoiets?

Hi,

Sorry Jeroen-pion, maar ondanks die jaaaren ervaring geloof ik toch dat je de clou van je eigen filmpje hebt gemist.

Ik zie een wedstrijdjacht dat zich voorbereidt op een gijp. En ja, soms moet dat in een wedstrijd, of je het wilt of niet.
Die gijp loopt een beetje uit de hand en dan verliest de stuurman controle.
Gevolg een chinese gijp, dwz dat de spi de boot naar loef omtrekt, waarna het grootzeil overkomt.

It's all in the game, dan hadden ze maar thuis moeten blijven

Met Vinni's oorspronkelijke vraag heeft dit dus niets te maken.

Gr, Arent

nee dat klopt en waar zeg ik oorspronkelijk dat het dat wel is????

in de post van het filmpje zeg ik duidelijk OOK DEZE MENSEN WORDEN VERRAST, hoezo omdat ze dit niet verwacht hadden.

En of het nou een chinese gijp is een straalkip door het grootzeil

Als reaktie op vinni : van dan denk je zus en zo, dan doe je het en oeps pakt het even anders uit, en ik heb het niet over toerjachten wedstrijdjachten of weet ik veel VERASSINGS EFFECT, aangevuld met een beetje geleuter van mij omdat ik toch even niets beters te doen heb.


ps dit is al de tweede keer dat ik dit uitleg op deze pagina, sommige een beetje moeite met lezen links en rechts.........?

)!@#)@#& Door al dat gepraat over een Chineesche gijp krijg in nu ineens s'avonds laat trek: alle zaken zijn natuurlijk al dicht!

Die Chinees is voornamelijk onkunde van de spi-trimmer. Wel een goede illustratie van hoe het gigantische moment dat ontstaat je gelijk agressief op doet loeven. Dat werd ergens terecht genoemd en zie je in de filmpje mooi terug. Verder gewoon een gevalletje bemanning die eigen kunnen een beetje overschat heeft / leermomentje / pech.

Jeroen-pion schreef :
Ik weet wel wat een klapgijp is of een chinese gijp.....Daar gaat het niet om.
Vroeg me gewoon af waar die naam vandaan komt.

Vinni

geen idee, ben even wat gaan googlén, maar helaas ook daar niets te vinden, wie weet het, was het een chinees die het als eerste deed ???

Foei jong haai

en.m.wikipedia.org/wiki/Chinese_gybe

maar nu nog wie heeft die naam bedacht , goeie van vinni