Onderwerp: Zeilersforum Speed Cup 2009

Niet dat ik er vanuit ga dat er ZF-leden zijn die het zouden willen doen, maar stroom moet wel zoveelmogelijk geelimineerd worden denk ik!!

En aan de hand van de tijd is het tij ook wel te bepalen, maar op bijvoorbeeld het Haringvliet zijn er volgens mij nog geen stroomgegevens bekend. Die zijn veel te afhankelijk van het open staan van de haringvlietdam.....

Overigens wel echt een leuk idee, maar ongeveer een uur varen over 10 NM vindt ik best wel hoog gegrepen, zeker voor mijn bootje... Misschien is 5 NM een betere afstand......

Succes en aalen en groeten,
Globe_Trotti

Naast Tiengemeten is een mijl en een km uitgezet. Hier kun je exact je log testen Heen en terug, stroom is verrekent.

Ga Zaterdag of Zondag eens kijken. Maar dat gedonder met foto's, GPSjes en alles is mij te veel. Hebben we geen onafhankelijk jurylid die met iedereen meekan varen?

Er zijn er 3 met trackr aan boord, zo kan iedereen thuis via internet real time positie, koers en snelheid volgen.

Moet bijna wel iemand zijn zonder boot, want als dit ideetje gaat lopen komt het jurylid zelf nooit meer aan varen toe

Iedereen bij elkaar op bv het IJsselmeer is leuk/gaaf etc, prachtplan, absoluut, maar niet haalbaar. Een subgroepje gaat nog wel lukken denk ik, maar ik heb weinig trek om 4 dagen te varen (op de pruttel!) voor een wedstrijd van een uurtje.

Mag het ook op zee zijn? Met opkomend springtij het slijkgat in bij Noordwesterwind?

Lijkt me geen goed idee, dan komt iedereen die op de binnenwateren zit meteen al op achterstand.
Doe je het toch (altijd leuk om high scores te posten tenslotte) dan trek ik van de snelheid de stroming af. Naar boven afgerond :twisted:

Iedereen mag doen wat ie wil maar mijn idee was dat nu juist de omstandigheden niets uit moeten maken. Record Noordzee mag je ook zelf uitkiezen, het gaat om het traject. Als je het wilt proberen met springtij tegen met stroom tegen wind, be my guest.

Everything everywere.

Punt A punt B en dan je tijd opgeven. Uiteindelijk zie ik een paar meest bevaren trajecten overblijven in verschillende klassen schepen. Het gaat om de grote broek, iemand die hier post dat ie 10 knopen kan zeilen (moi) moet het ook maar eens waarmaken, maar dan op een lang traject.



Mooie film erbij en je naam op een virtueel plakaat. Leuk voor het ego en genieten we allemaal nog na.

En dat er dan een Pogo 40 de dag erna 1 uur afhaalt is geen probleem, proppen w edie gewoon in een andere klasse

Michel

Yup, dat is ook mijn idee van de ZF Speed Cup: laat maar eens zien wat je waard bent Kom maar op met die inzendingen, dan maken we er wel een mooi verhaal van.

Enige jammere is dat behoorlijk wat mensen nog op de bokken staan, in plaats van de natuurlijke habitat van hun schip aan te houden

Gaat dit nog georganiseerd worden?

Ik begrijp je vraag niet helemaal, denk ik. Bedoel je of er een datum geprikt gaat worden voor een gezamenlijke drag race?

Ja, dat bedoel ik.

Dat laat ik gaarne over aan de mensen in de betreffende zeilgebieden Gezien de wens om aardig wat wind te hebben zullen het wel last minute calls gaan worden. Maar als je zelf op langere termijn al een voorstel hebt voor een datum: gewoon doen hier!

Mocht ik mijn genua, in de volksmond ook wel aangeduid als ''het beest'' in kunnen zetten, dan zie ik het somber voor jullie in..

Eindelijk was het dan ideal weer om eens een stukje hard te varen!

Traject: Kornwerd -> Enkhuizen
Wind NNW 6
Afstand: 10.21 mijl
Koers; 189°
WP1: 52°54.3092 N ; 005°19.9440 O
WP2: 52°45.5671 N ; 005°17.5810 O
Tijd: 01:01:34
Gemiddelde snelheid: 9.939 knopen
Maximum snelheid: 14.8
Zeilvoering: gereefd grootzeil + HA uitgeboomd



Een klein filmpje volgt nog.

Hier de log file:
Time ; LAT ; LON ; HDG ; Speed ; TWS ; SOG
13-9-2009 13:39:17 ; 52°45.5671 N ; 005°17.5810 O ; 190 ° ; 11.39 Kn ; 15.35 Kn ; 8.75 Kn
13-9-2009 13:38:15 ; 52°45.7251 N ; 005°17.6370 O ; 183 ° ; 9.63 Kn ; 14.77 Kn ; 8.42 Kn
13-9-2009 13:37:14 ; 52°45.8781 N ; 005°17.6970 O ; 192 ° ; 9.99 Kn ; 16.52 Kn ; 9.25 Kn
13-9-2009 13:36:12 ; 52°46.0410 N ; 005°17.7630 O ; 184 ° ; 8.19 Kn ; 18.46 Kn ; 8.17 Kn
13-9-2009 13:35:11 ; 52°46.1861 N ; 005°17.8020 O ; 190 ° ; 7.70 Kn ; 16.52 Kn ; 9.08 Kn
13-9-2009 13:34:09 ; 52°46.3361 N ; 005°17.8110 O ; 183 ° ; 7.86 Kn ; 15.81 Kn ; 7.56 Kn
13-9-2009 13:33:08 ; 52°46.4801 N ; 005°17.8450 O ; 194 ° ; 9.70 Kn ; 15.74 Kn ; 10.27 Kn
13-9-2009 13:32:06 ; 52°46.6420 N ; 005°17.9060 O ; 181 ° ; 10.09 Kn ; 16.52 Kn ; 8.33 Kn
13-9-2009 13:31:05 ; 52°46.7861 N ; 005°17.9270 O ; 181 ° ; 11.10 Kn ; 14.77 Kn ; 10.29 Kn
13-9-2009 13:30:04 ; 52°46.9371 N ; 005°17.9370 O ; 181 ° ; 6.95 Kn ; 18.46 Kn ; 9.03 Kn
13-9-2009 13:29:02 ; 52°47.0811 N ; 005°17.9490 O ; 173 ° ; 11.41 Kn ; 14.38 Kn ; 10.13 Kn
13-9-2009 13:28:01 ; 52°47.2301 N ; 005°17.9460 O ; 178 ° ; 9.97 Kn ; 16.78 Kn ; 8.90 Kn
13-9-2009 13:26:59 ; 52°47.3760 N ; 005°17.9580 O ; 186 ° ; 9.77 Kn ; 13.02 Kn ; 8.97 Kn
13-9-2009 13:25:56 ; 52°47.5360 N ; 005°17.9700 O ; 180 ° ; 10.61 Kn ; 16.26 Kn ; 7.36 Kn
13-9-2009 13:24:55 ; 52°47.6762 N ; 005°17.9860 O ; 184 ° ; 7.95 Kn ; 12.30 Kn ; 7.65 Kn
13-9-2009 13:23:53 ; 52°47.8102 N ; 005°17.9980 O ; 185 ° ; 7.20 Kn ; 16.13 Kn ; 9.66 Kn
13-9-2009 13:22:52 ; 52°47.9651 N ; 005°18.0280 O ; 180 ° ; 8.51 Kn ; 17.49 Kn ; 9.38 Kn
13-9-2009 13:21:50 ; 52°48.1050 N ; 005°18.0600 O ; 194 ° ; 10.12 Kn ; 12.63 Kn ; 7.65 Kn
13-9-2009 13:20:49 ; 52°48.2442 N ; 005°18.0990 O ; 184 ° ; 9.18 Kn ; 15.74 Kn ; 7.93 Kn
13-9-2009 13:19:47 ; 52°48.3851 N ; 005°18.1290 O ; 184 ° ; 7.25 Kn ; 20.21 Kn ; 8.30 Kn
13-9-2009 13:18:46 ; 52°48.5220 N ; 005°18.1380 O ; 178 ° ; 9.22 Kn ; 14.38 Kn ; 7.85 Kn
13-9-2009 13:17:45 ; 52°48.6601 N ; 005°18.1540 O ; 184 ° ; 9.03 Kn ; 17.23 Kn ; 8.84 Kn
13-9-2009 13:16:43 ; 52°48.8050 N ; 005°18.1790 O ; 181 ° ; 9.08 Kn ; 16.13 Kn ; 8.18 Kn
13-9-2009 13:15:41 ; 52°48.9480 N ; 005°18.2040 O ; 181 ° ; 8.18 Kn ; 15.87 Kn ; 7.96 Kn
13-9-2009 13:14:40 ; 52°49.0872 N ; 005°18.2300 O ; 185 ° ; 10.04 Kn ; 14.51 Kn ; 9.11 Kn
13-9-2009 13:13:38 ; 52°49.2292 N ; 005°18.2530 O ; 177 ° ; 10.36 Kn ; 12.44 Kn ; 9.99 Kn
13-9-2009 13:12:36 ; 52°49.3791 N ; 005°18.2670 O ; 190 ° ; 9.44 Kn ; 16.06 Kn ; 7.83 Kn
13-9-2009 13:11:35 ; 52°49.5181 N ; 005°18.2730 O ; 178 ° ; 8.86 Kn ; 15.16 Kn ; 7.86 Kn
13-9-2009 13:10:33 ; 52°49.6580 N ; 005°18.3010 O ; 186 ° ; 9.25 Kn ; 15.74 Kn ; 8.33 Kn
13-9-2009 13:09:32 ; 52°49.8010 N ; 005°18.3250 O ; 188 ° ; 8.13 Kn ; 13.80 Kn ; 8.62 Kn
13-9-2009 13:08:30 ; 52°49.9451 N ; 005°18.3440 O ; 181 ° ; 10.74 Kn ; 12.76 Kn ; 9.73 Kn
13-9-2009 13:07:29 ; 52°50.0930 N ; 005°18.3550 O ; 178 ° ; 7.77 Kn ; 15.74 Kn ; 9.26 Kn
13-9-2009 13:06:27 ; 52°50.2330 N ; 005°18.3630 O ; 184 ° ; 8.18 Kn ; 15.16 Kn ; 7.75 Kn
13-9-2009 13:05:26 ; 52°50.3781 N ; 005°18.3800 O ; 186 ° ; 8.37 Kn ; 17.30 Kn ; 8.60 Kn
13-9-2009 13:04:24 ; 52°50.5260 N ; 005°18.4060 O ; 185 ° ; 9.55 Kn ; 18.07 Kn ; 8.95 Kn
13-9-2009 13:03:23 ; 52°50.6680 N ; 005°18.4460 O ; 185 ° ; 8.52 Kn ; 16.71 Kn ; 8.61 Kn
13-9-2009 13:02:21 ; 52°50.8082 N ; 005°18.4720 O ; 182 ° ; 9.21 Kn ; 17.29 Kn ; 8.93 Kn
13-9-2009 13:01:20 ; 52°50.9512 N ; 005°18.5130 O ; 189 ° ; 8.36 Kn ; 13.80 Kn ; 8.10 Kn
13-9-2009 13:00:18 ; 52°51.0842 N ; 005°18.5470 O ; 189 ° ; 9.29 Kn ; 13.02 Kn ; 8.43 Kn
13-9-2009 12:59:16 ; 52°51.2161 N ; 005°18.5860 O ; 188 ° ; 7.32 Kn ; 16.71 Kn ; 8.26 Kn
13-9-2009 12:58:15 ; 52°51.3671 N ; 005°18.6390 O ; 189 ° ; 10.82 Kn ; 17.49 Kn ; 7.00 Kn
13-9-2009 12:57:13 ; 52°51.5001 N ; 005°18.6830 O ; 189 ° ; 6.46 Kn ; 13.02 Kn ; 8.07 Kn
13-9-2009 12:56:12 ; 52°51.6390 N ; 005°18.7670 O ; 201 ° ; 7.50 Kn ; 15.16 Kn ; 8.70 Kn
13-9-2009 12:55:10 ; 52°51.7890 N ; 005°18.8550 O ; 202 ° ; 8.92 Kn ; 17.88 Kn ; 8.61 Kn
13-9-2009 12:54:08 ; 52°51.9271 N ; 005°18.9470 O ; 201 ° ; 9.28 Kn ; 12.56 Kn ; 7.69 Kn
13-9-2009 12:53:07 ; 52°52.0650 N ; 005°19.0250 O ; 195 ° ; 9.98 Kn ; 16.13 Kn ; 9.68 Kn
13-9-2009 12:52:05 ; 52°52.2070 N ; 005°19.1030 O ; 197 ° ; 9.10 Kn ; 18.46 Kn ; 8.34 Kn
13-9-2009 12:51:04 ; 52°52.3581 N ; 005°19.1820 O ; 198 ° ; 12.83 Kn ; 18.33 Kn ; 8.58 Kn
13-9-2009 12:50:02 ; 52°52.5031 N ; 005°19.2640 O ; 195 ° ; 8.60 Kn ; 21.08 Kn ; 9.73 Kn
13-9-2009 12:49:00 ; 52°52.6580 N ; 005°19.3390 O ; 189 ° ; 6.83 Kn ; 15.74 Kn ; 9.04 Kn
13-9-2009 12:47:58 ; 52°52.8080 N ; 005°19.3910 O ; 194 ° ; 9.88 Kn ; 21.57 Kn ; 9.18 Kn
13-9-2009 12:46:57 ; 52°52.9591 N ; 005°19.4520 O ; 194 ° ; 8.83 Kn ; 19.24 Kn ; 9.32 Kn
13-9-2009 12:45:56 ; 52°53.1271 N ; 005°19.5340 O ; 197 ° ; 13.29 Kn ; 20.21 Kn ; 9.03 Kn
13-9-2009 12:44:55 ; 52°53.2871 N ; 005°19.6120 O ; 183 ° ; 9.82 Kn ; 20.21 Kn ; 8.60 Kn
13-9-2009 12:43:53 ; 52°53.4271 N ; 005°19.6450 O ; 183 ° ; 7.52 Kn ; 16.52 Kn ; 8.13 Kn
13-9-2009 12:42:52 ; 52°53.5742 N ; 005°19.6910 O ; 189 ° ; 13.07 Kn ; 17.42 Kn ; 9.77 Kn
13-9-2009 12:41:49 ; 52°53.7231 N ; 005°19.7400 O ; 185 ° ; 9.10 Kn ; 17.10 Kn ; 8.64 Kn
13-9-2009 12:40:47 ; 52°53.8850 N ; 005°19.7710 O ; 180 ° ; 9.00 Kn ; 14.77 Kn ; 8.87 Kn
13-9-2009 12:39:46 ; 52°54.0221 N ; 005°19.8040 O ; 186 ° ; 8.15 Kn ; 14.77 Kn ; 8.14 Kn
13-9-2009 12:38:44 ; 52°54.1651 N ; 005°19.8790 O ; 200 ° ; 8.98 Kn ; 14.12 Kn ; 9.28 Kn
13-9-2009 12:37:43 ; 52°54.3092 N ; 005°19.9440 O ; 191 ° ; 9.87 Kn ; 17.49 Kn ; 9.64 Kn

Toppie, wat was je zeilvoering? Deze staat! 8)
Ik heb door omstandigheden wat meer tijd dus ik wil nog een weekje gaan zeilen. Wie weet ........


Gr michel

Zeilvoering: gereefd grootzeil en high aspect uitgeboomd

Hier een klein filmpje van een stukje eerder gister:

Geeft 'ie aan hoor:
Zeilvoering: gereefd grootzeil + HA uitgeboomd

Ik haak nu al af... Was al trots op mijn 8,1 knp op het log.

Sorry, je was me voor....

Even een ander vraagje....

Je fok zit op het filmpje voor je preekstoel (bekend probleem voor mij bij open preekstoelen), hoe krijg jij je fok er weer overheen zonder naar het voordek te gaan?

Groeten,
Globe_Trotti

Je krijgt die fok er haast niet overheen zonder naar voren te gaan. Ik ga in ieder geval altijd even naar voren. (het komt overigens niet zo heel vaak voor dat dit nodig is, meestal blijft ie wel op de preekstoel hangen)

Wat springt zo'n lichte FF lekker snel aan, comfortcontainers halen dit soort snelheden ook wel op dit rakje, maar het optrekken duurt veel langer waardoor je ook een hoop golven mist. Heerlijk stabiel ook zo te zien, net als de 65, gewoon liggen en gaan ipv rollen plat voor de wind.

Is deze 1100 trouwens 'beter' dan je vorige? Lijkt me dat je niet voor niets een nieuwe zelfde boot hebt gekocht.

Wat we bij de zeilschool hadden als oplossing was een dunne zeillat die met een boog van de ene naar de andere kant liep (voorlangs).

Je zou ook eenvoudig een lijntje kunnen spannen, maar bij de zeilschool werkte dit niet door de stagleuvers...

Groeten,
Globe_Trotti

Wij hebben er altijd gewoon een lijntje hangen, werkt prima!

Volgens mij is het juist de bedoeling van zo'n preekstoel dat de genua er ruimwinds overheen kan. De genua staat dan namelijk mooier dan wanneer de preekstoel erin drukt.

Ja, ik snap dat ie mooier staat op de ruime koersen, maar als je vervolgens weer gaat oploeven naar aan de wind krijg je vaar de genua niet over de preekstoel zonder dat je naar het voordek moet om te helpen!

Groeten,
Globe_Trotti