Onderwerp: Roerstand

Hallo allemaal,

ik heb even een vraagje ;

ik heb een verstelbaar roer, in welke stand kan ik deze het best zetten recht naar beneden schuin naar beneden of horizontaal?

groet Jelle

Dag Jelle,

dat zal je even moeten uitproberen.
Waarschijnlijk is het een balansoer: een klein stukje van je roer steekt voor je draaipunt uit.Hoe meer er uitsteekt, hoe minder hard je er aan hoeft te trekken. Tot je teveel uit laat steken, dan slaat het roer dwars als je het loslaat en moet je heel veel kracht gebruiken om het weer in de middenstand te krijgen.

Ik zou middenin beginnen en na wat uitproberen verstellen.

Groeten, Rob

Ik denk dat je een verstelbaar roer hebt om over ondiepte te varen dus denk ik normaal naar beneden

Hoe is het verstelbaar? Jouw boot is toch een zwaardboot als ik het mij goed herinner?

hier een plaatje ter verduidelijking

wat bedoel je met draaipunt roblisto ?[/img]

Ja het is een zwaardboot en het roer kan met een lijntje opgetrokken worden.

Op de 420 en 470 ging het roer recht naar beneden. Volgens mij moet er ook een trekkoord met een knelkiker aan het roer zitten om het te locken. Als we het strand opliepen maakten we het koordje los en kon het roerblad omhoogklappen zonder te breken.

maar als ik het roer zoals op het plaatje heb staan gaat hij zwaarder dan recht naar beneden heeft dit ook invloed op het sturen ?

Wij hadden dat ook op de catamaran. Gewoon recht naar beneden doen. Stuurt het lichtst. Als ze horizontaal stond had je alle kracht nodig om te sturen als er wat vaart in kwam

Ik heb ook een ophaalbaar roer, bestemd om of droog te vallen of over een ondiepte heen te varen.

Als dat ding ook maar een heel klein beetje naar achteren staat, dan heb je heeeeeel veel spinazie nodig om de helmstok nog te houden. Mijn roer moet echt recht naar beneden staan en dan stuur je met je pink (bij wijze van spreken dan. Dan gebruik je ook optimaal het profiel van dat roer.

Ik zou dus recht naar beneden beginnen in jou geval en dan maar eens wat experimenteren...

okee, hartstikke bedankt allemaal.

Bij zwaardboten is dit ophaalbare roer bedoeld bij zeer weinig wind toch nog voldoende druk op te kunnen bouwen op je roer. Als het heel weinig waait kan je het roerblad (wat) omhoog halen en je stuurkwaliteiten verbeteren hiermee. Hoe harder het waait hoe dieper je roer zal moeten steken (als je inderdaad geen Popeye bent....). Op ruimere koersen kan je ook het blad wat naar boven halen, je stuurt dan makkelijker, terwijl je bij aan de wind het roerblad weer helemaal naar beneden zet. Gewoon maar eens wat spelen ermee, je zal het dan wel merken wat lekker stuurt (of niet..............)

dankdank ik zal het allemaal uitproberen als ik weer nieuwe zeiltjes heb.

Ik laat het jullie weten.. (als er vraag voor is natuurlijk)

Altijd leuk om de feedback te krijgen. Kunnen andere forumleden ook hun voordeel mee doen

Kijk aan! Dat ga ik eens uitproberen bij een Laser2! Thanks!

Jelle en Rinus,
Wat Wallaby schreef geldt ook voor je midzwaard.
Voor-de-wind bijna helemaal omhoog, bij halve wind meer zwaard steken en aan-de-wind helemaal naar beneden. Ook dit gewoon uitproberen. Het scheelt echt een slok op een borrel.
Probeer verder je eigen positie in de boot eens uit. Ga bij de diverse koersen eens voorin, in het midden en achterin zitten en je voelt het verschil.
Veel succes.
Zeilersgroet,
Rakadam

Hoog aan de wind zo veel mogelijk naar achteren, plat voor de wind naar voren.

Hoi Jelle,

de uitleg die ik eerder postte geld niet voor jouw boot. Was even vergeten wat voor een type jij hebt.

Groeten, Rob

Volgens mij is dit net andersom

Principe van langstrim is dat de boot recht in het water ligt, de spiegel moet net vrij uit het water zijn. Als je voor de wind ook nog eens voorin gaat zitten druk je de neus van de boot te diep het water in. En bij hoog aan de wind komt de boot juist achterover, dus meer naar voren..................

& hoe zit dat dan met zwaarden ?

Ik heb namelijk niet een mid-zwaard maar 2 zij zwaarden..

Maar niet zoals bij oudere schepen waarbij ze helemaal aan de zijkant zitten, maar ze zitten nog wel meer naar binnen.

Plaatje ter verduidelijking?

Misschien dat dit mijn vraag verduidelijkt.

Ook daarbij geldt dat je voor de wind de zwaarden kan optrekken (je loefzwaard had je uberhaupt al omhoog). Bij ruime koersen kan je dus je lijzwaard minder diep steken, bij aan de wind steek je het zwaard dan zo diep mogelijk.

Zwaarden zijn, eigenlijk net zoals kielen, driftbeperkende middelen. Ook je roer behoort hiertoe. De drift zal toenemen naarmate je hoger aan de wind komt (krachten kan je in vectoren uitzetten) en dus de driftbeperking (lees zwaard) zal groter moeten worden. Nadeel is dan dat je natte oppervlakte toeneemt en daarmee weerstand. Door dus een groter oppervlakte aan te bieden zal de driftbeperking toenemen. Een ander effect is hierbij dat het lateraalpunt van de boot ook nog veranderd, dit is dan ook weer wat gunstiger voor de trim in de boot.

Okee ik snap het, behalve een ding ; wat is een lateraalpunt?

Klik de linken maar even aan, dan hoef ik niet het hele verhaal op te schrijven............

www.zeiltheorie.nl/menf.html

home.versateladsl.be/vt6238539/zeilen.htm


Maar kortweg is het zo te beschrijven:
Lateraal punt. Dit is het aangrijpingspunt van de krachten van het water die zijdelings op het schip inwerken; het is het onderwater-equivalent van het "zeilpunt".

Snap het.