Onderwerp: WK ORCi 2014 in Kiel - Volop Nederlandse deelname

Kijk, op een forum leuk ouwenelen over hoe en wat met het onderhoud en hoe pielletje zus of palletje zo los moet is natuurlijk heel aardig en bovendien erg handig. Weet ik alles van.

Maar als de bokken echt van de schapen gescheiden worden in zo'n WK, met heel veel Nedetlandse deelnemers, is het misschien wel aardig om dat ook hier op de voet te volgen. Veel mensen hier varen in ORC dus wellicht leuk om te weten hoe het collega zeilers in den vreemde vergaat.

Veel teams hebben een eigen facebook pagina etc. die je hier b.v. kunt linken.

Kijk ook op www.orcworlds.com voor uitslagen live race tracks etc.

Volg idd de verhalen van Redan, de Ondeugd, Schaap en Exxellence Hodspur via de Facebook verhalen.

Leuk te zien dat de Exellence het zo goed heeft gedaan de eerste dag met licht weer. Redan zat er toch ook goed bij.
Ben benieuwd wie de Goldenrace gaat varen...

Ook hier wordt het dagelijks goed gevolgd, de resultaten zijn de tweede dag flink verbeterd.
Leuk om te zien dat de Hodspur zo goed gaat, nu overall op de 7e plek. Die hebben afgelopen jaar een enorme progressie gemaakt.

Nog een trouwe volger!

Even aan de oproep van TS voldoen:

Facebook Hodspur

Facebook Ondeugd

Facebook Redan

Facebook Schaap Shipcare

Facebook Addixion

Deze heb ik ook nog

Team Skarp

mobile.twitter.com/TeamSkarp

Team. griel

www.facebook.com/TeamGriel?ref=ts&fref=ts

Evenement

www.facebook.com/ORCworlds2014


Webcam en wind & weer

webcam-kiel.de

Uit de FB van clubgenoot Addixion lees ik dat de start uitgesteld is door te weinig wind.

Hier zie je hoe lastig ORC 3 schepen het hebben in zo'n veld om voorin te komen.

Griel met rode spi, Addixion boot meer achteraan midden op de foto over Bakboord met witte Spi met tekst, en dacht de ondeugd met DSP op de boeg

Moet zeggen dat ik nog nooit echt goed naar wereldkampioenschapuitslagen heb gekeken, maar had verwacht dat het veld dichter op elkaar zou zitten...

Volg zelf Griel en Team Redan via FB. Vooral leuk omdat ze regelmatig onze tegenstander(s) zijn en beide teams vrij goed ken. Hebben beiden moeite met het lichte weer. Een D39 weegt 8 ton en ondanks het Triple Number-systeem is dat voor die schepen heel lastig, blijft altijd een beetje behelpen.

Hodspur doet het idd. goed, boot komt beter uit de verf met licht weer en ze hebben zich bovendien serieus voorbereidt.

Hoe kan het eigenlijk dat eenzelfde soort boot in twee klasses kan zitten. Zie bijvoorbeeld de Swan 45 waarbij er eentje in A meevaart en twee in B. Of een Hanse 400e in zowel B als C? Anders gemeten oid?

Valt me trouwens op dat er weinig J's meevaren? Niet populair in die regio?

flash123 schreef :
In die regio zijn X-en populairder dan J's. Daarnaast speelt wellicht een rol dat J's niet zijn ontworpen met het oog op het ORC-systeem. Voor veel NL J-zeilers geldt bovendien dat je in Zuid Engeland, omgeving Solent heerlijk eenheid kunt zeilen.

Momenteel vaart het NL-team Joule tegen bijvoorbeeld 19 andere J/109's in de Cowes Week.

Big Time schreef :
En dat terwijl de Big Time een week of twee geleden gewoon achter de strekdam bij Marken voor anker ligt! Dat is toch wat

flash123 schreef :
Er zijn 3 klassen gemaakt aan de hand van de gph, de grenzen staan bovenaan bij de uitslagen.. Als je boot net op de grens zit kan het zijn dat de ene boot door b.v. een iets grotere genua of spi net aan de andere kant van de grens zit.

Schaap wen de Ondeugd zitten in NL nét in de ORC 3. In Kiel varen ze nu wel in de klasse met de bekende Nederlndse ORC2 schepen oals Redan, Griel en Hodspur.

Ik vind het ook wel leuk om te zien dat de ORC 3 schepen het vooralsnog redelijk doen tegen de ORC2 schepen.

In principe zou een ORC4 boot eerlijk tegen een ORC1 boot moeten kunnen varen. Echter is er niets zo instabiel als het weer en de golven. Als hele langzame boten en snelle boten tegen elkaar varen in aanzwellende wind, heeft de langzame boor gemiddeld meer wind en een grotere kans op winnen.

Omgekeerd kan een kleine chop voor een ORC1 boot weinig uitmaken, terwijl een ORC4 boot al flink last heeft.

Ze hebben behoorlijk stabiel weer en weinig golven, dus het is niet raar dat het competetief is.

Kan de indeling niet iets te maken hebben met de ORCi meting? Volgens mij is de ORC1/2/3 scheiding internationaal vastgelegd, maar de meeste NL deelnemers zijn opnieuw gemeten volgens ORCi

ORCi is niets anders dan een preciezere meting door een official, waarbij standaard wat meer dingen worden gemeten. In Nederland moet je ook voor ORC gemeten worden, maar in veel landen mag je ook zelf meten.

Voor ORC bijvoorbeeld volstaat het om het mastprofiel op te meten en dan word er met behulp van een tabel ingeschat hoe zwaar deze is en waar het zwaartepunt ligt. Voor ORCi wordt de mast zelf gemeten qua gewicht en plaatsing van het zwaartepunt.

Pjetrow schreef :
Tja, ik heb ook nog een gezin. Cowes Week staat wel in de planning voor over 1-2 jaar trouwens dus mocht je belangstelling hebben...

Goe back on topic

Race 3 zullen ze allemaal wel heel snel willen vergeten. Ondeugd en Hodspur nog 12e maar de rest allemaal in de rechter kolom en sommige in de degradatiezone

Race 4 Stukken beter. Genoeg wind voor beiide volslanke Dehlers in de top 10 De NL kampioenen beide weer dezelfde plek nu een 13e.

Skarp is bezig met een goede serie. Helemaal als Corinthians tussen de pro"s

Afijn kijk zelf maar.

Firebolt schreef :
Dat klinkt aannemelijk, thnx

En dan heet je Claus Landmark, ontwerp je een boot (waar er nog een paar van meevaren in die klasse) en dan overheers je in ORC A...
Ik zeg: een beter (ver)koop argument voor de rijken hoef je niet te hebben.
Ook grappig al je zijn naam en bootnaam (Santa) googled, dat je op de kabouter met een butt-plug komt... Maar dat terzijde.

In de A klasse is Skarp 14e geworden

In de B klasse is Checkmate 2 e!

Redan is de beste Nederlandse boot geworden in de C klasse, op de 20 ste plek.
21 Hodspur, 22 Ondeugd, 29 Griel.
In de Silver fleet 6e plek voor de Addixion en 7e voor Schaap

Nog iemand trek in een retour trip vanuit Cuxhaven een deelnemer terug te brengen?

Per direct beschikbaar zijn en in een ruk door naar het IJsselmeer

Voor mannen/vrouwen van stavast